- Jelöld meg minden kerék helyét, mielőtt cserét végzel.
- Forgasd kerékakat szezonváltáskor; hasznos, ha azonos méretűek.
- X-elosztás pótkerék nélkül; pótkereggel másik módszer alkalmazható.
- Évi 10k km alatt öt évig használhatók a gumik.
Ha még nem cserélte le a téli gumikat nyári gumikra, itt az ideje megtenni. Az időjárás már nem igényel hideg évszakra tervezett gumikat, és ha mégis bekövetkezne, ezek ritka esetek, általában akkor, amikor az autó békésen parkol.
De mielőtt nekilátna a cserének, célszerű speciális krétával vagy öntapadós címkékkel megjelölni minden kerék helyét. Így ősszel, amikor újra hideg évszakra váltasz gumit, tudni fogod, hogy melyik kerék hol volt, és természetesen forgathatod őket. A gumik forgatása nem mítosz, és különösen hatékony, ha minden kerék azonos méretű.
Figyeld meg az autó kerekeit egy szezon használata után, és észre fogsz venni kopási különbségeket az első és a hátsó kerekek között. Ez a jelenség azért alakul ki, mert a tengelyek terhelése eltérő, és főként az erőfeszítések is különböznek. Míg az első tengely egyszerre felelős kormányzási és fékezési erőfeszítésekért, az első tengelyen nagyobb kopás figyelhető meg, mint a hátsó tengelyen. Ha az autó elsőkerék-meghajtású, akkor a különbségek még jelentősebbek lesznek.
A kopás mértékét nagyon egyszerűen ellenőrizheted egy érmével. Helyezd az érmét a gumiabroncs profiljába, tartsd az ujjadat az érmén, hogy megjelöld a helyet, majd ismételd meg a másik tengely gumiabroncsán. Emiatt szükséges a kerekeket forgatni legalább minden szezonváltás alkalmával.
Néhány módszer létezik ennek az operációnak a végrehajtására. A leggyakoribb az X elrendezés, ahol a jobb első kerék a bal hátsó helyére kerül, és a jobb hátsó a bal első helyére. A következő évben egyszerűen válts balról jobbra. Így két szezon alatt minden kerék eléri az autó összes sarkát. Ez az eljárás csak akkor alkalmazható sikeresen, ha nincs pótkerék.
Abban az esetben, ha az autó azonos méretű pótkerékkel van felszerelve, másik eljárást kell alkalmazni.
- A bal első kerék a bal hátsó helyre kerül.
- A bal hátsó kerék az első jobb helyre kerül.
- A jobb első kerék a pótkerékre kerül át.
- A pótkerék a jobb hátsó helyre kerül.
- És a jobb hátsó kerék az első bal helyére kerül, befejezve ezzel a forgási ciklust.
Ha az első és a hátsó tengelyen eltérő méretű kerekek vannak, akkor az egyetlen lehetséges opció a gumik balról jobbra és fordítva történő áthelyezése. De itt is van korlát a járműre telepített gumiabroncs mintázatának függvényében. Ez az eljárás nem alkalmazható, ha a gumik egyirányúak és aszimmetrikus profilúak.
Ily módon hosszabb ideig élvezheted a gumikra fordított befektetést. Ha egy gumiabroncs élettartama 35 000 és 50 000 kilométer között van, és évente átlagosan 10 000 kilométert teszel meg, akkor öt évig használhatod őket. Ha viszont figyelmen kívül hagyod ezt az egyszerű megoldást, maximum három éven belül legalább két új gumiabroncsot kell vásárolnod, ha nem mind a négyet.
Egy másik nagyon elterjedt módszer az, hogy a gumikat az első tengelyről a hátsóra helyezik át, a következő szezonban pedig balról jobbra forgatják őket. De egyik módszer sem alkalmazható, ha nem jegyzed fel helyesen a gumikat, amikor leszerelsz őket.
Ha már felszerelted a nyári gumikat és nem jegyezted fel, még mindig van egy lehetőség. Mérd meg a profil mélységét és jelöld meg azokat a gumikat (beleértve az összes évszakosokat is), amelyek a legnagyobb kopást mutatják. Amikor megérkezik a hideg évszak, a legkopottabbakat szereld fel a hátsó tengelyre.
Forrás: devant-tyres.com
