- A DPF-tisztítás otthon is végezhető, de gyakran szükség szakemberre.
- Új DPF ára 5000 lej felett van; prémium modellek 8000-12000 lej.
- Rendszeres tisztítás és regeneráció nélkül romlik a motor teljesítménye és nő az üzemanyagfogyasztás.
- Gyakori dugulást okoz a rövid utak és technikai problémák.
Proprietarii de automobile diesel se confruntă adesea cu întrebarea dacă pot efectua ei înșiși curățarea periodică a filtrului de particule diesel (DPF) sau dacă este obligatoriu să apeleze la un service auto profesionist. Această dilemă este justificată, având în vedere că filtrul DPF este o componentă crucială pentru respectarea normelor de poluare, iar costul unui filtru nou poate depăși 5000 lei.
Filtrele DPF au devenit standard pe toate vehiculele diesel moderne din clasa Euro 5 și superioare, iar menținerea lor în stare de funcționare optimă este esențială pentru performanța motorului și respectarea legislației în vigoare.
A DPF-szűrő rendszeres tisztításának fontossága
A DPF-szűrőket rendszeresen figyelemmel kell kísérni, hogy megfelelően működjenek. Az DPF fő feladata, hogy a kipufogógázokban lévő szenes részecskéket felfogja, majd időben regenerálódjon, hogy égetéssel vissza legyenek égetve ezek a részecskék.
Ha a szűrő nem kerül rendszeresen tisztításra, vagy az automatikus regeneráció kudarcot vall, fokozatosan elzáródik. Következményei súlyosak lehetnek:
- A Bordban megjelenő hibakódok
- A motor teljesítményének jelentős csökkenése (30-50% is leeshet)
- A maximális sebesség korlátozása a védelem érdekében
- Növekvő üzemanyag-fogyasztás
- A szűrő teljes meghibásodásának kockázata, amely cserét igényel
A professzionális rendszeres tisztítás 200-500 lej között mozog, míg egy új DPF-szűrő túllépheti az 5000 lej értéket, egyes prémium modelleknél pedig akár 8000-12000 lej is lehet.
A DPF-szűrő elakadásának fő okai
Gyakori rövid utazások
A leggyakoribb ok a DPF eldugulására az, hogy a járművet rövid távokra használják, kevesebb mint 10 km-t. Ilyenkor a motor nem érkezik meg a megfelelő hőmérsékletre ahhoz, hogy automatikusan elinduljon a regeneráció.
Technikai problémák kapcsolódóan
Az eldugulás gyakran mélyebb problémák tünete lehet:
- DPF-szenzorok meghibásodása, amelyek nem érzékelik megfelelően a részecske-szintet
- Kérdéses vagy helytelen olajminőség/ mennyiség
- Turbót problémái, amelyek befolyásolják az égésparamétereket
- Injektáló rendszer meghibásodása, amely tökéletlen égést okoz
- Kipufogógáz hőmérséklet-szenzor, amely nem működik helyesen
Fontos megérteni, hogy a dugulást általában a DPF tünete, nem pedig a fő probléma oka okozza. A szűrő egyszerű tisztítása, a probléma gyökerének azonosítása és kijavítása nélkül, ismételt elzáródáshoz vezet.
Az DPF-szűrő öntisztításának folyamata
Passzív regeneráció
Normál körülmények között a DPF szűrő önmagát tisztítja meg a passzív regenerációval, amely akkor zajlik, ha:
- A kipufogógázok hőmérséklete meghaladja a 550°C-ot
- Az jármű folyamatosan autópályán vagy országúton közlekedik
- A motor hosszú ideig optimálisan működik (minimum 20-30 perc)
Aktív regeneráció
Ha a passzív regeneráció nem elégséges, az ECU aktiválja az aktív regenerációt:
- További üzemanyag-befecskendezés a hőmérséklet növelésére
- Az injektálás időzítésének módosítása
- A motor pihentetési fordulatszámának növelése
Ez a folyamat a regeneráció során a fogyasztást 0,5-1 l/100km-rel megnövelheti.
Kézi tisztítás - lehetőségek és korlátozások
Mit tehet a tulajdonos
-
Kényszer regeneráció vezetés közben
- 30-45 percig tartó közúti vezetés
- A fordulatszám 2500-3000 rpm között tartva
- Kerülve a gyakori megállást
-
DPF-adalékanyagok használata
- Speciális termékek, amelyek csökkentik a regeneráció hőmérsékletét
- Tartályba való adagolás a használati utasítás szerint
-
Regeneráció diagnosztikával
- OBD-szervizelő testerrel a kényszer regeneráció előhívása
- Technikai tudást és speciális berendezést igényel
Otthoni tisztítás korlátai
Professzionális tisztítás olyan folyamatokat foglal magában, amelyeket az átlagos tulajdonos nem képes végrehajtani:
- A szűrő teljes eltávolítása a kipufogórendszerből
- Speciális berendezésekkel történő tisztítás (ultrahang, gőz, vegyi anyagok)
- Nyomáspróba és azies struktúra integritásának ellenőrzése
- Szivárgás- és kalibrálási ellenőrzés a felszerelés visszahelyezése után
Miért nem ajánlott a DPF eltávolítása
Jogi szempontok
Az eltávolítás vagy a DPF kijátszása illegális Romániában Euro 5 és feletti járműveknél:
- Bírság 580-1160 lej között a tulajdonos számára
- A forgalmi engedély visszatartása
- Lehetetlen műszaki vizsga (ITP) megszerzése
- Az értékesítésnél felmerülő problémák
Technikai következmények
- A szennyezőanyag-kibocsátás 10-15-szörös növekedése
- A motor map vagy térkép módosítása befolyásolhatja a megbízhatóságot
- A gyári garancia elvesztése
- Biztosítási problémák baleset esetén
Ajánlások a DPF egészségének megőrzéséhez
Megelőző vezetési gyakorlatok
- Hetente végezzen legalább 30 km hosszú, gyors úti utazásokat
- Hagyja a motort felmelegedni rövid távok megtétele előtt
- Kerülje a motor leállítását aktív regeneráció közben
- Használjon jó minőségű üzemanyagot elismert üzemanyag-töltőállomásokról
Helyes karbantartás
- Cserélje az olajat a gyártó által javasolt időközönként a helyes specifikációkkal (Low SAPS)
- Rendszeresen ellenőrizze az injektáló rendszert
- Vizsgálja a turbófeltöltő működését
- Figyelje a hőmérséklet-szenzorokat
Mikor forduljon szakemberhez
- Amikor a DPF figyelmeztető lámpája felvillan a műszerfalon
- Ha a motor teljesítménye jelentősen csökken
- Ha az aktív regeneráció nem működik többé
- Amikor utókezelő rendszerrel kapcsolatos hibakódok jelennek meg
Összegzés: Bár vannak megelőző intézkedések, amelyeket a tulajdonos tehet, a professzionális tisztítás továbbra is a legbiztonságosabb és leghatékonyabb módszer a DPF-szűrő optimális működésének megőrzéséhez.