Hibakód P0155: A B2S2 oxigén-szenzor fűtőelem áramkörének meghibásodása

Az P0155 hibakód a második henger oxigén-szenzorának fűtőelem-áramkörének meghibásodását jelzi (B2S2). Ez a probléma hatással lehet a motor teljesítményére és az üzemanyag-fogyasztásra, ezért fontos, hogy gyorsan diagnosztizálják és javítsák a motorirányítási rendszer hatékonyságának megőrzése érdekében.

A B2S2 oxigén-szenzor a katalizátor mögött található a 2. hengerben, és figyeli a kipufogógázok átalakulásának hatékonyságát. A beépített fűtőelem lehetővé teszi, hogy a szenzor azonnal optimálisan működjön a motor indításakor.

Mit jelent a P0155 hibakód

A nomenklatúra magyarázata:

• B2 a motorblokk 2. hengerét jelöli
• S2 jelzi, hogy a meghibásodás a 2. szenzorban vagy a katalizátor mögötti utó szenzorban található

A hibakód aktiválásának paraméterei

Egy univerzális ellenállás kb. 8 ohm normális az adott áramkör esetében. A 10%-os eltérések mindkét irányban hibakódot és a meghibásodást jelző lámpát okozhatnak.

Speciális aktiválási feltételek:

• A fűtőáramkör feszültsége átfedésben van az akkumulátor feszültségével, 10%-os eltéréssel
• A motor zárt hurkú üzemmódban működik
• Az oxigén-szenzor adatai hosszú ideig állandóak maradnak (általában több mint 8 másodperc)

A P0155 kód tünetei

Az alábbi tünetek jelezhetik a meghibásodást:

• Gyenge motorüzem – gyorsulási rendellenességek, instabil alapjárat
• Az üzemanyag-hatékonyság csökkenése – nő az üzemanyag-fogyasztás
• Fekete füst a kipufogócsőből – a keverék gyújtása részben nem hatékony
• A Check Engine lámpa égése a műszerfalon

A P0155 common okai

Gyakori okok:

• Oxigén-szenzor meghibásodása – a leggyakoribb ok
• Rozsdás vagy lyukas elektromos csatlakozók az oxigén-szenzoron
• Sérült vagy rövidzárlatos kábelezés az oxigén-szenzor körül
• Alacsony vagy túl magas üzemanyagnyomás
• ** PCM meghibásodás** (ez ritkább)
• Kiégett biztosítékok az áramkörben
• Földelés problémái az elektromos áramkörön

Gyakori diagnosztikai tévhitek

Gyakran előfordul, hogy a mechanikus működés romlásakor oxigén-szenzorokat cserélnek ki anélkül, hogy előbb ellenőriznék a kapcsoló- és tápáramköröket. Gyakori hibák a diagnosztikában:

• A szenzor cseréje a kábelezés ellenőrzése nélkül
• A fűtőelem ellenállásának mérése nélkül a cirkusz megvizsgálása
• Tápellátási problémák figyelmen kívül hagyása

A P0155 diagnosztikai folyamata

A rendszer működésének megértése

A motor helyes működéséhez kb. 14,7:1 arányú levegő-üzemanyag keverék szükséges. Az PCM gyártó által meghatározott stratégiát használ a üzemanyag-doboz megadáshoz, a gyújtási időzítéshez és a befecskendező impulzusához.

Olvasd el még

6 létfontosságú trükk ahhoz, hogy havas vagy jeges úton közlekedhess

A hőmérséklet drasztikus csökkenésével beköszönt a tél és ezzel együtt a havas eső, a havazás és nem utolsó sorban a jég...

A PCM bemeneti jeleket gyűjt különböző szenzoroktól, hogy meghatározza a üzemanyag-szállítási stratégiai választ. A fűtött oxigén-szenzor az egyik legfontosabb szenzor, amely a kipufogó rendszeren belüli oxigén szintet figyeli.

A szenzor fűtőelemének működése

A szenzor fűtőelem része egy kizárólag a fűtésért felelős elektromos áramkör. A legtöbb OBD-II-vel felszerelt jármű oxigén-szenzora fűtött, mindegyiknek megvan a saját beépített fűtőeleme.

