- 1987–1994 között gyártották M40B18, 1.8i, öntöttvas blokk, alumínium hengerfej.
- 113 LE max, 5500 rpm, 160 Nm, 4250 rpm.
- Steyr gyárban gyártották; E30/E36/E34 modellekben alkalmazták.
- Fő problémák: szíj kopás, hidraulikus emelők zaj, injektorok szennyeződése, túlhevítés.
A M40 sorozat 1987-ben kezdődött egy 1,8 literes négyhengeres motor, pontosabban a M40B18 előállításával. A M40 motorokat az öreg, ám nagyon sikeres és elterjedt M10 széria leváltására vezették be, amely abban az időszakban számos BMW modellben jelen volt. Egy évvel később a gyártó piacra dobta a kisebb verziót - az 1,6 literes M40B16 motort.
A motor technológiai értelemben meglehetősen klasszikus és egyszerű. A motorblokk öntöttvasból készült. A hengerfej alumíniumból készült, 8 szeleppel SOHC konfigurációban, amelyeket hidraulikusan működtetnek.
Az M40B18 vezérműtengelyének specifikációi: 244/244 fokos vezérlés (egyedi minta vezérmű), szelepemelési magasság 10,6 / 10,6 mm. A M40 motorok vezérműszíjat használnak, ellentétben a M10 motorok láncával.
A motornak alumíniumból készült szívócsőve van, és elektronikus üzemanyag-befecskendező és gyújtórendszereket tartalmaz. Az üzemanyag-befecskendező rendszer Bosch Motronic 1.3 az E30 verziók esetében, és Bosch Motronic 1.7 az E36 modell esetében.
A M40B18 az 1.8i modellekhez készült. Ennek a motornak a gyártását 1994-ben leállították, mivel a BMW már két éve egy újabb motort, a M43B18-t gyártotta.
M40B18 motor specifikációk
A motort a steyri gyárban gyártották 1987 és 1994 között, öntöttvas motorblokkal és alumínium hengerfejjel.
A motor kizárólag benzinnel működik, és 4 hengeres, 8 szelepes, SOHC vezérműtengellyel ellátott, 84 mm átmérőjű és 81 mm lökethosszú dugattyúkkal rendelkező konstrukciója van.
A lökettérfogat 1796 cm³, a motor négyütemű, szívómotor, és 9:1-es kompresszió aránnyal rendelkezik. 113 LE-t generál a maximális 5500 percenkénti fordulatnál és 160 Nm nyomatékot 4250 percenkénti fordulatnál.
A motor a következő olajfajtákat használja: 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50, és 4 literes kapacitással rendelkezik. Az olajcserét 10 000 kilométerenként vagy 12 havonta ajánlott elvégezni.
Alkalmazhatóság:
- BMW 318i E30
- BMW 318i E36
- BMW 518i E34
M40B18 motor problémák és megbízhatóság
- A fő probléma a vezérműszíjjal kapcsolatos. Nagyon gyorsan elhasználódik és hajlított szelepeket okozhat. Próbálja ellenőrizni a vezérműszíj állapotát.
- A vezérműtengelyek hidraulikus emelőkkel rendelkeznek, amelyek, ha megsérülnek, kopogást és zajt okoznak. Fontos, hogy bármilyen károsodás esetén cserélje ki a vezérműtengelyt, hogy elkerülje a költséges javítási munkákat a jövőben.
- Az olyan régi motorokban, mint a M40B18, számos régi elektronikus alkatrész található. Ellenőrizze a légáramlásmérő érzékelőt és az oxigénérzékelőt, ha az alapjárat ingadozik vagy gyorsítási problémák merülnek fel.
- Gyakori probléma a szennyezett injektorok okozta magas üzemanyag-fogyasztás és teljesítményvesztés.
- Ahogy minden régi BMW motornál, a M40 modell is érzékeny a túlmelegedésre. Ne feledje, időnként megtisztítani a hűtőt és cserélje ki a hűtőfolyadékot a jármű karbantartási programjában megadott időpontban.
Az M40B18 motor élettartama körülbelül 180 000-250 000 km. A motor megbízható, de manapság már nehéz találni olyan autót ezzel a motorral és kevés kilométerrel.
Sorgente: instagdb.com
