A Subaru FB20 motorjaについて

Összefoglaló

FB20 váltotta EJ-sorozatot; új 2,0 L motor.
Alumínium blokk, DOHC, hengerenként 4 szelepek, 27°-os szög, AVCS.
Láncmeghajtású vezérműtengelyek, kisebb távolság 104 mm; 28%-kal kevesebb súrlódás, 4%-os CO2-csökkenés, 10%-os fogyasztáscsökkenés.
Olajat fogyaszt; csak Subaru által ajánlott olaj, rendszeres ellenőrzés.

A 2,0 literes FB20 motor az EJ sorozat 2,0 literes motorját váltotta. Az FB20 modell egy vadonatúj, harmadik generációs motor.

A Subaru 2010-ben jelentette be az FB sorozatú motort. Első pillantásra a motor hasonlónak tűnik az elődjéhez, de számos belső módosításon esett át.

Ez a motor új alumínium hengerblokkal rendelkezik, csökkentett dugattyúátmérővel.

Ugyanazt a lökettérfogatot a dugattyú lökethosszának növelésével érték el (ez a módosítás alacsony fordulatszámon is valamivel nagyobb nyomatékot eredményezett). Aszimmetrikus hajtókarok találhatók, hogy a motor külső méretei változatlanok maradjanak az EJ sorozatú motorhoz képest.

Az új hengerfejek DOHC típusúak, hengerenként 4 szeleppel. A szívó és kipufogószelepek közötti szög 27°-ra csökkent (az EJ esetében 41° volt).

A vezérműtengelyek közötti távolság kisebb - 104 mm a korábbi 126 mm helyett. Ezt a láncmeghajtású vezérműtengelyek alkalmazásának köszönhetően tudták elérni (szemben az EJ által használt szíjjal). A szűk szelep szög és a kisebb furat biztosítja a hideg újraindításkor a csökkentett üzemanyag elégetést, így csökkentve a kibocsátást.

Mind a szívó-, mind a kipufogószelepek vezérműtengelyei rendelkeznek változó szelepvezérlő rendszerrel (Subaru AVCS).

Olvasd el még

Motor felújítása: mikor szükséges és mennyibe kerül Romániában

Ha az autó motorja fáradtság jeleit kezdi mutatni — szokatlan hangok, megnövekedett olajfogyasztás vagy füst a kipufogób...

A szívólevegő gyűjtő anyaga műanyag. Négy dobválasztó szelep található benne, amelyek az elektronikus vezérlésen keresztül manipulálják a szívólevegő áramlását a hatékonyság maximalizálása érdekében.

A Subaru szerint a súrlódási veszteségeket 28%-kal csökkentették a könnyű dugattyúk és hajtókarok alkalmazásával.

A CO2-kibocsátás 4%-kal csökkent. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése 10%. Ennek eredményeképpen a motor környezetbarátabb, miközben megtartja ugyanazt a teljesítményt és szélesebb nyomatéktartományt kínál, mint az EJ20.