A Honda D15 motorjáról

A D15 modell a D sorozat 1,5 literes, négyhengeres motorja, amelyet kis járművekben, például a Honda Civicben használnak. A D sorozat magába foglalja a D12, D13, D14, D16, D17 motorokat, de a D15 a legnépszerűbb motor napjainkban.

A motor alumínium blokkal és öntöttvas perselyekkel rendelkezik. Háromféle hengerfej létezik a módosítástól függően: 8 szelepes, 12 szelepes és 16 szelepes. A leggyakoribb motor a 16 szelepes hengerfejjel rendelkező D15B modell.

Továbbá, a motor lehet SOHC vagy DOHC, és tartalmazhatja a VTEC változó szelepvezérlő rendszert is. A motor szíjhajtásos vezérléssel rendelkezik. A szelepek beállítása során mechanikus szelepemelők találhatók, nem pedig hidraulikus vezérműtengelyek.

A szelepek beállítását minden 40 000 km után el kell végezni. A korábbi verziók számítógéppel vezérelt karburátorral rendelkeztek. Ezt követően a gyártó áttért a PGM-CARB nevű egypontos befecskendezésre, majd új többpontos üzemanyag-befecskendezésre.

Alkalmazás: a motor megtalálható a Honda Civic, Honda Ballade, Honda Capa, Honda City, Honda Concerto, Honda CRX modellekben.

D15 motor problémái és megbízhatóság:

A főtengely ékszíjtárcsái gyakran eltörnek a D15B motoron. A probléma megoldása az előfordulás módjától függ, a tárcsák vagy a főtengely cseréjével.

A motor alapjárati sebessége. A probléma nem szabványos, de időnként felmerül. A leggyakoribb ok a piszkos pillangószelep és az alapjárati érzékelő (vagy szelep). A szennyeződés eltávolítása javítja a helyzetet, vagy pedig ellenőrizze az oxigénérzékelőt.

Olvasd el még

Motor kompresszio: normalertekek benzin es dizelmotorokhoz

A motor kompresszioja az egyik legfontosabb paraméter, amely meghatározza a belso gejesu motor teljesitmenyet es hatekon...

A D15B „dízelhez hasonló” hangja a kipufogó gyűjtőcső repedésére utal. Ne kapkodjon a repedés hegesztésével; hosszú távon ez nem segít. Takarítsunk meg egy kis pénzt, és vásároljunk használt vagy csere kipufogó gyűjtőcsövet.

E kisebb problémák ellenére a D15 egy megbízható és robusztus motor. Élettartama meghaladja a 250 000 km-t nagyobb problémák nélkül. Napjainkban ritkán található ez a motor kevés kilométerrel.

Módosítások

1. D15A1 - a sorozat első motorja, karburátor, 12 szelep, kompressziós arány 9,2, teljesítmény 76 LE. 1987-ig gyártották.
2. D15A2 verzió - 60 LE, 8 szelep és 10:1 kompressziós arány. A gyártás 1987-ben megszűnt.
3. D15A3 motor - 12 szelep üzemanyag-befecskendezéssel, kompressziós arány - 8,7. Teljesítménye 91 LE és 99 LE.
4. D15B karburátor - 16 szelep (Dual Carb), később elektronikus befecskendezés, kompressziós arány 9,2:1, teljesítmény 103 LE. A motort 1988 és 2001 között gyártották. (A D sorozat legelterjedtebb motorja)
5. D15B VTEC - hasonló a D15B befecskendezéssel és VTEC-kel, a kompressziós arány 9,3, teljesítménye 130 LE. 1992 és 1998 között gyártották. 1995-től 3 szintes VTEC rendszert kapott.
6. D15B1 motor - 71 LE, 8 szelep, módosított hajtókarok és dugattyúk, a kompressziós arány 9,2. 1988 és 1991 között gyártották.
7. D15B2 - a D15B1 16 szelepes verziója, teljesítménye 92 LE. 1988-tól 1995-ig gyártották.
8. D15B3 motor - 16 szelep karburátorral. CR 9,2, és a teljesítmény 106 LE. 1988 és 1996 között gyártották.
9. D15B4 - ugyanaz, mint a D15B3 kettős karburátorral, teljesítménye 101 LE. A gyártás 1989-ben kezdődött és 1993-ban véget ért.
10. D15B5 - új dugattyúk és vezérműtengelyek, hengerfej, VTEC-E.
11. D15B6 motor - 8 szelep a D15B1 hajtókarjaival és dugattyúival, kompressziós arány 9,1, 62/72 LE. 1988 és 1991 között gyártották.
12. D15B7 - a D15B6 16 szelepes verziója, teljesítménye 103 LE. 1992 és 2000 között gyártották.
13. D15B8 befecskendezős motor - 8 szelep, kompressziós arány 9,1.
14. D15Z1 motor - 16 szelep, üzemanyag-befecskendezés, módosított VTEC-E, más dugattyúk, kompressziós arány 9,3, 90 LE. 1992-1995 között.
15. D15Z3 - hasonló a D15Z1-hez, új szoftver a VTEC rendszerhez.
16. D15Z4 motor - 16 szelep módosított dugattyúkkal és hengerfejjel. Teljesítménye változó: 90-től 105 LE-ig. Gyártási évek: 1994-2000.
17. D15Z6 - hasonló a D15Z4-hez, módosított hengerfej, VTEC, kompressziós arány 9,6, 114 LE. 1995 és 2000 között gyártották.
18. D15Z7 - hasonló a D15Z6-hoz, Lean Burn rendszer, módosított VTEC rendszer, 130 LE. 1996 és 1999 között gyártották.
19. D15Z8 - hasonló a D15Z6-hoz, enyhén módosított VTEC rendszer és hengerfej.
20. D15Y3 motor - 16 szelep VTEC, 117 LE. Gyártás: 2001-2006.
21. D15Y4 - hasonló a D15Y3-mal és VTEC-E-vel.

Forrás: offerup.com