- A Duratec HE 2.0 erősebb és nyomatékosabb, fogyasztása hasonló az 1.8-hoz.
- Láncos vezérlésű, nincsenek hidraulikus szelepek.
- Megbízható, átlagos élettartama kb. 300 000 km, gyakran hosszabb.
- 2010-től a GDI Ti-VCT váltotta fel; problémák: vezérműtengely felületek, termosztát, szelepek.
Le Duratec HE motor 2,0 liter megegyezik az 1,8 literes motorral, de nagyobb furattal rendelkezik (87,5 mm). A motort a japán Mazda vállalat tervezte (LF modell az MZR sorozatból).
A 2,0 literes Duratec motor előnyösebb, mint az 1,8 literes motor. Ugyanannyi üzemanyagot fogyaszt, de maga a motor erősebb, csendesebb és több nyomatékkal bír.
A motor láncos vezérléssel rendelkezik (nem szíjas). A motorban nincsenek hidraulikus szelepek/emelők. A Duratec HE 2.0 motor élettartama körülbelül 300 000 km, azonban a gyakorlatban előfordulhat, hogy ennél jóval többet futott autók találhatók ezzel a motorral, akár 500 000 km-nél is többet.
Az új Duratec HE GDI Ti-VCT 2010-ben váltotta fel ezt a motort. De emlékezni fogunk a Duratec 2.0 motorra, mint megbízható, tartós, a legjobb az összes Duratec motor közül.
Alkalmazhatóság
Ford S-Max, Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III és Mk IV, Ford Focus Mk II, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Ford Galaxy Mk III
Duratec HE 2.0 l motor problémái és megbízhatóság
1. Az vezérműtengely felületek nem megbízhatóak.
2. A termosztát nagyon gyakran eltörik. Ekkor a motorok nem melegednek fel vagy fordítva. Ez a probléma 90 000 km-nél jelentkezik.
3. Az szívócső szelep okozhatja a “check engine” lámpájának felvillanását. Ha az autó nem gyorsul 3000 ford./percnél, a probléma lehet ez a szelep.
Forrás: drive2.ru
