OBD2 kód P0555 – A féknyomás-szenzor meghibásodása a szervófék rendszerben

Bevezető: Az OBD2 kód P0555 a féknyomás-szenzor meghibásodását jelzi a fékerő-növelő rendszerben, és közvetlenül befolyásolja a fékezés hatékonyságát. A PCM (Powertrain Control Module) akkor észleli a nyomásérzékelő jelének rendellenességét, amely a féknyomás mérését végzi a szervófék rendszerben. Ezért fontos a gyors diagnosztika és a meghibásodás pontos okának feltárása.

Mit jelent a P0555 kód?

A PCM észleli a féknyomás-szenzor körének meghibásodását a féknyomás-szabályozó áramkörben. Ez a szenzor monitorozza a nyomást a féknyomás-növelő rendszerben, és valós időben továbbítja az adatokat a vezérlőegységhez.

A szervófék egy olyan rendszer, amely csökkenti a fékpedál működtetéséhez szükséges erőt, általában a motor vákuumát vagy hidraulikus nyomást felhasználva növeli a fékerő hatását.

A P0555 kód aktiválásának okai

A paraméterek beállításának feltételei

A P0555 kód akkor aktiválódik, amikor a PCM nem kap megfelelő feszültségjelet a féknyomás-szenzortól. Ennek a jelnek arányosnak kell lennie a jármű fékezés közbeni gyorsuláscsökkenésével. Ez a hiba általában a következő helyzetekben jelentkezik:

• Fékt pedal lenyomásakor
• Amikor a féknyomás a fékerő-növelő rendszerben a normál érték alá esik
• Elektromos hiba az szenzor körben

A rendszer normál működése

Normál körülmények között a nyomásérzékelő olyan jelet ad a PCM-nek, amely tükrözi a féket lenyomásához szükséges nyomást. A PCM ezeket az adatokat használja a fékrendszer hatékonyságának monitorozására különböző sebességeknél.

A P0555 kód tünetei

Gyakori tünetek

• A fékpedál merevvé válik: a fékezéshez szükséges erő jelentősen megnő
• Hibafigyelmeztető lámpa felvillan a műszerfalon
• Hiba kód tárolása: a kód az ECU-ban megmarad a hiba megoldásáig
• Csökkenő fékezési teljesítmény: a fékút megnőhet

Különleges esetek

Nagyon ritkán a tünetek a hiba kezdetén nem észlelhetők, a probléma fokozatosan jelentkezhet a hiba súlyosbodásával.

A P0555 kód gyakori okai

1. Motor vákuum problémák

• A motor vákuum szivárgásai: repedések a beszívócsőben vagy vákuumcsövek mentén
• A szervófék vákuumrendszerének szivárgásai: a fő vákuumcső állapotától függő hibák
• Egyirányú szelep meghibásodása: nem tartja meg a vákuumot a motor leállításakor

2. A fő alkatrészek meghibásodásai

• Nyomásérzékelő romlása
• Szervófék meghibásodása: belső membrán repedése vagy kopott alkatrészek
• Fő féknyomóhenger kopása: belső folyadék szivárgása

3. Elektromos problémák

• Ozdonodott vagy sérült csatlakozók: rossz érintkezés a szenzor körében
• Rövidzárlat vagy megszakítás a kábelezésben
• Rossz földelés: gyenge érintkezés a vázhoz vagy a chassi-hoz

4. Hidraulikus rendszerek (szervófék hidraulikus rendszerrel)

• Szervópumpa meghibásodása: nem biztosítja a szükséges nyomást
• Hidraulikus folyadék alacsony szintje: rendszer szivárgások észlelése
• Szűrő eltömődése: gátolja a folyadék áramlását

Differenciáldiagnosztika és gyakori hibák

Gyakori téves diagnózisok

Sokan tévesen cserélik az egész szervóféket a hiba észlelésekor, miközben gyakran a vákuum-szivárgás megoldásával vagy a nyomásérzékelő cseréjével megoldható a probléma.

Olvasd el még

Mikor érdemes ellenőrizni az olajat? Amikor a motor meleg vagy hideg?

Ha valaha is volt autód, akár csak rövid időre is, akkor tudnod kell, hogy a motorolaj szintjét időnként ellenőrizni kel...

Kapcsolódó problémák, amelyek félrevezethetnek

• ABS-rendszer hibái, amelyek hatással lehetnek a szervófék körére
• Segéd vákuumpumpa problémák (különösen dízel motoroknál)
• Elektromágneses zavarok a szenzor környékén

Részletes diagnosztikai eljárás

Szükséges felszerelés

• OBD2 professzionális szkenner
• Magas pontosságú digitális multiméter
• Kézi vákuumpumpa manométerrel
• Adapter készlet a pneumatikus körök teszteléséhez

1. Lépés: Előzetes vizuális vizsgálat

Csatlakozók ellenőrzése:

• Minden kábel és csatlakozó esetleges károsodás jeleiért vizsgálja
• Rozsdásodás, oxidáció vagy érintkezési problémák nyomait keresse
• A csatlakozók rögzítésének stabilitását ellenőrizze
• A fék rendszer biztosítékainak állapotát ellenőrizze

A vákuumrendszer ellenőrzése:

