Nyomja meg az ESC-t vagy kattintson kívülre a bezáráshoz

A Honda D16 motorjáról
Autóalkatrészek szótár

A Honda D16 motorjáról

George Tudor
George Tudor
10 ápr. 2019 · Frissítve: 30 dec. 2025
Megosztás:
Összefoglaló
  • 1,6 literes D-sor 16-szelepes motor, SOHC/DOHC, VTEC és nem-VTEC változatok.
  • Alumínium blokk, nagyobb lökettérfogat; 40,000 km-ként szükséges beállítás.
  • Széles alkalmazhatóság: Civic, Accord, HR-V, Integra, Rover modellek.
  • Számos módosítás: D16A1–W4 verziók, 103–130 LE, 1988–2005 között.

A D16 egy 1,6 literes, négyhengeres motor a Honda D sorozatából. A legjelentősebb tömeggyártású modell a D16A. Ez a motor elterjedt a Civic modelleken, a kisebb D15B motor mellett.

A D16 motor nagyon hasonlít a D15 motorra. A D16 azonos henger mérettel rendelkezik, de nagyobb löketet kapott, hogy nagyobb lökettérfogatot érjen el. Ebben az esetben a D16 alumínium motorblokkot kapott, amely 4,5 mm-rel magasabb.

A motornak csak 16 szelepe van, de azokat SOHC és DOHC vezérműtengelyrendszerrel is lehet irányítani. Ezenkívül a gyártó VTEC és nem-VTEC motorokat is előállított. A D15 modellhez hasonlóan vezérműszíj hajtású vezérműtengelyekkel rendelkezik. A motor nem rendelkezik hidraulikus szelepemelőkkel. Minden 40,000 km-nél szükséges a beállítás.

Az évek során a motor számos módosítást kapott, amelyek alább felsorolásra kerültek.

Alkalmazhatóság:

  • Honda Accord;
  • Honda Civic;
  • Honda Ballade;
  • Honda Capa;
  • Honda Civic Shuttle;
  • Honda Concerto;
  • Honda CRX;
  • Honda Del Sol S;
  • Honda Domani;
  • Honda HRV;
  • Acura Integra;
  • Rover 216;
  • Rover 416.

D16 motor problémák és megbízhatóság

Ez semmi újat nem hoz a D15 motorhoz képest. Főtengely szíjtárcsa, repedések a kipufogócsonkban, elosztó, stb.

A D16A motor élettartama valamivel hosszabb - 300,000 km. De szerencsés, ha manapság alacsony futásteljesítményű motort talál.

Olvasd el még
Motor kompresszio: normalertekek benzin es dizelmotorokhoz

Motor kompresszio: normalertekek benzin es dizelmotorokhoz

A motor kompresszioja az egyik legfontosabb paraméter, amely meghatározza a belso gejesu motor teljesitmenyet es hatekon...

