- C7 (2010–2018) az A7/A8 platformon alapul, 2011-től Európában is kapható.
- Gyakori problémák: automata váltó, DPF, olajfogyasztás, elektromos problémák.
- Európai motorválaszték: 2.8 FSI V6, 3.0 FSI; 2.0 TDI, 3.0 TDI.
- USA kínálat: 3.0 TFSI quattro 310 hp és 2.0 TFSI quattro; FrontTrak CVT.
Audi A6 egy német autógyártó, az Audi által gyártott gépjármű. Jelenleg az ötödik generációja elérhető, az Audi 100 utódaként a Neckarsulm, Németországban gyártják, és szedán és kombi változatban kapható, utóbbit az Audi Avant néven forgalmazza. Az Audi belső kódolása az A6-ot az Audi 100 vonal folytatásaként kezeli, az eredeti A6-et a C4 sorozat tagjaként jelölték ki, majd követte a C5, C6, C7 és C8 generációk.
Az összes A6 generáció előkínálta a hajtás lehetőségét, elő- vagy összkerékhajtású Torsen alapján, amit az Audi quattro rendszerként forgalmaz. Az A6 továbbá alapjául szolgált a vállalat Allroad modelleivel, már 1999 óta.
A negyedik generáció C7 az Audi A6 sorozatból 2011 elején debütált az európai piacon, majd rövidesen más piacokon is elérhetővé vált. Nagy hatással van az Audi A8 (D4) modellre, és elemeket merít a külső részletekből. Az A6 megosztja a belsejét, a platformját és a hajtásláncát az Audi A7 négyajtós szedánjával, amelyet csak röviddel korábban, 2011-ben mutattak be. Az A8 és az A7-höz képest az A6 rendelkezik a legagresszívabb első lökhárítóval és LED fényszórókkal.
Az új A6 kerekszabású 76 mm-rel és szélességét 2,7 mm-rel növelte. Az átdolgozás továbbá csökkentette az autó légellenállási együtthatóját 0,25-re.
Gyakori problémák az Audi A6 C7 (2010–2018) modellnél
Áttekintettük azokat a vásárlói véleményeket, amelyeket a C7 tulajdonosai hagytak az oldalunkon, hogy képet kapjunk a gyakori problémákról. A leggyakoribb problémák a következők:
Az automataváltó, különösen az automatikus változatok.
- A részecskeszűrő (DPF).
- Olajfogyasztás.
- Elektromos rész.
- Motorizációk elérhetők
Az európai piacon elérhető motorválasztékok közé tartozik két benzinmotor, egy 2,8 literes 204 lóerős (152 kW) FSI V6 és egy 3,0 literes 300 lóerős (224 kW) FSI motor, valamint két dízelmotor, egy 2,0 literes négyhengeres soros motor és egy 3,0 literes turbófeltöltéses dízelmotor. Az európai A6 3.0 TFSI választható hétsebességes dupla kuplungos váltót és légrugós futóművet kínál, amelyek nem lesznek elérhetők az amerikai modellen.
Az észak-amerikai piacra szánt Audi A6 3.0 TFSI quattro-t egy 3,0 literes V6 turbófeltöltéses motor hajtja, ami 310 lóerőt (228 kW) és 441 Nm nyomatékot szállít. Ez ugyanaz a motor, amelyet az előző A6 3.0 TFSI modellben is alkalmaztak, de nyolcsebességes automatikus váltóval. Emellett elérhető egy Audi A6 2.0 TFSI quattro, amelyet egy 2,0 literes turbómotor hajt, ugyanaz, mint az Audi A4 és Q5 modelleknél, nyolcsebességes automatikus váltóval. Az Egyesült Államokban lesz egy Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak, amelyet egy 2,0 literes turbómotor hajt, ugyanaz, mint az Audi A4 és Q5 modelleknél, de egy fokozatmentes változó sebességű váltóval.
