- Légtömeg-mérők nélkülözhetetlenek, de érzékenyek a szennyeződésre és karbantartást igényelnek.
- A levegőszűrő karbantartása és a PCV szelep állapota befolyásolja a mérő pontosságát.
- Tisztítás ritkán tartós megoldás; a legtöbb mérőt cserélni kell a hosszú távú megbízhatósághoz.
Légtömeg-mérők
A légtömeg-mérőknek nincs lejárati idejük. Ezeket nem szerepeltetik a gyártó karbantartási listáján az olyan elemek mellett, amelyeket bizonyos kilométer megtétele után ki kell cserélni, például a gyertyák vagy a szűrők.
Ezek addig hagyhatók a helyükön, amíg megfelelően működnek.
Azonban a légtömeg-mérők kritikus fontosságúak a motor teljesítménye, a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás szempontjából. Nagyon törékenyek és érzékenyek a szennyeződésekre.
Egy kis gondoskodás és megelőző karbantartás hozzájárulhat ahhoz, hogy a légtömeg-mérők minél tovább megfelelően működjenek.
Mivel a mérők feladata, hogy mérjék a motorba beáramló levegőt, nagy mennyiségű levegő áramlik át rajtuk. Képzeljük el, hogy 30-40 köbméter levegő jut 3,75 liter üzemanyaghoz. Ez a levegő nagy mennyiségű finom port és különböző természetű részecskéket szállít.
A levegőszűrő felelős azért, hogy ezeket a szennyeződéseket távol tartsa a légtömeg-mérőktől és a motortól. Cserélje ki a levegőszűrőt, amikor ajánlott, tartsa tisztán a levegőszűrő doboz belsejét, és biztosítsa, hogy a levegőszűrőtől a fojtószelep testig vezető csövek jól záródjanak.
Egy másik gyakran elhanyagolt, de a légtömeg-mérő tisztaságát befolyásoló elem karbantartása a PCV szelep, amelyet a gyártó ajánlásai szerint, a futásteljesítmény alapján kell cserélni.
Ha ez a szelep eltömődik, a motor szellőző szelepe útján az olajteknő gáza visszajuthat, és olajlerakódást hagyhat a légtömeg-mérőn. Ha az elszennyeződik, kevésbé lesz pontos, és észre fogja venni a motor teljesítményének csökkenését. Az autó számítógépe hibakódot fog mutatni, és fel fog villanni a „Check Engine” visszajelző.
Gyakran a légtömeg-mérőt kiszerelik, tisztítják egy spray-vel, majd visszaszerelik. Ez nem tartós megoldás. Annak érdekében, hogy tartós legyen, a légtömeg-mérőt cserélni kell.
Tisztíthatók-e a szenzorok vagy cserélni kell őket?
A legtöbb esetben az autó szenzorait cserélni kell, ha nem működnek tovább, de a szenzor típusától és helyétől vagy funkciójától függően egyesek tisztíthatók és újrahasználhatók.
A szenzorok sokféle formában jelennek meg, és a modern autókban különféle rendszerekhez használják őket.
Vannak olyan érzékelők, amelyek a motor paramétereit közlik, mint például a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a motor fordulatszámát, a kipufogócsőben lévő oxigént, a fojtószelep pozícióját, a motor sebességét a főtengely forgásán keresztül és a motor terhelését a szívócső abszolút nyomásán vagy a motorba beáramló levegő mennyiségén keresztül a légtömeg-mérőn keresztül.
A légtömeg-mérők három típusban jelennek meg, kezdve a légtérfogat-érzékelővel (VAF), a légtömeg-mérővel (MAF) és a Karman-Vortex érzékelővel. Vannak érzékelők, amelyek vakfoltokra figyelmeztetnek vagy segítenek a parkolásban.
Léteznek váltószenzorok, amelyek az út sebességéről és a váltó belső komponenseiről adnak információt a Váltóvezérlő Modulnak, hogy a megfelelő sebességet a legjobb időpontban válassza ki.
A keréksebesség-érzékelőket az ABS-hez és a Gumiabroncs Nyomásfigyelő Rendszerhez használják, hogy figyeljék a gumiabroncs nyomását, vagy egy nyomaték-érzékelőt a kormányszervó segítésére azokban a rendszerekben, amelyek jobb stabilitást nyújtanak az autónak vagy VSC (elektronikus stabilitási program) kapcsolatban a dőlésszög és oldalirányú gyorsulás érzékelőivel.
A légkondicionáló nyomásérzékelők ellenőrzik a légkondicionáló rendszer és a hűtőventilátorok működését, és megvédik a rendszert, amikor a hűtőközeg nincs elegendő mennyiségben, vagy amikor a rendszer nyomása túl magas.
Ezek a szenzorok mind közösek abban, hogy elektromos jelekkel kommunikálnak a számítógépükkel vagy az elektronikus vezérlőmodullal.
Néhány szenzor módosítja az ellenállását, míg mások a mágnesességet használják, hogy kis váltóáramú jelet állítsanak elő. Mások, mint például a kopogásérzékelő, egy piezoelektromos érzékelőt használnak, amely a nyomás alapján generál kimeneti jelet.
A mágneses érzékelők néha kis fémrészecskéket vehetnek fel, és hamis jelzést adhatnak. Ezek az érzékelők nagyon érzékenyek a levegőtávolságra a főtengely vagy a fogaskerék pozíciós kereke közelében, amelyek elektromos reakciót váltanak ki.
Általában nem szükséges újrafelhasználni és tisztítani őket, mert amikor egy érzékelő meghibásodik kopás, mechanikai károsodás vagy hőmérséklet miatt, az egyetlen módja a javításának, ha kicserélik.
Esőérzékelő vagy a légkondicionáló napsugárzás-érzékelője, vagy a holttér-érzékelő vagy kanyar-érzékelő esetében előfordulhat, hogy szennyezett vagy havas körülmények között takarva van, ilyenkor tisztíthatók.
Mivel a ezekre a bemeneti jelekre támaszkodó komponensek mind megfelelőként kezelik a jeleket, ha egy érzékelő nem működik megfelelően, a legjobb, ha kicserélik.
Az érzékelőt egy szakembernek kell megvizsgálnia, hogy meghatározza, tisztítható-e vagy cserélni kell.
Forrás: fastwrx.com, carcare2.blogspot.com, carcarenewsservice.org, seat.com, steerfeed.org
