- A dízel és benzines költségek közötti különbség mára eltűnt.
- A leggyakoribb probléma a szűrők és olajok rendszertelen cseréje.
- EGR szelep eltömődése rontja a kipufogógáz újrahasznosítását és a teljesítményt.
- Használt dízelvásárlásnál figyelj a futott kilométerre és karbantartásra.
Egészen néhány évvel ezelőttig a dízelmotoros autókat nagyra értékelték, mivel a karbantartás és a használat költségei lényegesen alacsonyabbak voltak, mint a benzines motoroké.
Jelenleg nincs jelentős különbség a két motortípus között, így egyre több ember kezd benzines vagy hibrid autókat választani. Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb dízelautónál hasonló hibák fordulnak elő, függetlenül a gyártótól vagy a modell típusától, és a leggyakoribb ezek közül az autó szűrőinek és olajainak rendszertelen cseréje.
Ebben a cikkben a dízelmotorok leggyakoribb problémáiról fogunk beszélni.
Az autó rajongói mindig eltérő véleményekkel lesznek arról, hogy milyen típusú motort kellene választania a vezetőnek. Mindazonáltal a két lehetőségnek megvannak az előnyei és hátrányai, és mindenekelőtt az a fontos, hogy az autó megfeleljen a vezető igényeinek. Míg a benzines autók olcsóbbak, az üzemanyag drágább és a karbantartás is költségesebb, míg a dízelautók fogyasztása alacsonyabb és az alkatrészeik olcsóbbak.
Másrészt, ha a motor teljesítményét nézzük, akkor minden bizonnyal benzines vagy erős dízelmotor mellett döntenénk, így a két típus közt már nem lesz jelentős különbség. Továbbá, bár a dízel autók karbantartása és alkatrészei olcsóbbak, a jármű beavatkozásának szükségessége sokkal gyakrabban fordul elő, így végső soron nem biztos, hogy nyereséget hoz.
Egy 3 literes dízelmotor hasonló vagy alacsonyabb teljesítményt nyújt majd, mint egy turbós benzines autó 2 literes motorral.
Ha használt járművet kívánunk vásárolni, és az 50 000 és 100 000 km között van, nagyon figyelmesnek kell lennünk, mielőtt döntést hozunk a megvásárlásáról.
Amíg az autó nem mutat kopás jeleit, nincsenek komoly problémái vagy nem fogyaszt túl sok üzemanyagot, a tulajdonosok nem kísértik eladni az autót, ezért meg kell kérdezni, miért akarja ez a személy eladni a járművét.
Alapvetően a dízelmotorokat arra tervezték, hogy sokat fussanak, és legalább 200 000–300 000 km-ig tartaniuk kellene, mielőtt komolyabb problémák jelentkeznek. Ennek ellenére, amikor használt dízelautót vásárolunk, fokozott figyelmet kell fordítani az aktuális állapotára és arra, hogyan tartották karban eddig, és az alábbi sorokban bemutatjuk a legfontosabb szempontokat.
EGR szelep eltömődése
Az utóbbi években gyártott összes dízelautó EGR típusú szeleppel van felszerelve, amely aktívan részt vesz a kipufogógázok újrahasznosításában, egy olyan folyamatban, amely akár 50%-kal csökkenti a motor kibocsátásait, és jelentősen csökkenti a környezetbe kibocsátott mérgező vegyületeket. Amikor a szelep meghibásodik, a kipufogógázok nem lesznek újrahasznosítva, és a rákot okozó nitrogén-oxid vegyületek gyorsan a környezetbe kerülnek. Ezenkívül ez a meghibásodás közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét és drasztikusan csökkenti annak hatékonyságát.
Szívólevegő áramlása
Abban az esetben, ha a légáramlásmérő szennyezett, például az olajgőzök miatt, amelyek a forgattyúházban keletkeznek, az elektromos érzékelő már nem tudja megfelelően kiszámolni a szükséges levegő mennyiségét ahhoz, hogy a levegő-üzemanyag keverék megfelelő legyen. Ha a kopás minimális, indulási problémáink vagy gyorsulás közbeni teljesítményveszteségeink lehetnek, de jelentős problémák esetén az autó nagyon rosszul fog működni, és sok füstöt bocsát majd ki a kipufogónál.
Az injektorok állapota
Az injektorok nagyon fontos részei a motormechanizmusnak, mivel az a feladatuk, hogy a szükséges üzemanyag-mennyiséget a motor égésterébe injektálják a kívánt teljesítmény eléréséhez.
Az új injektor technológiák hajszál vékonyságú injekciós rendszerrel működnek, ami könnyen eltömítheti vagy szennyezheti az injektorokat, ha az üzemanyag rossz minőségű vagy ha szennyeződés van jelen.
Ha ez a hiba bekövetkezik, az üzemanyag egyenlőtlenül oszlik el a hengerekben, az égés nem fog megfelelően lezajlani, és a motor teljesítménye csökkeni fog.
