- A vezérműtengely mozgatja a szívó- és kipufogószelepeket a nyitás-zárásért.
- A szelepeket a főtengellyel időben szinkronban kell tartani a motor működéséhez.
- Vannak soros motoroknál is két vezérlőtengelyes megoldások a szelepekért.
- Fontos az időben történő vezérlőszíjcsere a megbízható üzembiztonságért.
A vezérműtengely, vagy pontosabban a vezérlőtengely (a tengely csak képzeletbeli, a vezérlő szó pontosabb) az, ami mozgatja a szívó- és kipufogószelepeket.
A vezérlőtengely használja ezeket a excentrikus alakú vezérlőlábakat a szelepek nyitásához és zárásához a motor 4 ütemű működési elvének megfelelően. A vezérlőtengely közvetlenül kapcsolódik a főtengelyhez (hajtókar tengely) elosztószíjjal vagy lánccal. Ezeknek mindig tökéletesen egy vonalban kell lenniük.
Annak érdekében, hogy megértsük, miért fontos minden milliméter, röviden elmagyarázzuk, hogyan működik a 4 ütemű motor. Az 4 ütem a következőkből áll:
- szívás (admiszió);
- tömörítés (kompresszió);
- égés, majd dugattyú kiterjedése;
- kipufogás (evakuáció).
Olvassa el a következőkről is: 2 ütemű motor vs. 4 ütemű motor
A levegő bejutása a motorba a szelepek segítségével történik, amikor a kipufogószelepek zárva vannak (a vezérlőkarok a vezérlőtengelyen nem nyomják a kipufogószelepeket), és az admissziószelepek nyitva vannak (a vezérlőkarok a szelepeket tolják a dugattyú belsejébe, hogy a levegő bejusson).
Azután az admissziószelepek visszahúzódnak, a kipufogószelepek zárva maradnak, és a dugattyú felfelé mozog, összenyomva a levegő-üzemanyag keveréket. Röviddel az üzemanyag keverék meggyulladása után, amikor a dugattyú energiaátvitelt hajt végre a főtengelyre, a kipufogószelepek kinyílnak a tartalom eltávolításához.
Ez alapvetően a folyamat, amely a motor általunk kedvelt lóerőjét létrehozza. Ha a vezérlőtengely nincs szinkronban a főtengellyel, akkor esély van arra, hogy bármelyik szelep nyitva vagy zárva legyen a helytelen pillanatban, ami a motor teljes leromlásához vezethet.
Vannak olyan motorok, amelyeknek két vezérlőtengelyük van, tíz évvel ezelőtt például olyan típusokról beszéltünk, amelyek más konstrukciót használtak, mint a soros motorok. Mivel a tengelynek közvetlenül a szelepek fölött kell elhelyezkednie, például a V-motorok esetében két vezérlőtengelyre van szükség.
Azonban a mai napig a soros motoroknak is lehet két vezérlőtengelye, az egyik felelős az admissziószelepekért, a másik pedig a kipufogószelepekért.
Annak érdekében, hogy biztosak lehessünk abban, hogy a motor a teljes élettartama alatt megfelelően működik, tartsuk be az autó vezérlőszíjának időben történő cseréjét.
Fotóforrások: liveabout.com, philkotse.com
