- Műszerfalon lámpa jelenik meg, gyakran P0172 kóddal jelzi a túl dús keveréket.
- Jelentősen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás kíséri az állapotot.
- Teljesítmény csökken, mert a túldús keverék nem ég el megfelelően.
- Katalizátor túlterhelt, kipufogóban marad a nem felhasznált üzemanyag; szag is lehet.
Amikor az autó megfelelő működéséről és a vezetés során elérhető maximális teljesítményről, valamint a csökkentett üzemanyag-fogyasztásról beszélünk, nagyon fontos, hogy a motor égésterébe érkező levegő-üzemanyag keverék megfelelő legyen. Ebben a cikkben a túl dús üzemanyag-keverékű motor tüneteiről és azok lehetséges okairól fogunk beszélni.
Az üzemanyag égésének folyamatáról szólva, amikor az autó üzemel, ez a folyamat az üzemanyag-levegő keverék befecskendezésével történik a motor égésterébe. Az egyes motorok kapacitása és a vezetési stílusunk függvényében ez a keverék változik, és számos tényezőt figyelembe vesz a fedélzeti számítógép, amikor kiszámítja a szükséges mennyiségeket. Ha probléma merül fel a rendszerben, a motorba érkező keverék vagy túl sovány, vagy túl dús lesz üzemanyagban.
Valójában ezt az üzemanyag-keveréket a motorvezérlő egység (ECU) szabályozza, amely az oxigénérzékelő, a kibocsátásérzékelők, az injektorokon lévő érzékelők és a légáram-mérő érzékelő révén meghatározza a szükséges levegő- és üzemanyag-mennyiségeket annak érdekében, hogy az égési folyamat helyesen történjen, és hogy a maximális teljesítmény elérhető legyen. Ha a motorba érkező keverék túl dús, néhány jelet időben észlelhetsz, hogy megold a problémát, mielőtt az súlyosbodna.
A legkönnyebben megfigyelhető tünet egy hibás motor esetén a műszerfalon megjelenő motor-ellenőrző lámpa, vagy egy másik villogó motor-ellenőrzési fény, az autó modelljétől függően. Ebben az esetben egy gyors tesztet végezhetsz egy OBD2 szkennerrel, és ha a teszt után a P0172 hibakód jelenik meg, az azt jelenti, hogy az autó túlzott mennyiségű üzemanyagot fecskendez be, így annak egy része nem ég el, és a kipufogógázokkal távozik. Amikor a korábban említett érzékelők egyike hibát észlel, vagy nem működik megfelelően, a fedélzeti számítógép azonnal jelezni fogja ezt a hibát egy világító jelzőfénnyel a műszerfalon.
A második tünet, amelyet megfigyelhetünk ilyen helyzetben, és amely nagyon nyilvánvaló, az az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedése. Ha azt veszed észre, hogy az autód sokkal több üzemanyagot fogyaszt a szokásosnál, nagyon valószínű, hogy ilyen hibád van, ezért javasoljuk a műszaki ellenőrzést. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás növekedésével együtt egy szúrós szagot is érezhetsz, amely hasonlíthat a kén vagy a rohadt tojás szagára. Mivel túl sok üzemanyag jut az égéstérbe, az nem fog teljesen elégni, és a kipufogón keresztül távozik.
Amikor az üzemanyag keveréke túl dús, a katalizátor nem lesz képes megbirkózni vele, és elkerülhetetlenül a meg nem égett üzemanyag kikerül a környezetbe.
A harmadik közös jel a gépkocsi általános teljesítményének romlása. Bármilyen probléma is legyen az égési körben, a motor nem lesz képes maximális teljesítménnyel működni. Ahhoz, hogy az égés helyesen történjen, az üzemanyag-levegő aránynak megfelelőnek kell lennie. A motor teljesítményének csökkenését fogjuk észlelni, akár túl sok, akár túl kevés az üzemanyag, amikor a keverék nem megfelelő. Amikor az általános teljesítmény gyenge, azt akkor is észleljük, amikor a motor alapjáraton működik. Ebben az esetben úgy érezheted, hogy a motor keményebben dolgozik és remeg, még akkor is, ha általában nem mutatja ezeket a jeleket.
Végül, amikor az üzemanyag keveréke túl dús, és nem ég el teljesen, a motor nagyobb mennyiségű szén-monoxid kibocsátását eredményezi, amelyet a szűrők és a katalizátor nem tudnak teljesen eltávolítani. Túl sok szén-monoxid komoly probléma mind a környezetre, mind a gépjármű alkatrészeinek kopásának mértékére nézve, amelyek gyorsabban romlanak. Amikor az üzemanyag nem ég el megfelelően, a motor nagyobb mennyiségű szénmaradványt termel, amely lassan felhalmozódik a motor fogaskerekeinek részeire, elsősorban a gyújtógyertyákra és a hengerekre, amelyek szennyeződnek, eltömődnek, és idővel jelentős károkat okozhatnak a motorban. Végül, a katalizátor eldugul és károsodik, és a javítási költségek nagymértékben megnőnek.