A fűtés előnyei:

• Lehetővé teszi, hogy a szenzor korábban legyen működőképes
• Csökkenti a hidegindítási emissziókat
• Rövidíti a zárt hurkú üzemmódba való belépés idejét

A diagnosziszhoz szükséges eszközök

• OBD-II szkennert vagy kódolvasót
• Digitális multiméter a feszültség és ellenállás méréséhez
• Gyártói szolgáltatási kézikönyv
• ** Oszcilloszkóp** (opcionális, részletes elemzésekhez)

Részletes diagnosztikai lépések

1. Kezdeti vizuális ellenőrzés

A diagnosztikát kezdje az elektromos vezetékek és csatlakozók vizuális ellenőrzésével:

Olvasd el még

Hogyan lehet ellenőrizni, hogy egy indukciós tekercs kiégett-e vagy sem?

Ha az autója egyik indukciós tekercse hibás, akkor ez sokkal gyengébb szikrát okozhat, mint amit normálisan kellene, vag...

• Keresse a mechanikai sérüléseket, korróziót vagy leválásokat
• Ellenőrizze a biztosítékokat
• Vizsgálja a kábelezést kopás vagy vágások jelei után

2. Kódok olvasása és elemzése

• Csatlakoztassa a szkennert a diagnosztikai csatlakozáshoz
• Rögzítse az összes tárolt kódot
• Jegyezze fel a Freeze frame adatokat
• Törölje a kódokat és figyelje, vissza-e térnek-e

3. Oxigén-szenzor tesztelése

Vizuális ellenőrzés a szenzornál:

• Távolítsa el a szenzort, ha hozzáférhető
• Vizsgálja a maradványokat vagy elszíneződéseket
• Ellenőrizze a fűtőelem fizikai állapotát

Elektrikus tesztelés:

• Mérje meg a fűtőelem ellenállását (normál ~8 ohm)
• Ellenőrizze a vezetékek folytonosságát
• Mérje a táplálási feszültséget (12,6–13,8 V)

4. A szenzor jelének elemzése

A felmelegített oxigén-szenzornak (pre-katalizátor) folyamatosan 100–900 mV között kell ingadoznia, miután a motor elérte a normál üzemi hőmérsékletet és az PCM zárt hurkú üzemmódba lép.

5. A rendszeráramkörök tesztelése

Ha a szenzor megfelelően működik:

• Mérje meg az áramkörök ellenállását és folytonosságát
• Ellenőrizze a feszültségellátást
• Ellenőrizze a földelést
• Hasonlítsa össze az eredményeket a gyártó specifikációival

Javítási megoldások

Gyakoribb javítások

1. Oxigén-szenzor cseréje – ha a vizsgálatok megerősítik a hibát
2. Kábelezés javítása vagy csere a hibát okozó részen
3. Csatlakozók tisztítása vagy cseréje korrózió miatt
4. Kiégett biztosítékok cseréje az ellátó áramkörben

A javítás utáni ellenőrzés

• Törölje a hibakódokat
• Indítsa be a motort és hagyja felmelegedni
• Végezzen próbaútat a javítás megerősítésére
• Ellenőrizze újra a kódokat egy szkennert használva

Különleges esetek

Ha minden áramkör és alkatrész rendben van, előfordulhat PCM-meghibásodás. Ilyenkor:

• Ellenőrizze a PCM összeköttetéseit
• Kérjen szakembert a PCM újraprogramozásához
• Vegye figyelembe a modul cseréjét csak végső megoldásként

A jövőbeli problémák megelőzése

• Rendszeres karbantartás a kipufogó rendszeren
• Minőségi üzemanyag használata lerakódások megelőzésére
• Rendszeres ellenőrzés az oxigén-szenzorok állapotáról
• A szenzorok cseréje a gyártó karbantartási ütemterve szerint

Becslés a javítási költségekre

A költségek márkától és modelltől függően változhatnak:

• Új oxigén-szenzor: 200-600 lej
• Diagnosztikai munka: 100-300 lej
• Kábelezés javítása: 150-500 lej
• PCM csere: 2000-5000 lej (ritkán szükséges)

A helyes diagnózis elengedhetetlen ahhoz, hogy elkerülhető legyen a fölösleges és költséges cserék. Egy képzett technikus gyorsan fel tudja ismerni a probléma valódi okát, és hatékonyan elvégezheti a szükséges javítást.