Módosítások

  1. D16A1 - első motor, 16 szelepes DOHC hengerfejjel, 30 mm-es bevitel szelepek, 27 mm-es kipufogó, 9,3-as kompressziós arány, 115 LE. 1988-tól új dugattyút kapott a motor, a kompressziós arány 9,5-re emelkedett, és a teljesítmény 120 LE-re nőtt. Az amerikai piacra az Acura Integrában 1986-ban kezdték gyártani, és 1989-ig tartott.
  2. D16A3 - D16A1 az ausztrál Acura Integrához.
  3. D16A6 motor - 16 szelepes SOHC hengerfej, a vezérműtengely hosszúsága 222/224 fok, 29 mm-es bevitel szelep átmérő, kipufogó - 25 mm, 9,1-es kompressziós arány, 235 cc injektorok, 107-110 LE. 1988-1996 gyártási évek.
  4. D16A7 - D16A6 katalizátor nélkül, 9,6-os kompressziós arány, 119 LE. Gyártás: 1988-1995.
  5. DOHC D16A8 hengerfej - 16 szelep, 9,5-ös kompressziós arány, 120 LE. Gyártás: 1988-1997.
  6. D16A9 - a D16A8 analógja katalizátor nélkül, 126-130 LE. Gyártás: 1988-1995.
  7. D16B2 motor - 16 szelepes SOHC hengerfej, 9,4-es kompressziós arány, 190 cc injektorok, 115 LE. Gyártás: 1997-2001.
  8. D16B5 motor - SOHC 16 szeleppel és 12,5:1 kompressziós aránnyal. VTEC-E rendszerrel. Teljesítménye 106 LE. A D16B5 modell 1988-tól 1996-ig gyártották.
  9. D16B6 - 16 szelepes SOHC, 9,6-os kompressziós arány, 114 LE. Csak 1999-ben gyártották.
  10. D16V1 - ez a motor az európai Civic modellhez készült. Specifikációk: 16 szelepes SOHC hengerfej, VTEC-E, 10,4-es kompressziós arány, 109 LE. Gyártás: 1999-2005.
  11. D16W1 SOHC motor - 16 szelep, 9,6-os kompressziós arány. 103 LE-t termel. Alkalmazások: 1999-2006 Honda HRV.
  12. D16W3 - 16V SOHC, 10,4-es kompressziós arány. A motor teljesítménye 116 LE. Ez a módosítás 1998-tól 2001-ig készült.
  13. D16W4 - 16V SOHC, VTEC, 9,6-os kompressziós arány, 190 cc üzemanyag-befecskendezők, 125 LE. Gyártás: 1998-2001.
  14. D16W5 - ugyanolyan D16W4, de VTEC-E rendszerrel. Teljesítménye 124 LE. 2000 és 2006 között gyártották és a Honda HRV-re szerelték.
  15. D16W7 - SOHC hengerfej, VTEC-E, 10,9-es kompressziós arány, 115 LE. Gyártás: 2001-2007.
  16. D16W9 - A motor 3 fázisú VTEC-et kapott. Teljesítménye 130 LE. 2001-2005.
  17. D16Y1 - SOHC VTEC, 9,3-es kompressziós arány, 131 LE. 1992-1995.
  18. D16Y3 hengerfej - SOHC, amely a D16A6-ra telepített vezérműtengelyt tartalmazza, 9,4 CR és 113 LE. 1995-től 1997-ig gyártották.
  19. D16Y4 - a D15Y3 analógja, de másik vezérműtengelye volt. 1996-2000.
  20. D16Y5 - a D16Y3 analógja VTEC-E rendszerrel, 30 mm-es bevitel szelep átmérő, 26 mm - kipufogó, 190 cc injektor, 115 LE teljesítménnyel. A VTi verzió 127 LE-t termelt. Gyártás: 1996-2000.
  21. D16Y7 üzemanyag-injektorok - 180 cc, 107 LE. Gyártás: 1996-2000.
  22. D16Y8 (D16Y6) - SOHC VTEC, a vezérműtengely hossza 246/230 fok, 30 mm-es bevitel szelep átmérő, kipufogó - 26 mm, új dugattyúk, 9,6-os kompressziós arány, 240 cc injektorok, 127 LE. Gyártási évek: 1996-2000.
  23. D16Y9 - D16Y4 új vezérműtengellyel, 107-111 LE teljesítmény. Gyártás: 1996-2000.
  24. D16Z5 - a D16A9 analógja katalizátorral, 124 LE-t termelt. Gyártás: 1989-1992.
  25. D16Z6 - SOHC VTEC, a vezérműtengely hossza 244/228 fok, 9,2-es kompressziós arány, 235 cc üzemanyag-befecskendezők, 125 LE. Gyártás: 1992-1996.
  26. D16Z7 - a D16Z6 analógja 9,6:1 kompressziós aránnyal. Teljesítménye 127 LE. 1996 és 2000 között gyártották.
  27. D16Z9 - SOHC VTEC, 9,3 CR, 130 LE. Gyártás: 1994-1995.
  28. SOHC ZC - VTEC, 9,2-es kompressziós arány, 130 LE. 1991-től 1995-ig gyártották.
  29. DOHC ZC - Duplán vezérelt hengerfej, 9,3 (1988-tól 9,5) kompressziós arány, 100 LE karburátorral és 115-130 LE üzemanyag-befecskendezéssel. 1984-től 1995-ig gyártották.

Fotó forrás: homemadeturbo.com, pinterest.com, goodwood.com