• A fő vákuumcső repedéseit vagy túlzott hajlításait vizsgálja
• Az egyirányú szelepet működésének helyességéért ellenőrizze
• A szervófék külső szivárgásait keresse

2. Lépés: Kódok olvasása és értelmezése

Csatlakoztassa az OBD2-szkennert a diagnosztikai porthoz és:

• Rögzítse az összes memóriazott kódot (aktív és történeti)
• Jegyezze fel a kód megjelenésének körülményeit (freeze frame adatok)
• Ellenőrizze a nyomásérzékelő valós idejű adatait
• Törölje a kódokat, majd tesztelje a járművet a hiba újbóli megjelenéséig

3. Lépés: A rendszer funkcionális tesztelése

A szervófék vákuumának tesztje:

Olvasd el még

Hogyan lehet ellenőrizni, hogy egy indukciós tekercs kiégett-e vagy sem?

Ha az autója egyik indukciós tekercse hibás, akkor ez sokkal gyengébb szikrát okozhat, mint amit normálisan kellene, vag...

1. Kapcsolja ki a motort, és nyomja meg a fékpedált 5-6-szor, hogy kiürüljön a vákuum
2. Tartsa lenyomva a pedált, majd kapcsolja be a motort
3. A pedálnak kissé engednie kell, majd el kell távolodnia a lábától
4. Ha ez nem történik meg, a vákuumrendszer meghibásodott

A nyomásérzékelő tesztelése:

• Mérje meg a táplálási feszültséget (5V ± 0,1V legyen)
• Ellenőrizze a földelés érintkezését
• Figyelje a kimeneti jelet fékezés közben
• Hasonlítsa össze az értékeket a gyártó specifikációival

4. Lépés: Haladó diagnosztika

Hidraulikus szervó-fék rendszerekhez:

• Ellenőrizze a szervópumpa nyomását (minimum 70-80 bar)
• Ellenőrizze a hidraulikus folyadék szintjét és állapotát
• Vizsgálja a nyomáselosztó szelepek működését

Segéd vákuumpumpás rendszerekhez:

• Ellenőrizze a pumpa működését a szkenner segítségével
• Mérje a generált vákuum nyomását (minimum 500-600 mbar)
• Ellenőrizze a kapcsolók és biztosítékok hozzárendelt állapotát

Javítási eljárás

1. Nyomásérzékelő cseréje

Elvégzendő lépések:

1. Biztonság miatt húzza ki az akkumulátort
2. Keresse meg a szenzort a szervóféken vagy a vákuumvezetékben
3. Szabadítsa meg a elektromos csatlakozót és a rögzítő csavarokat
4. Cserélje ki eredeti vagy minőségi megfelelő szenzorra
5. Kösse vissza és ellenőrizze a rögzítést

2. Vákuumszivárgások javítása

Kritikus pontok azonosítása:

• A tömlő és az intake csatlakozása
• A szervófékhez vezető csatlakozás
• Az egyirányú szelep és a hozzátartozó összekötések
• A fő vákuumcső repedései Javítás:
• Cserélje ki a sérült csöveket eredeti alkatrészekre
• Használjon új bilincseket minden csatlakozásnál
• Szereljen fel speciális tömítőpasztát a fémes összeköttetéseknél

3. A szervófék regenerálása

Súlyos esetekben szükség lehet:

• A belső membrán cseréje
• Mozgó alkatrészek tisztítása és kenése
• A működtető tüske ellenőrzése és beállítása

Megelőző intézkedések és rendszeres karbantartás

Karbantartási program

Minden 6 hónapban:

• A vákuumcsövek vizuális ellenőrzése
• A fékolaj szintjének ellenőrzése
• A fékpedál működésének tesztelése

Évente:

• Légszűrő cseréje ( hatással lehet a vákuumra )
• A szenzorok elektromos csatlakozásainak tisztítása
• Szakmai fékrendszer vizsgálat

Minden 2 évben:

• Fékolaj cseréje
• A szervófék vákuumpressziójának tesztelése
• A nyomásérzékelő kalibrálása (szükség esetén)

Korai figyelmeztető jelek

Figyelje a következő tüneteket, amelyek a P0555 kód megjelenése előtt megjelenhetnek:

• A fékpedál a szokásosnál nehezebben reagál
• Megnövekedett fékutáv
• Vákuum-szívó hang a szervóféktől
• A motor fordulatszámának ingadozása fékezés közben

Javítási költségek becslése

Alkatrészek

• Nyomásérzékelő: 80-200 lei
• Fő vákuumcső: 25-50 lei
• Egyirányú szelep: 30-80 lei
• Teljes szervófék: 300-800 lei

Munkadíjak

• Diagnosztika: 50-100 lei
• Nyomásérzékelő cseréje: 100-150 lei
• Vákuumszivárgások javítása: 80-120 lei
• Szervófék cseréje: 200-300 lei

Fontos: Ezek az árak irányadóak és a jármű márkájától, a rendszer összetettségétől és a szerviz díjától függően változhatnak.

A P0555 kód megjelenése esetén elengedhetetlen a teljes diagnosztika a pontos ok azonosításához. Ne hagyja figyelmen kívül ezt a problémát, mert súlyosan veszélyeztetheti a jármű fékezésének megbízhatóságát.