- A kompressziós teszt az összenyomás állapotát méri minden hengerben.
- Minden hengerbe nyomásmérőt helyezünk be, majd motor felpörgetésével mérünk.
- Általában 10-20 bar, ±10% a célérték; a dízel magasabb.
- A teszt befejezéséhez a motor leállítása, a benzinszivattyú relé és gyújtótekercs leválasztása.
Még ha a piacon elérhető autók egyre fejlettebb és hatékonyabb technológiákkal épülnek, amelyek jelentősen meghosszabbítják a motor alkatrészeinek élettartamát, ezek alkatrészei továbbra is fogyóeszközök maradnak, és rendszeres ellenőrzést és cserét igényelnek. A motor teljesítményt állít elő az üzemanyag hengerekbe jutásának és a levegő-üzemanyag keverék égésének összenyomása révén.
Amikor ez a folyamat lezajlik, magas nyomás keletkezik a motor hengereiben, ami elősegíti az üzemanyag hatékony égését. Ha bizonyos létfontosságú alkatrészek, mint például a dugattyúk vagy a hengerek kopnak vagy meghibásodnak, a hatékony égési folyamat végrehajtásához szükséges összenyomás nem lesz lehetséges.
Ilyen helyzetben szükséges egy kompressziós teszt elvégzése, amely az első lépés a felmerülő hibák azonosításában és megoldásában.
Gyakorlatilag a kompressziós teszt célja a szeleprendszer állapotának és a dugattyúgyűrűk működésének jelzése, amikor az autó motorját használjuk. Különösen az olyan alkatrészek, mint a szívó- és kipufogószelepek, a hengerfej tömítés vagy a dugattyúgyűrűk idővel elhasználódhatnak, jelentősen csökkentve az összenyomás szintjét. Az autónk és a motor típusától függően a szükséges kompressziós szint eltérő lehet, de általában 10-20 bar körül található, ±10% toleranciával. (A dízelmotorokban a kompresszió mindig magasabb, mint a benzineseknél).
A kompressziós teszt elvégzéséhez speciális nyomásmérőre lesz szükségünk, amelyet minden henger gyújtógyertyájába helyezünk be. Amikor beindítjuk és gyorsítjuk a motorját az autónak, a nyomásmérő megmutatja az egyes hengerek által generált összenyomási szintet, megkönnyítve a hiba azonosítását.
Az alábbi jelek észlelése esetén javasoljuk, hogy végezzünk egy kompressziós tesztet, mielőtt a problémák tovább terjednének és súlyosabbá válnának: ha füst távozik a gyorsításkor, amikor az autó veszít a gyorsítási teljesítményéből és nem képes egy bizonyos motorfordulatszám fölé emelkedni, ha az autófogyasztás lényegesen megnő, ha a motor könnyen túlmelegszik és sok olajat fogyaszt, vagy amikor érezhető rezgés jön a motorból.
Ha kompressziós teszt elvégzésére gondolunk, hogy ellenőrizzük a motor megfelelő működését, öt nagyon fontos lépést kell követnünk a helyes végrehajtás érdekében. Ezen túlmenően, az általunk használt kompressziós tesztelő típusa szerint szükség lehet az annak használati útmutatójának megtekintésére, mert a funkcionalitás eltérő lehet.
A teszt megkezdése előtt szükséges a motor normál működési hőmérsékletre való felfűtése. A legtöbb motoralkatrész úgy van kialakítva, hogy optimálisan működjön, amikor a motor üzemmeleg, és csak így érhetjük el a megfelelő kompressziós arányt. Ha hideg motorral végeznénk az olvasást, az hibás lenne és nem tudnánk helyesen megoldani a problémát.
A kompressziós teszt befejezéséhez szükséges az autó motorjának teljes leállítása. Szükséges továbbá a benzinszivattyú relé kapcsolójának és a gyújtótekercs csomag elektromos csatlakozásának leválasztása az indító- és üzemanyagellátó rendszer kikapcsolása érdekében, hogy a motor ne induljon be a teszt alatt, így a leolvasás helyes lesz.
Az olvasás elvégzéséhez szükséges az összes gyújtógyertya áramforrásának leválasztása, majd azok eltávolítása. A nyomásmérő minden gyertya helyére történő beillesztésével végezzük az olvasást minden henger számára. Léteznek speciális manométerek, amelyek több gyertyánál is mérik a kompressziót, de a gazdaságosabbak csak egyénileg lesznek képesek mérni az összenyomási szintet. Az egyes hengerek kompressziójának méréséhez szükséges rövid időre beindítani a motort, ezért ez az eljárás könnyebben két emberes feladat. A motor nem működhet 5 másodpercnél tovább, ezen idő alatt képesnek kell lennie a helyes olvasás elvégzésére.
Miután az egyes hengereknél méréseket végeztünk és feljegyeztük az adatokat, ajánljuk, hogy tekintse meg a szolgáltatási kézikönyvet vagy a jármű használati útmutatóját, hogy meghatározza a motor adott paramétereit. Mint korábban említettük, általában a nyomás általános szintje körülbelül 100 psi, de nagyon fontos figyelembe venni a hengerek közötti jelentős különbségeket. Nem lehet 10%-nál nagyobb különbség az egyes hengerek nyomását illetően, különben valószínűleg kompressziós probléma van.
A kompressziós teszt mindig jó ötlet bizonyos motorhibák esetén vagy ha nem biztos abban, hogy a motor megfelelően működik, mivel ez segíthet gyorsan megérteni, hogy mely alkatrészek okozhatják a meghibásodást. Azonban, ha az összenyomási szint alacsony, az ehhez szükséges javítások meglehetősen komolyak és általában költségesek lehetnek. Ilyen helyzetben javasoljuk, hogy sürgősen forduljon szakemberhez, mielőtt a problémák súlyosbodnának.
