- A szervokormány olaj élettartama a jármű élettartamával megegyező.
- Leggyakoribb meghibásodások: olajcsere elmaradása és szivárgás.
- Olajcseréje általában 100 000 km vagy évente 1-2 alkalom.
- Az olaj típusai: ásványi, félszintetikus, szintetikus.
Ebben a cikkben a szervokormány olajáról fogunk beszélni. Egy elég fontos olaj, amelyet az autósok nagyon kevéssé vesznek figyelembe. Először is tudnunk kell, hogy egy autó szervokormány rendszere úgy van tervezve, hogy az autó élettartamával megegyező időtávot bírjon ki. A leggyakoribb okai a szervokormány rendszer meghibásodásának az olaj nem megfelelő cseréje (általában nagyon későn kerül sor rá), és az olajrendszer szivárgásai. Ha el szeretné kerülni a hibákat a szervokormány olaj kiválasztásában és cseréjében, olvassa tovább ezt a cikket.
Miért használódik el a szervokormány hidraulikus olaja (vagy más néven “szervokormány olaj”)?
Az olaj főként akkor romlik el, ha nem felel meg a jármű műszaki követelményeinek (ha nem megfelelő olaja van, vagy túl “sűrű” vagy túl “folyós”, előbb-utóbb el fog romlani, mert nem működik normál paraméterek mellett). Ezen kívül a túlmelegedés vagy a szervokormány túl intenzív használata (agresszívebb vezetési stílusú sofőrök esetén) előidézheti az olaj idő előtti elromlását. A modern járművekben a szervokormány rendszere számos szenzorral van felszerelve, amelyek folyamatosan mérik a különböző értékeket, hogy biztosítsák a rendszer megfelelő működését, ami megnöveli a hidraulikus olaj élettartamát.
Mikor kell cserélni a szervokormány hidraulikus olaját?
A legtöbb jelentős autógyártó azt javasolja, hogy minden 100 000 km vagy évente 1-2 alkalommal cseréljük az olajat. De vannak olyan esetek is, amikor gyorsabban kell cserélni az olajat. Hogyan tudjuk, hogy korábban kell cserélnünk az olajat, mint általában? Figyelmet kell fordítani az olaj tulajdonságaira, például ha az olaj színe sötétebb a megszokottnál, akkor itt az ideje a cserének.
Ezen felül, ha égett szag jelenik meg, a kormánykerék ellenállása nő vagy anomálisan viselkedő zajok hallhatók a kormány forgatásakor, akkor szinte biztos, hogy az első dolog a szervokormány hidraulikus olajának cseréje.
Olajcserét kell végezni akkor is, ha a rendszeren javítást hajtottunk végre (javítottunk egy szivattyút vagy más komponenst cseréltünk a szervokormány rendszerben). Az olaj idővel elveszti védő és kenő tulajdonságait, ami a szervokormány szivattyú vagy a rendszer más elemeinek meghibásodásához vezethet.
A szervokormány olaj kiválasztása
Valószínűleg azon töpreng majd, hogyan válasszuk ki a megfelelő olajat, mikor olyan sokféle létezik
Kezdjük a legnépszerűbbekkel. Az ásványi olaj főként finomított kőolajból és adalékokból készül, amelyek javítják az olaj teljesítményét. Alacsony költségükön kívül az ásványi olajok előnye, hogy nem olyan agresszívek a gumitömítésekkel. Sajnos ezek az olajok élettartama rövid, és gyakran képződnek káros habok a hidraulikus rendszerekben.
A félszintetikus olaj, amint azt a neve is sugallja, ásványi és szintetikus anyagokból áll. Ez az olaj nem képez könnyen habot, de jelentősen megtámadhatja a szervokormány rendszer tömítéseit.
A szintetikus olajok többfajta alkoholból és kis mennyiségű speciálisan finomított kőolajból készülnek. Ezek az olajok speciális adalékokkal vannak keverve, hogy ne károsítsák a hidraulikus rendszerek gumitömítéseit, és nem csak azokat. Bár a szintetikus olajok ára jelentősen magasabb, mint a többi olajé, javított teljesítményük sokkal kedvezőbb. Például a szintetikus olaj nem képez habot, nagyon alacsony viszkozitású, és elég nagy kapacitással rendelkezik, hogy hosszú ideig extrém hőmérsékleten működjön.
Továbbá, a hidraulikus olajok nemcsak összetétel szerint, hanem színük alapján is különbözhetnek. Például a vörös színű hidraulikus olaj a GM (General Motors) szabványok szerint készül, és Dexron néven kerül forgalomba. A sárga színű olaj a Mercedes-Benz márkájú járművekhez készült, a Daimler állítja elő, illetve más kisebb, licenc alapján működő gyártók is.
Végül a zöld színű olaj a Pentosn vállalat terméke, és nagyon gyakran használják a VW, Bentley, Ford, BMW és Volvo járművekben.
De sose hagyja, hogy csak a szín alapján válasszon, mert az nem mindig jelzi az olaj összetételét. Például a Dexron hidraulikus olaj lehet ásványi vagy szintetikus. Semmilyen esetben ne kövesse el azt a nagy hibát, hogy összekever ásványi, szintetikus és félszintetikus olajokat.
A szervokormány hidraulikus olajának cseréjét otthon is elvégezheti, nem szükséges szakműhelybe mennie, bár ajánlott, de ha fizikailag képes rá és némi szerelési jártassága van, nem kellene problémának lennie.
Miután megemelte az autó elejét és biztonságossá tette, elkezdheti a munkát. Először készítsen elő egy edényt a régi hidraulikus folyadék összegyűjtésére, majd húzza le a visszatérő csövet (amely a tartályba megy). Jól engedje le az olajat a rendszerből, majd töltse fel az új olajjal a rendszert.
Forgassa el többször a kormányt teljesen, míg az olaj kezd kifolyni a visszatérő csövön (ez alatt az idő alatt folyamatosan töltsön olajat a tartályba), majd csatlakoztassa vissza a visszatérő csövet az olajtartályra. Indítsa be a motort, és forgassa el a kormányt mindkét irányba teljesen.
Ezután egészítse ki olajjal a tartályon jelzett szintig. Ugye nem is volt annyira nehéz? Megspórolt némi pénzt a munkaerőn. De ha véletlenül nem túl gyakorlott, jobban teszi, ha szakműhelyhez fordul.
Összegzésképpen, tanácsunk az, hogy mindig minőségi olajat vásároljon a hidraulikus rendszer védelme érdekében (jelen esetben a szervokormány rendszeré), fordítson figyelmet a műszaki követelményekre, és ne hagyja figyelmen kívül a karbantartási időközöket. Ezen kívül ne vezessen agresszív stílusban, nemcsak más miatt, hanem mert folyamatosan megterheli a szervokormány rendszert, és egy bizonyos ponton megadja magát, így jobb nyugodtabban vezetni. Egy sportos vezetés költségekkel jár, és néha drága lehet.
Forrás: autosneed.com, carid.com, wrxforums.com
