- A Subaru EJ20 2.0 L boxermotor, először 1989-ben a Legacy alatt.
- Legfontosabb változatok: EJ20E SOHC 125–155 LE, EJ20D DOHC 150 LE.
- Váz: alumínium blokk, vas száraz hüvelyek, 92/75 mm, 1,994 cm3.
- Karbantartás: vezérműszíj 100,000 km-ként, olajfogyasztás változó, AVCS.
Ce a motor az EJ sorozat része, amely először 1989-ben jelent meg a Subaru Legacy motorházteteje alatt. Az EJ20, a 2 literes motor az EJ család első motorja. Az 1,8 literes EA82 motort váltotta le, és minden Subaru modell fő motorjává vált.
Az EJ20 motor, csakúgy mint elődje, ellentétes négyhengeres benzinmotor (boxer). Az alumínium motorblokkba öntöttvas száraz hüvelyek vannak beépítve.
A leggyakoribb változata az EJ20E szívómotornak két hengertakaróval és egyetlen vezérműtengellyel (SOHC) rendelkezik. A hengerfej hengerenként négy szeleppel van ellátva. A szívószelep átmérője 36 mm, a kipufogószelepé pedig 32 mm.
A vezérműtengelyeket a főtengely vezérműszíjja hajtja meg; a vezérműszíj cseréje 100 000 km-enként vagy még előbb szükséges. Az EJ20E négy fázisban készült; mindegyik változat különböző teljesítményértékkel bír – 125 LE, 135 LE, 155 LE és a legutóbbi, 140 LE-s motor (5600 ford./perc-nél) a Subaru Legacy BL esetében. A szívómotor DOHC neve EJ20D. Ez a motor 150 LE-t termel 6800 ford./perc-nél.
A Subaru elkezdte a nyílt blokkal rendelkező SOHC motorok gyártását, mint például az EJ201, EJ202, stb. Ezek új SOHC hengertakarókkal, könnyített dugattyúkkal és alacsonyabb fordulatszámú szívókollektorral rendelkeznek.
Az EJ201 motor teljesítménye szintén 125 LE 5600 ford./perc-nél. Az EJ202 egy erősebb verzió a motorblokknak, 4-2-1 kipufogókollektoroknak és egy másik szívókollektornak köszönhetően. 138 LE-t termelt 5600 ford./perc-nél és 187 Nm-t 4400 ford./perc-nél.
Az EJ203 motor jellemzője az MAF érzékelő és az elektronikus fojtószelep. Az EJ204 motor kettős vezérműtengelyes hengertakarókkal és változó szelepvezérléssel rendelkezik a vezérműtengelyeken (AVCS). Az EJ204 teljesítménye 155 LE (190 LE – későbbi, magasabb kompressziójú verzió).
Az EJ sorozat további hengerfeltérfogat-változatokat tartalmaz, mint az EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 és EJ25. Az FB20 motorok már lecserélték az EJ20 szívómotorokat.
Motor specifikációk
- Gyártó: Gunma Oizumi Plant
- Gyártási évek: 1989-jelen
- Motorblokk anyaga: Alumínium
- Hengerfej anyaga: Alumínium
- Üzemanyagtípus: Benzin
- Üzemanyag-ellátó rendszer: Üzemanyag-befecskendezés
- Konfiguráció: 4 hengeres boxer
- Hengerek száma: 4
- Szelepek hengerenként: 4
- Szelepvezérlési rendszer: SOHC/DOHC
- Átmérő, mm: 92,0
- Lökethossz, mm: 75,0
- Térfogat, cm3: 1994
- Típusú belső égésű motor: Négyütemű, szívó és turbófeltöltős verziók
- Kompresszióarány: 9,5 (EJ20X/EJ20Y) / 9,7 (EJ20J) / 10,0 (EJ204 Impreza II) / 10,1 (EJ201/EJ202/EJ20D) / 10,2 (EJ204 Impreza III)
- Teljesítmény, HP: 125/5500 (EJ20E első verzió)
- Nyomaték: 172 Nm/4200 (EJ20E első verzió)
- Motor súlya: 140 kg
- Gyújtási sorrend: 1-3-2-4
- Motorolaj: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Motorolaj kapacitás, liter: 4,0 (1993-2007) és 4,2 (2007+)
- Olajcsere-intervallum, km: 10 000
Alkalmazás: Subaru Forester, Subaru Legacy, Subaru Impreza, Isuzu Aska, SAAB 9-2X
EJ20 motor problémái és megbízhatósága
- Kopogó zajok az EJ20 motorban. A motornak van egy problémája a 4. hengerrel. Ez a henger a legforróbb; a hűtés ebben a motor részben nehezebb.
Ilyen esetben a dugattyú vagy a hajtókar elkezd kopogni, amikor a motor hideg induláskor és mindig egy bizonyos idő elteltével. Ez a motor újraépítést igényel.
- Olajszivárgás. Nagyon gyakran előfordul szivárgás a vezérműtengely tömítések és a hengerfejek tömítései között.
Az EJ20 szívómotor élettartama, megfelelő karbantartás mellett, 250 000 km.
Forrás: commons.wikimedia.org, youtube.com
