Igazság vagy mítosz: reggel tankolva több üzemanyaghoz juthatsz?

Az üzemanyagárak idén rekordmagasságokat értek el, és a kilátások sem ígéretesek. Miliónnyi sofőr számára a napi közlekedés költségei jelentős terhet jelentenek a családi költségvetésben. Természetes, hogy sok vezető kreatív megoldásokat keres a költségek csökkentésére, legyen szó gazdaságos vezetésről vagy az optimális tankolási idő kiválasztásáról. Az Interneten terjedő egyik legnépszerűbb elmélet szerint a reggel korán vagy éjszaka tankolás nagyobb mennyiségű üzemanyagot ad ugyanazon összegért. De vajon ez igaz-e?

A tudományos alapokkal foglalkozó rész előtt fontos megjegyezni: a fizika és a modern üzemanyag-ellátási rendszerek közötti összefüggések alapján érdemes objektívan vizsgálni ezt a kérdést.

Tudományos alapok: a hőmérsékleti tágulás elve

Amit ez a mitosz sugall, az a valóságban is létezik egy lényegi fizikai jelenség: a folyadékok hőmérsékleti tágulása. Az üzemanyagok, mint bármi más folyadék, kitágulnak, ha melegebbek lesznek, és összehúzódnak, ha hűvösek. Gyakorlatban tehát a magasabb hőmérsékletnél ugyanannyi üzemanyag nagyobb térfogatot fog elfoglalni, de a tényleges energiatartalom sűrűsége alacsonyabb lehet.

Például: egy liter benzin 15°C-on körülbelül 737 gramm üzemanyag tartalmat jelent. 25°C-on ugyanaz a liter alacsonyabb sűrűségű, tehát kevesebb grammban mérhető üzemanyag. A különbség apró, de létezik – körülbelül 1% minden 10°C-os hőmérséklet-változásnál.

Így logikusnak tűnik a logika: ha alacsonyabb hőmérsékletnél tankolsz, ugyanazt a térfogatot fizeted, de a sűrűbb üzemanyag több energiát tartalmaz a tankban.

A modern üzemanyag-töltőállomások valósága

Bár a fizikai elv helytálló, van egy kulcsfontosságú tényező, amit a legtöbb hívő figyelmen kívül hagy: hogyan tárolják az üzemanyagot a modern kutakon.

Magyarországon, mint a fejlett országok többségében, a töltőállomások föld alatti, masszív tartályokban tárolják az üzemanyagot, 2–4 méter mélyen. Ezek a tartályok:

Olvasd el még

Üzemanyag-takarékosság: hasznos tippek

Pour que la consommation soit aussi réduite que possible, il est important de comprendre quels sont les facteurs qui l’i...

• Körül vannak véve vastag föld- és betonréteggel
• Hőszigetelve mennek a levegő hőmérsékleti változásai ellen
• Általában viszonylag állandó hőmérsékleten tartják őket az év során
• Védve vannak a közvetlen napfénytől

A talaj hőmérséklete a tartályok mélységében nagyon kicsit változik a nap folyamán – gyakorlatilag állandó. Míg a levegő hőmérséklete éjszaka és a legforróbb nappal között akár 15–20°C-kal is eltérhet, a föld alatti tartályban található üzemanyag hőmérséklete maximum 2–3°C-kal változik.

Mi történik a tartály és a töltő között?

Vannak, akik úgy gondolják, hogy bár a tartályban az üzemanyag állandó hőmérsékletű, a vezetékek és a pumpa alkotóelemei mégis befolyásolhatók a környezeti hőmérséklettől. Nézzük ezt a szempontot is:

Töltőberendezés

• Az üzemanyag a föld alatti tartályból közvetlenül a pisztolyba/pumpába kerül.
• A vezetékeken át történő áthaladás néhány másodpercet vesz igénybe.
• A vezetékekben és a pumpában található üzemanyag mennyisége minimális (legfeljebb 5 liter).
• Nyüzsgő állomásokon az üzemanyag soha nem marad elég ideig a pumpában ahhoz, hogy jelentősen felmelegedjen.

