Sokan azt mondanák, hogy felesleges aggodalom lenne, de nem erre a célra szolgálnak az AdBlue-t használó motorok megjelenésének.
Ebben a cikkben a következőkről tájékozódhatsz:
- Mi az az AdBlue?
- Mire jó?
- Mi történik, ha elfogy az AdBlue az Peugeot 508-ben?
Mi az az AdBlue?
Az AdBlue egy bejegyzett védjegy, és egy olyan megoldás a dízelmotorok által kibocsátott nitrogén-oxidok (NOx), konkrétan a nitrogén-monoxid vagy NOx kezelésére szolgál. Bár bejegyzett védjegy, az összes piaci megoldás ugyanazt a nevet viseli, függetlenül attól, hogy ki gyártja, vagy melyik országból származik.
Tehát fontos megjegyezni, hogy az AdBlue nem üzemanyagadalék, hanem egy külön folyadék, amely elkülönül a dízelüzemanyagtól.
Az AdBlue egy olyan megoldás, amely segít a dízelmotoroknak betartani a fokozottan szigorú kibocsátási szabványokat. Valóban vannak olyan dízelmotorok, amelyeknek nincs szükségük az AdBlue-ra, de általában ezek az ötös EURO szabvány alatti, régebbi generációs motorok. Az EURO 5-ös szabványtól kezdve, amikor először adták hozzá az AdBlue-ot a motorhoz, nagyon kevés olyan motor van, amelynek nincs ilyen lehetősége.
Az AdBlue oldatot külön tartályban tárolják az Peugeot 508-ben, külön a dízelüzemanyagtartálytól, saját töltőnyílással. Ebből a tartályból az oldatot azért fecskendezik be a katalizátorba, hogy a DPF (szilárd részecske-szűrő) részecskéit nitrogénré és vízzé alakítsák. Ezt a folyamatot a szelektív katalitikus redukció vagy SCR technológia végez, amely lehetővé teszi, hogy a nitrogén-monoxidok végül nitrogénré és vízzé bomoljanak, amelyeket a környezet sokkal jobban tolerál.
Az AdBlue nélkül az Peugeot 508 több NOx-t bocsát ki, ami egy rendkívül káros vegyi anyag mind az emberek, mind a környezet számára. Ez nem vicc, ezek a vegyi anyagok savas esők kialakulásához és légzőszervi problémákhoz vezethetnek belélegzés esetén. Egyszerűbben fogalmazva: az atmoszférában lévő nitrogén-oxidokat csökkenteni kell, függetlenül a folyamat költségeitől.
Az autógyártók válasza erre a problémára az AdBlue.
Mi van “ebben” az AdBlue-ban?
Körülbelül az oldat 2/3-a desztillált víz, a többi pedig karbamid.
A víz az urea oldószerként szolgál, amelyet általában kristályokként állítanak elő.
Az AdBlue egy nem toxikus, szagtalan és színtelen oldat.
Bár úgy tűnik, hogy ártalmatlan, és valóban nem mérgező, ajánlott kerülni a bőrrel, valamint a gépkocsi különböző alkatrészeivel való érintkezést. Általában az AdBlue-t Peugeot 508-nél a gépjármű rendszeres karbantartása során töltik fel, így egy szerelő fogja ezt elvégezni.
Abban az esetben, ha önnek kell ezt a folyamatot végrehajtania, alaposan olvassa el az utasításokat és ismerkedjen meg a AdBlue tartályba való pontos helyezésének módjával. Ezt a lépést csak sikeresen végrehajtva kezdheti meg az AdBlue tartály feltöltését.
Nem könnyű meghatározni, hogy mikor fogy el az AdBlue Peugeot 508-ben. A vezetési stílus, a működési hőmérséklet és a környezeti hőmérséklet, valamint az AdBlue tartály kapacitása mind számítanak. Általánosságban elmondható, hogy nagyjából 10 000 kilométerenként kell fontolóra venni az AdBlue feltöltését. Ezért azt javasoltam korábban, hogy ezt a folyamatot a rendszeres karbantartással együtt végezze el. Becslések szerint az AdBlue fogyasztása kb. 1,5 - 2,5 liter AdBlue-t jelent minden 1000 kilométeren. Az autó típusa is befolyásolhatja ezt a fogyasztást.