Audi A6 C7 vezetési élménye
Megkérdeztük a C7 tulajdonosokat az autó vezetési élményéről, mind városban, mind városon kívül. Az alábbiakban néhány választ találsz:
Deaconu Marius válasza: “Városban nagyon könnyen kezelhető és dinamikus, annak ellenére, hogy csak 2.0 literes motor van alatta. Egyesek azt mondják, hogy a 2.0 kicsi egy A6-hoz, de ez egy 1,5 tonnás autó, ugyanúgy, mint az A5 vagy az A4. Városon kívül igazi limuzinként nagyon stabil a méretei és jól hangszigetelt.”
Lupu Marius válasza: “Városban kicsit nehézkes, mert elég nagy, és nehéz bárhol is parkolni. Hosszú úton nagyon kényelmes és kellemes, csendes, stabil és gazdaságos.”
Madalin Vladescu válasza: “Városban kiválóan vezethető. Azonban kerülendő a túlzott városi vezetés. Ez az autó hosszú utakra van tervezve. Beülsz, kijössz az autópályára, bekapcsolod az adaptív sebességtartót, és élvezed az utat.”
Melettállhatóság
Nézd meg alaposan a karosszéria állapotát, hogy lássad, nincsenek-e sérülések a parkolás miatt. Az A6 hosszú autó, és annak ellenére, hogy elöl és hátul is parkolási szenzorokkal rendelkezik, balesetek előfordulhatnak. Ellenőrizd az alumínium felniket is, hogy nincsenek-e sérülések.
Győződj meg róla, hogy minden A6-os autónál, amely automata sebességváltóval van ellátva, időszakosan cserélték az automata váltóolajat, különben könnyen lehet, hogy cserélned kell a váltót, ami jelentős költséggel járhat. Ideális esetben mindkét automata váltóval, a S Tronic és a Multitronic (CVT) váltóval az ajánlott 60 000 km-es határidőnél cseréljék az olajat.
Hogy még jobban megértsük, milyen problémák merülhetnek fel ezzel a modellrel kapcsolatban, megkérdeztük a tulajdonosokat a következő kérdésre: “Mennyire megbízható az Audi A6 2.0 TDI (177 LE)? Mesélj nekünk a problémákról (akár apróakról, akár komolyakról), amikkel találkoztál vele.”
További válaszok
Deaconu Marius válasza: “Nincsenek problémák, a pénzemet felújításokra költöttem: S Line Facelift külső csomag, dinamikus indexekkel ellátott Facelift hátsó lámpák, más kipufogó, lapos aljzat stb.”
Partene Ionut válasza: “Probléma volt a lendítőkerékkel, tisztítottam a részecskeszűrőt, és még vannak apróbb dolgok.”
Tataru Cristian válasza: “Nincsenek problémák, az autó tökéletesen működik, nincs plusz költség.”
Audi A6 C7 használtan mennyibe kerül?
Ellátogattunk a Autovit oldalára, hogy megnézzük, mennyibe kerül egy használt Audi A6 C7. Az árak viszonylag magasak, de egy prémium márka autójáról van szó. Például egy 2013-as Audi A6, 3.0, S Line, Quattro, dízel, 193 000 km-rel a mérőn, 15 000 eurós áron kapható.
Vásárlási tippek
Megkérdeztük az Audi A6 tulajdonosokat, milyen tanácsot adnának azoknak, akik hasonló autót szeretnének vásárolni. Az alábbiakban néhány választ találsz:
Madalin Vladescu válasza: “Vásárolj olyat, amelyre garancia van, és amit minden szempontból ellenőriztek a vásárlás előtt. Figyelj az autó előéletére, kilométerórájára, előző tulajdonosokra, és mindenképpen legyen garancia.”
Lupu Marius válasza: “Először is, nézd meg, hogy a váltó karbantartása időben megtörtént-e, függetlenül attól, hány kilométer van az autón. Figyelj a független felfüggesztésre, mert érzékeny lehet, és nézd meg, hogy tetszik-e neked. Figyelj a kilométerórára, a dokumentumokra, az esetleges sérülésekre, és legyen átlátható előélet és értelmes ár-érték arány.”
Deaconu Marius válasza: “Ne vegyenek automatikus váltóval ellátott autót, ezért választottam kézi váltót. Nézze meg a kilométeróra állását, az előéletét, és természetesen a felszereltségét. Ha Audi A6-ot veszel, akkor olyat válassz, amely teljesen felszerelt.”
Forrás képek: mlfree.com
