- MAF szenzor méri a beáramló levegő mennyiségét, az ECM pedig ezt használja.
- Leggyakoribb tünetek: magas/ingatag alapjárat és nőtt üzemanyag-fogyasztás.
- Melegdrót szenzor: szennyeződés esetén tisztítás speciális szerrel.
- Ha a mérés folyamatosan hibás, diagnózis után szenzor csere szükséges.
A levegő tömegmérő szenzor (MAF szenzor) fontos szerepet játszik a benzin- és dízelmotorok működésében. Ez közvetlen hatással van az injektált üzemanyag mennyiségére (benzin) és a visszavezetett égéstermékek mennyiségére (dízel).
A leggyakoribb jelei a hibának egy hibás levegő tömegmérő szenzor telepítésének magas vagy ingatag alapjárati fordulatszáma, az üzemanyagfogyasztás növekedése és a teljesítmény csökkenése.
A levegő tömegmérő szenzor feladata a motorba beáramló levegő mennyiségének továbbítása, amit az ECM szintjén továbbítanak. Az ECM ezt a bemenetet használja a motor terhelésének kiszámításához.
További MAF szenzortípusok léteznek. A leggyakoribb típus a melegdrót-szenzor. Ez a típusú szenzor két vezetékből áll.
Az egyik vezeték felmelegszik, míg a másik nem. A szenzor mikroprocesszora képes meghatározni, hogy mennyi levegő áramlik be a motorba a melegített vezeték hőmérsékletének fenntartásához, ami körülbelül 90 Celsius-fok, a nem melegített vezetékhez képest.
Amikor eltérések lépnek fel a két vezeték hőmérséklete között, a szenzor az áram mennyiségét növeli vagy csökkenti, attól függően, hogy mennyi levegő jut a motorba. Tehát több vagy kevesebb levegő jut a motorba.
Többféle problémáról beszélhetünk, amikor a szenzor nem működik megfelelően:
Magas vagy ingatag alapjárati fordulatszám
Ezek a jelek azt mutatják, hogy a szenzor melegített vezetéke szennyezett. Szennyeződés alatt pókháló, maradványok vagy szemét értendő, amelyek az utángyártott olajjal dúsított légszűrő miatt kerülhetnek a szenzor olajára.
Bármi, ami szigetelőként szolgálhat a melegített vezeték körül, ilyen problémákat okozhat. A probléma megoldásához elegendő a szenzort egy speciális tisztítószerrel megtisztítani. Kérjen tanácsot szakembertől, hogy milyen terméket használjon erre.
Magas vagy alacsony folyamatos fordulatszám
Egy szenzor, amely folyamatosan helytelenül értékeli a motorba beáramló levegő mennyiségét (vagy túlértékeli, vagy alulértékeli), problémákat okozhat. Ha az ECM rendszer megfelelően működik, valószínűleg nem veszi észre ezt a hibát, kivéve, ha az üzemanyagfogyasztás változását észleli.
Egy szerelőnek ellenőriznie kell ezt egy szkennelő segítségével. Ha a szenzor ilyen változásokat mutat, ajánlott a cseréje.
Azt megelőzően, hogy cserélné a szenzort, egy alapos diagnózist kell végezni az egész áramkörön, hogy ellenőrizzék a megfelelő működését. Ha a probléma az áramkörnél van, a szenzor cseréje nem oldja meg a problémát.
Egy hibásan működő MAF szenzor nem továbbít információkat a levegőről az ECM-nek. Így az ECM nem tudja megfelelően vezérelni az üzemanyagszintet, ami azt jelenti, hogy a motor hibásan működik, vagy egyáltalán nem működik. Ebben az esetben a szenzor cseréje szükséges.
Sorsa foto: samarins.com, oilem.com
