- 4,5 literes V8 dízel, DOHC, 32 szelepes, öntöttvas blokk, alumínium hengerfejek.
- Kétturbós változatok: LC200/LX450d dupla RHV4 turbóval; LC70 egy Garrett turbó.
- Tetején intercooler, D-4D befecskendezés, EGR és oxidációs katalizátor; egyes piacokon DPF.
- Megbízható konstrukció, korai olajfogyasztási probléma a vákuumszivattyú miatt.
Toyota 2007-ben kezdte meg története első V8-as dízelmotorjának gyártását. Az 1VD egy 4,5 literes V8-as dízelmotor, amely bizonyos modellváltozatokban (Toyota Land Cruiser 200 és Lexus LX450d, 70-es sorozatú Land Cruiser) egy vagy két turbófeltöltővel van felszerelve. Az új turbódízel a Toyota régi dízelmotorját, az 1HD-FTE motort váltotta fel.
Az 1VD-FTV hengerblokkja gömbgrafitos öntöttvasból készült. 90 fokos V-konfigurációval rendelkezik, és a hengerek közötti távolság 22,0 mm. A motortömb belsejében kovácsolt acél főtengely található hét ellensúllyal öt csapágyon.
Az alsó rész is tartalmaz nagy szilárdságú acél hajtórudakat és alumíniumötvözet dugattyúkat, melyek tetején égéstér található. Az 1VD hengerblokk olajfúvókákkal van felszerelve, amelyek az olajat a dugattyúk aljára permetezik a jobb hűtés és kenés érdekében.
A hengerfejek alumíniumötvözetből készültek. Minden hengerfej felszerelt szívó- és kipufogó vezérműtengelyekkel (DOHC), 16 szeleppel vagy hengerenként 4 szeleppel (összesen 32 szeleppel). A motor fogaskerekek és lánc kombinációját használja a vezérműtengelyek mozgatására.
A vezérműtengelyeket lánchajtás mozgatja, míg a tengelyeket egy, a vezérműtengelyhez kapcsolt fogaskerék hajtja. A rotor dobja mozgatja a szelepeket. A szelepek hidraulikus szelepemelőkkel/állítókkal vannak felszerelve, melyek szükséges mértékben tartják a távolságot a himba és a szeleprúd között.
A szívószelep átmérője 30,1 mm; a kipufogószelep átmérője 27,0 mm. A szívó- és kipufogószelepek rúdjainak átmérője azonos - 6 mm.
A 200-as sorozatú Land Cruiser kettős turbós változatai két alacsony inerciaú RHV4 turbófeltöltővel rendelkeznek (IHI VB36 és VB37). A 70-es sorozatú Land Cruiser változata egyetlen Garrett GTA2359V turbófeltöltővel rendelkezik.
Az 1VD-FTV-t egy intercooler lég-levegő hűtővel szerelték fel, amely a motor tetején helyezkedik el. Az üzemanyagrendszer modern. Van egy D-4D common rail rendszer közvetlen befecskendezéssel, kilenclyukú üzemanyag-befecskendezőkkel és Denso HP4 szivattyúval. Természetesen a motor előizzító gyertyákkal van felszerelve (a szívószelepek között helyezkednek el).
A szigorú emissziós előírásoknak való megfelelés érdekében a mérnökök vízhűtéses kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és oxidációs katalizátorral látták el a motort. Egyes piacokra szánt 1VD-FTV motoros járművek dízel részecskeszűrőt (DPF) is tartalmaznak.
Alkalmazhatóság: Toyota Land Cruiser 200, Toyota Land Cruiser 70, Lexus LX450d.
1VD-FTV motor problémái és megbízhatóság
Az 1VD motorral kapcsolatban nincs sok közös probléma. Tartós és megbízható öntöttvas hengerblokkal rendelkezik. Az első motoroknál (2010-ig) potenciális probléma volt a magas olajfogyasztás. A probléma oka egy hibás vákuumszivattyú.
Az újabb vákuumszivattyú változata nem okozott problémákat. A motor nem szereti, ha hosszú ideig magas fordulatszámon működik. Javasolt elkerülni az ilyen típusú vezetést. Mint modern motor, az 1VD-FTV kiváló minőségű motorolajat és üzemanyagot igényel.
Az üzemanyagszűrő nagyon érzékeny, és a rossz minőségű üzemanyag néhány ezer kilométer után károsíthatja.
Megfelelő karbantartással és minőségi olajjal és üzemanyaggal az 1VD motor élettartama körülbelül 250 000-300 000 km. Az 1VD-FTV élettartama némileg rövidebb, mint elődjeié.
Forrás: en.wheelsage.org, toylexrus.com.au, ozroamer.com.au
