- 2005 végén megjelent a 1.2 TSI/TFSI a Golf Mk6-ba és Polo Mk5-be.
- Alumínium hengerblokk öntöttvas hüvelyekkel, furat 71,0 mmre, löket 75,6 mm maradt.
- IHI 1634 turbóval, 1,6 bar töltési nyomás és vízhűtéses intercoolerrel.
- 2015-ben TS TSI EA211 motor került a gyártósorra; elődje 2017-ig gyártották.
A 1.2 TSI / TFSI (EA111 család) egy 1,2 literes, négyhengeres turbómotor, amelyet 2005 végén vezettek be a VW Golf Mk6 és Polo Mk5 modellekbe. Ez a motor részben felváltotta az EA111 sorozat természetes szívású, háromhengeres változatát, a 1,2 R3 EA111 motort. A 1,2 literes TSI változat a 1,4 TSI / TSFI motor tervezésére épül.
A 1,4 literes változaton található szürke öntvény hengerblokk helyett a 1,2 TSI / TSFI modell alumínium hengerblokkal rendelkezik, amely öntöttvas hüvelyekkel van ellátva. A furat mérete 76,5 mm-ről 71,0 mm-re csökkent, de a löket (75,6 mm) változatlan maradt.
Az alsó részen egy új, kovácsolt acél hajtókar és öntött alumínium dugattyúk is helyet kaptak. Minden mozgó alkatrész könnyebb lett.
A hengerblokk tetején alumínium hengerfej található, amelyen minden hengerhez két szelep tartozik (összesen nyolc szelep) és egy vezérműtengely található a hengerfej felett (SOHC).
A kis löketű motorok valódi kihívása az alacsony fordulatszámokon való működés kellemessé tétele a nyomaték hiánya miatt. Ebben az esetben a kéthengeres hengerfej nagyobb nyomatékot biztosít alacsony és közepes fordulatszámokon. Az üzemanyag-bevezető szelep átmérője 35,5 mm, a kipufogószelep átmérője pedig 30,0 mm. A motor hajtáslánca. A szelepek gördülőcsapágyszelepekkel ellátott hidraulikus vezetőeszközökkel vannak vezérelve (nem szükséges a szelepjátszás beállítása).
A motort egy IHI 1634 típusú turbófeltöltővel látták el. A maximális töltési nyomás 1,6 bar. A tömörített levegőt vízhűtésű intercooleren keresztül hűtik le, amely az adagolórendszer része. Emellett van egy Bosch “E-Gas” elektronikus gázpedál is. A motor FSI (Direct Fuel Injection) üzemanyagbefecskendező rendszerrel rendelkezik. A nagynyomású befecskendező szivattyú 150 bar nyomással vezeti az üzemanyagot. A szekvenciális üzemanyagbefecskendezők közvetlenül a hengerekbe fecskendezik az üzemanyagot. Az gyújtásrendszert teljesen elektronikus, minden gyújtógyertya egyedi gyújtógyertya tekercset használ. A motor elektronikus vezérlőegysége (ECU) a 1,2 TSI / TSFI motornál a Siemens Simos 10.
A 1,2 R4 TSI / TFSI motor 24,5 kg-mal könnyebb, mint a 1,4 literes TSI, jó teljesítménnyel és nyomatékkal a kisvárosi autók számára. A fő célkitűzést (a régi 1,6 literes motorok lecserélését) egy modern üzemanyagbefecskendező rendszer kombinálásával egy szívólevegős turbótöltővel érték el. 2015-ben a TS TSI EA211 motor bekerült a gyártósorokra, de elődjét 2017-ig gyártották.
Motorjellemzők
- Gyártó: Skoda Auto gyár, Mlada Boleslav
- Gyártási évek: 2005-2017
- Hengerblokk anyaga: Alumínium
- Hengerfej anyaga: Alumínium
- Üzemanyag típusa: Benzin
- Üzemanyagellátó rendszer: Üzemanyagbefecskendezés (réteges befecskendezés)
- Elrendezés: Soros
- Hengerek száma: 4
- Szelepek száma hengerenként: 2
- Szelepek vezérlési sémája: SOHC
- Furat átmérője, mm: 71,0
- Löket hossza, mm: 75,6
- Hengerűrtartalom, cm3: 1 197
- Belső égésű motor típusa: Négyütemű, turbótöltéses
- Tömörítési arány: 10,5:1
- Teljesítmény, lóerő: 86-105 (63-77 kW) / 4 500-5 000
- Nyomaték: 160-175 Nm / 3 500-4 100
- Gyújtási sorrend: 1-3-4-2
- Motorolaj: SAE 5W-30, 5W-40, VW504 00 vagy VW502 00
- Motorolaj térfogata, liter: : 3,6 - 05.2011-ig, 3,9 - 06.2011-től
- Olajcsere intervallum: 20 000 km / 12 hónap
Alkalmazhatóság
Volkswagen Beetle (A5), Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6, Volkswagen Caddy, SEAT Ibiza, SEAT Leon (1P), SEAT Altea, SEAT Altea XL, SEAT Toledo(KG), Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Fabia, Audi A1, Skoda Rapid (NH)
Az EA111 1.2TSI/TFSI motor leggyakoribb problémája a vezérműlánc feszítőjének megnyúlása és a vezérműlánc késése. Ez akár viszonylag alacsony kilométerszámon is előfordulhat - 60 000-100 000 km között. A motor sok rezgést termel hidegen - ez a hidegindításnál normális működés.
A motor jó minőségű üzemanyagot (ólmot nem tartalmazó benzint) és minőségi motorolajat igényel. A motor megbízhatósága továbbá a tulajdonosok vezetési stílusától és a karbantartás időpontjától is függ. A 1.2 TSI motor átlagos élettartama 250 000 km.
Módosítások
- CBZA - 86 lóerő (63 kW) / 4 800 fordulat/perc; 118 lb-ft (160 Nm) / 1500 - 500 fordulat/perc. Ez a leggyengébb verzió, megtalálható a Volkswagen Golf Mk6 és az Audi A1 modellekben.
- CBZC - 90 lóerő (66 kW) / 4 800 fordulat/perc; 118 lb-ft (160 Nm) / 1500 - 500 fordulat/perc - a Volkswagen Polo Mk5 1.2 TSI motor.
- CBZB - 105 lóerő (77 kW) / 4 800 fordulat/perc; 129 lb-ft (175 Nm) / 1 550-4 100 fordulat/perc. A legerősebb motor a SEAT Ibiza modellhez.
Forrás képek: candsservice.com.au, paultan.org
