- Gyenge fékezés és hosszú megállási idő kopott fékbetétek/dob miatt.
- Furcsa fékezési zajok: csikorgó, éles vagy tompa hangok.
- Fékezés közbeni rezgések a dob deformációja vagy egyenetlen kopás miatt.
A dobfékek és fékbetétek hagyományos technológiát képviselnek, amelyet még sok járművön használnak, különösen a hátsó tengelyen. Bár öregebbnek számítanak a tárcsafékeknél, ezek a komponensek továbbra is alapvetőek a közúti biztonság szempontjából, és a vezetők folyamatos figyelmét igénylik.
A Fékdobok és fékbetétek a fékrendszer alapvető elemei, amelyek gyakran előfordulnak régebbi generációjú járműveknél, de sok modern autónál is megtalálhatók a hátsó hídon. Funkciójuk szerint a fékdob a fékhatást adja, míg a fékbetétek a tárcsafékekben található fékbetétekre hasonló szerepet töltenek be.
Hogyan működik a dobfékes fékrendszer
A fékdob egy tartályhoz hasonlít, és minden kerékhez csatlakozik. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a fékbetétek a dob belső falai felé nyomódnak, létrehozva a szükséges súrlódást a jármű lassításához. Ez a koncepció hasonló a tárcsaféknél alkalmazott megoldáshoz; a különbség a komponensek tervezésében és elhelyezkedésében rejlik.
Ennek a rendszernek előnyei és hátrányai is vannak. Előnyök közé tartozik az alacsony gyártási költség és a fékbetétek közötti távolság automatikus beállítása. Hátrányai közé tartozik a hőelvezetés gyengébb mértéke és a karbantartás nehézsége.
A meghibásodások fő tünetei
1. Gyenge fékezés és alacsony hatékonyság
Ha a fékpedál lenyomásakor hosszú időbe telik, hogy a jármű lassítson vagy megálljon, akkor lehet, hogy a fékdob vagy a fékbetétek meghibásodtak. Ez a tünet a következőket jelezheti:
- A fékbetétek súrlódó anyagának előrehaladott kopása
- A fékdob deformációja a túlmelegedés miatt
- Olaj vagy zsír jelenléte a súrlódási felületen
- A sabkók és a dob közötti távolság helytelen beállítása
Azonban előfordulhat, hogy a rendszer más alkatrészei is meghibásodnak, de a közös ok ezekre a két fő alkatrészre vezethető vissza.
2. Furcsa zajok fékezés közben
A gyenge fékezésen túl is hallhatók furcsa zajok a fékezés közben. Ez idővel előfordul, mert a dobfékek nem olyan hatékonyak, mint a tárcsafékek a hő elnyelésében és elvezetésében. A zajok típusai a következők lehetnek:
- Fémes csikorgás: a fékbetét teljes kopását jelezheti
- Éles csikorgás: a fém–fém érintkezés jele lehet
- Tompa zaj: a fékfolyadék vagy a por felhalmozódására utalhat
- Pattogó hangok: a dob deformálódását sugallhatják
A probléma miatt a túlzott hőingadozás károsíthatja a rendszer alkatrészeit. Amikor a fékbetétek a dobhoz nyomódnak, furcsa zajok hallhatók, amelyeket nem szabad figyelmen kívül hagyni.
3. FékkPedál rezgései
Ahogy korábban említettük, az idő múlásával a fékdobok deformálódhatnak vagy kopásnak indulhatnak. Ha túl kopottak vagy deformáltak, rezgések tapasztalhatók a fékpedál megnyomásakor.
Ezek a rezgések okozhatók:
- A dob oválisodása: nem egyenletes kopás
- Sérülések a dobon
- A fékbetétek nem egyenletes kopása
- Helytelen beállítás: intermittenes érintkezés
Nem célszerű ezt figyelmen kívül hagyni, mivel a fékezés teljesítménye jelentősen romolhat. Ajánlatos a fékdobok és fékbetétek cseréje a biztonság helyreállítása érdekében.
4. Kézifék gyenge vagy nem működő
A kézifék nagyrészt a fékbetétekre támaszkodik, ezért ha a fékbetétek és/vagy a fékdob problémája van, a kézifék nem fog megfelelően működni.
Amikor meghúzza a kéziféket, a jármű nem fog megállni a lejtőn, és előfordulhat, hogy a jármű magától elindul, ami különösen veszélyes lehet lejtőn.
További tünetek, amelyeket figyelemmel kell kísérni
A jármű fékezés közben húz
Ha a jármű fékezés közben egy irányba húz, ennek oka lehet:
- A bal és jobb oldal közötti fékbetétek egyenlőtlen kopása
- Egy kerékcsapagy blokkolása
- Olajjal szennyezett egy dob
A fékpedál “puha” érzetet ad
Ha a pedál túl leenged, vagy mélyre kell nyomni, ennek okai lehetnek:
- A fékbetétek helytelen beállítása
- A komponensek túlzott kopása
- Hidraulikus rendszer problémák
A csere és a karbantartás költségei
Fékbetétek költsége
Minden járművön négy fékbetét található, kettő hátul minden keréken. Minden fékbetét körülbelül 100 lejbe kerül, így a teljes fékbetét csere körülbelül 400 lejbe kerül, plusz a munkadíj, amely a szolgáltatótól függően 200-400 lej között mozog.
FékdoboK költsége
A dobfékekből kettő van hátsó kerekeken, egy-egy dob kerékenként. Ha mindkét dob cserére szorul, körülbelül 1 000–1 500 lej lehet a pótalkatrészek ára, plusz a munkadíj, amely 300–500 lejig terjedhet.
Olyan tényezők, amelyek befolyásolják a költségeket
- Jármű márkája és modellje: a prémium autók alkatrészei drágábbak
- ALKATRÉSZEK minősége: az OEM alkatrészek drágábbak, mint az aftermarkets
- A munka összetettsége: egyes járművekhez plusz szétszerelés szükséges
- A dobok állapota: időnként felújíthatók, cseréjük helyett
Ajánlások a megelőző karbantartáshoz
A költséges javítások elkerülése és a biztonság megőrzése érdekében:
- Rendszeres ellenőrzés a fékrendszerre szakosodott szervizben
- Ne hagyja figyelmen kívül a furcsa zajokat fékezés közben
- Rendszeres tesztelés a kézifék hatékonyságáról enyhe lejtőn
- Kerülje az éles fékezéseket, amelyek gyorsítják a kopást
- Cserélje a komponenseket készletekben a kiegyensúlyozott működésért
A közlekedési biztonság alapelve: a fékrendszer az aktív biztonság legfontosabb rendszere az autóban. Bármilyen gyanús tünetet azonnal vizsgáltasson meg képzett szerelővel.
Szerkesztői forrás: car-newmodels.net, insurancejournal.com, autoguru.com.au
