- Ceaușescu személyes megrendelésére készült Dacia 2000 Renault 20 alapján
- 2.0L, 109 lóerő, végsebesség 180 km/h, 5ajtós hatchback
- Luxusfelszerelés: elektromos ablakok, tempomat, klíma, EPS, hifi, fedélzeti számítógép
- Ma csak két restaurált példány létezik; ritkaság a román gyűjtők körében
A Dacia 2000 a román autóipar történetének egyik legizgalmasabb fejezete. Nicolae Ceaușescu személyes megrendelésére készült modell, amely a Mioveni-i üzemben gyártott Renault 20-ra épült. Ma csak két példány maradt fenn kiváló állapotban, így ritka gyűjteményes autónak számít.
A Dacia 2000 valójában a Renault 20 Mioveni-i gyárában készült, úgy alakítva, hogy a rezsim igényeit kielégítse. A kocsi 2,0 literes motorral rendelkezett, amely 109 CP-t adott le, és a végsebesség 180 km/h volt, ami akkoriban kimagasló teljesítménynek számított.
Technikai jellemzők és luxusfelszereltség
Dacia 2000 se-dik volt a luxusfelszereltségéért az akkori korban, ezért a következőkkel volt felszerelve:
- Motor: 2,0 literes befecskendezéses motor, 109 CP
- Végsebesség: 180 km/h
- Karosszéria: 5 ajtós hatchback
- Elérhető színek: Fekete és sötétkék
Luxusfelszereltség az 1980-as években
A masszív felszereltségek, amelyek egy időben forradalmiak voltak Romániában, a következők voltak:
- Elektromos ablakok
- Tempomat (cruise control)
- Légkondicionáló
- EPS (elektronikus kormányzás)
- Kiemelkedő hangrendszer
- Fedélzeti számítógép
- Világító hamutartó
- Motorbefecskendezési rendszer
A modell technikai kihívásai
Karbantartási nehézségek
A Dacia 2000 exotikus modell volt korának fényében, nem csupán a kiegészítő felszereltség miatt, hanem mert a minőségi alkatrészekhez és olajokhoz való hozzáférés is korlátozott volt. Ez megnehezítette a szervizmunkát és a karbantartást a hazai szervizek számára.
Az első számítógépes diagnosztika Romániában
Romániában először a Dacia 2000-nél alkalmazták a számítógépes diagnosztikát. Ez az innovatív eljárás teljesen új volt a román szerelők számára, és olyan technikai kihívást jelentett, amelyhez speciális ismeretek és eszközök szükségesek voltak, amelyek nem voltak széles körben elérhetők.
Evolúció a 1989 utáni időszakban
Exkluzivitásból hozzáférhetőségbe
A kommunista rezsim idején csak Ceaușescu és közeli köre férhetett hozzá ehhez a modellhez. 1989-ben a rezsim összeomlása után a Dacia 2000 példányokat széles körben értékesítették a nyilvánosságnak, így gyűjtők és autórajongók számára is elérhetővé vált.
A mai ritkaság
A gyártott példányok közül csak két Dacia 2000 került restaurálásra, és ma kiváló állapotban megőrzött példányokként léteznek. Ez a ritkaság különleges értéket ad a román klasszikus autógyűjtőknek.
Ceaușescu autók iránti szenvedélye
Nicolae Ceaușescu autógyűjteménye nem korlátozódott a Dacia 2000-re. Az idők során számos luxusautót kapott diplomáciai ajándékként különböző nemzetközi tisztségviselőktől. Ezek közé tartozik a Paykan Hillman Hunter is, amelyet az iráni sahától 1974-ben kapott, és később 95 000 euróért licitre bocsátották.
A román autóiparra gyakorolt hatás
A Dacia 2000 jelenti a fordulópontot a román autóipar történetében, megmutatva a Mioveni-i üzemek technikai képességeit a fejlett felszereltségű járművek előállításában. Bár ez egy niche modell volt, a gyártásból származó tapasztalat később hozzájárult a Dacia termékpaletta fejlődéséhez.
Ma a Dacia 2000 a korszak jelképe marad, és lenyűgöző példája a román autótechnika történetének, amely továbbra is megőrizte a gyűjtők és az autóhistoriát kedvelők érdeklődését egyedi történetén keresztül.