Gazdasági számítás

Tegyük fel a legoptimistább forgatókönyvet:

• A hőmérséklet különbség éjszaka és a legforróbb nappal között: 20°C
• A benzin hőmérsékleti tágulásának együtthatója: kb. 0,001 / °C
• 50 liter esetén a maximális elméleti különbség: körülbelül 1 liter

Ugyanakkor figyelembe véve, hogy:

Olvasd el még

Mi történik, ha kifogy az üzemanyag – modern motorok hatásai

Az üzemanyag-hiány élménye frusztráló lehet, de a gépkocsi számára a következmények sokkal problémásabbak lehetnek, mint...

• A föld alatti tartály hőmérséklete maximum 2–3°C-kal változik
• Csak a vezetékekben és a pumpában lévő üzemanyag (legfeljebb 5 liter) lehet érintett a levegő hőmérsékletétől
• A kitettség időtartama minimális

A tényleges térfogat-különbség elhanyagolható – valószínűleg kevesebb, mint 50 ml egy teljes 50 literes tankolásnál. A benzin aktuális ára mellett ez csak néhány forintos megtakarítást jelent, amely nem indokolja a kizárólag reggel történő tankolás erőfeszítését.

Nemzetközi szabványosítás

A kőolajiparban világos nemzetközi szabványok vannak az üzemanyagok kereskedelmére. A legtöbb országban, köztük Romániában is, a mennyiséget egy referencia hőmérséklethez viszonyítva szabványosítják (általában 15°C). A modern pumpák automatikus hőmérséklet-kompenzációval rendelkeznek, amely a tényleges üzemanyag hőmérsékletének megfelelően állítja be a kijelzett térfogatot, így gyakorlatilag megszünteti a mítosz által sugallt előnyt.

Ezek a kompenzációs rendszerek több joghatóságban kötelezőek, és mérnöki és metrológiai hatóságok által rendszeresen kalibrálva és ellenőrizve vannak, hogy a mérőműszerek pontosságát garantálják.

Valódi megoldások az üzemanyag-megtakarításra

A mítosz helyett érdemes olyan, ténylegesen hatékony módszereket alkalmazni, amelyek tudományosan alátámasztottak és bizonyítottak:

Vezetési stílus

• Lineáris gyorsítás és előrelátó vezetés – kerüljük a hirtelen gyorsításokat és fékezéseket
• Állandó sebesség fenntartása – használjunk tempomatot autópályán
• Felesleges teher csökkentése – távolítsunk el a nehezen használt tárgyakat
• Hosszú üresjáratok kerülése – állítsuk le a motort, ha 30 másodpercnél tovább állunk

Technikai karbantartás

• Megfelelő abroncsnyomás – alacsony nyomás akár 3%-kal növelheti a fogyasztást
• Rendszeres karbantartás – a koszos levegőszűrő, elhasznált gyertyák és a régi olaj növelik a fogyasztást
• Az injekciós rendszer ellenőrzése – a piszkos vagy hibás injektorok rontják a hatékonyságot
• Kerekek geometriai állapota – helytelen geometria növeli a gördülési ellenállást

Tervezés

• Útvonalak kombinálása – csökkentse a különálló utazások számát
• Csúcsforgalom elkerülése – a forgalomban araszolva végzett vezetés sokkal többet fogyaszt
• Forgalom-alkalmazások használata – válasszon hatékonyabb útvonalakat

Összegzés

Bár a reggelenti tankolás logikailag érthetőnek tűnik a fizika alapján, a gyakorlatban nincs valódi előnye. A modern tárolási és szállítási rendszerek, valamint a szabványosítás és a hőmérséklet-kompenzáció miatt nem befolyásolja jelentősen a benzin energiamegmaradó térfogatát a nap egyes időszakai.

Helyette érdemes a valóban számottevő tényezőkre koncentrálni: a vezetési stílusra, a jármű karbantartására és az intelligens utazástervezésre. Ezek 10–30%-os üzemanyag-költségcsökkenést hozhatnak, ami sokkal jelentősebb megtakarítás, mint a mítosz szerinti elméleti előnyök.

Így ezt az ötletet a „népszerű autós mítoszok” kategóriába sorolhatjuk – van benne tudományos alap, de gyakorlati alkalmazhatósága a modern üzemanyag-töltőállomások környezetében gyakorlatilag nincs.