A jó hír az, hogy nem kell túl sokat aggódni a “mennyi AdBlue-t használtam?” miatt az Peugeot 508-nél. Az autóban elhelyezett szenzorok segítségével a műszerfalon jelzi, ha nincs több AdBlue, és hány kilométer után kell feltölteni az oldatot.
Az AdBlue feltöltése szükséges, mert AdBlue nélkül a motor nem fog elindulni, és leáll a közlekedés közben. Tehát a hosszabb utazások előtt, például nyaralások előtt ajánlott feltölteni az AdBlue-t, hogy elkerüljük a kellemetlen eseményeket.
Sajnos az AdBlue hozzáadásával nem lehet trükközni. Nem helyezhet be más folyadékot, mivel a gépkocsi érzékeli, ha a folyadék koncentrációja nem megfelelő, és a gépkocsi nem fog megfelelően működni. Gyakorlatilag minden improvisáció jelentős költségekhez vezet majd a nagyon közeljövőben.
Az Peugeot 508 AdBlue rendszerének okozta hibajelzések?
A leggyakoribb hiba/figyelmeztetés sárga színű lesz, ami arra figyelmeztet, hogy az AdBlue fogytán van. Ennek ellenére egy ideig még vezethetsz, de ne próbáld meg a szerencsét túlságosan feszíteni.
A piros színű hiba azt jelzi, hogy az Peugeot 508-nél nincs több AdBlue, tehát azonnal újra kell tölteni az oldatot, különben a motor leáll, amint leállítod.
Ha más hibák is jelentkeznek, és a motor ellenőrző lámpája mellett az AdBlue szintjének figyelmeztetése is megjelenik, akkor a gépkocsit egy szervizben kell ellenőrizni a hiba pontos helyének meghatározásához.
Tehát van-e AdBlue a gépkocsimban?
Erre a kérdésre a gépjárművel érkező kézikönyv elolvasásával lehet a legjobb választ találni. Mindenesetre ez sok időt vehet igénybe, tehát érdemes megnézni, hol található az AdBlue töltőnyílása. Nyilvánvalóan, ha nem találja meg, az azt jelenti, hogy az autója nem igényli ezt a folyadékot a megfelelő működéshez.
És hol találom az AdBlue töltőnyílás helyét az Peugeot 508-nél?
Minden modellnek és gyártónak sajátos helyszíne van, és ez lehet:
- Az üzemanyagtöltőnyílás mellett.
- A csomagtartóban.
- A motorháztető alatt.
Mielőtt feltöltené az AdBlue-t, fontos tudni, hogy mekkora a gépkocsija igénye, illetve hogy mekkora az AdBlue tartály kapacitása. Ezt vagy a gépjármű kézikönyvében találhatja meg, vagy keresse meg az interneten vagy a szakmai fórumokon.
Az AdBlue tartály töltőnyílásának néhány pozíciójához esetleg szükség lehet egy tölcsérre. Ügyeljen arra, hogy ezt a tölcsért csak az AdBlue öntéséhez használja. Más folyadékok használata szennyezheti az AdBlue tartalmát, amely további problémákat okozhat.
Mennyibe kerül az AdBlue folyadék?
Itt is változóak a dolgok, attól függően, hogy mekkora mennyiséget vásárol, valamint hogy mekkora a gépkocsija tartálykapacitása.
Az árak a cikk írásakor kezdenek 10 lejről/literrel.
A pontos költséget minden tulajdonosnak magának kell kiszámolnia, de fontos megjegyezni:
Az AdBlue költsége elenyésző a ritkán szükséges feltöltéshez képest.
