Renault K7M 1,6 literes motor: adatok, problémák és megbízhatóság

Bevezető A Renault K7M 1,6 literes motor a K7 család egyik legnépszerűbb választása a Logan, a Sandero és számos más modell között. Ez a 1598 cm3-es, 8 szelepes, in-line négyhengeres erőforrás olyan egyensúlyt kínál, amely liftett teljesítményt és hatékonyságot egyaránt biztosít. A kiegyensúlyozottság és a megbízhatóság révén a K7M motor hosszú ideje kedvenc választás sok tulajdonos számára.

K7M motor technikai felépítése

A K7M a kistestvérének, a K7J-nek az alapjait őrzi, de jelentős módosításokat tartalmaz a nagyobb lökettérfogat eléréséhez. A fő különbség a motorblokk magasságában rejlik, amely 10,5 mm-rel nagyobb a K7J-nél. Ez a növekedés szükséges volt a módosított főtengely befogadásához, amelynek löketét nagyobbra tervezték.

A dugattyúk mindkét motorban azonos átmérőjűek, 79,5 mm, azonban a K7M dugattyúinak kompresziós magassága a nagyobb lökethez igazított. Ennek a kombinációnak köszönhető a 1598 cm3-es maximális hengerűrtartalom, amely a teljesítmény és a hatékonyság optimális egyensúlyát adja.

A többi mechanikus komponens döntően azonos marad a K7J-hez képest: az alumínium hengersorfej 8 szeleppel, a csapágyak, olajpumpa, beömlő- és kipufogó kollektorok. A vezérlés egy [vezérműszíj]-val történik, amelyet rendszeres időközönként ki kell cserélni.

Üzemanyag-ellátó és emisszió-ellenőrző rendszer

A K7M egy modern, többpont- injekciós üzemanyag-ellátó rendszert használ, amely hatékony benzingató atomizációt és optimális levegő-keveréket biztosít. Ez a rendszer jobb teljesítményt és alacsonyabb kibocsátást eredményez a régebbi karburátoros rendszerekhez képest.

A kibocsátási normák betartása érdekében a motor egy EGR-rendszerrel (gázok visszavezetése) van ellátva, amely visszavezet egy része kipufogógázból a beömlőhöz, ezzel csökkentve az égés hőmérsékletét és az NOx-kibocsátást.

Teljes műszaki adatok

Általános jellemzők:

Olvasd el még

Motor felújítása: mikor szükséges és mennyibe kerül Romániában

Ha az autó motorja fáradtság jeleit kezdi mutatni — szokatlan hangok, megnövekedett olajfogyasztás vagy füst a kipufogób...

• Gyártó: Renault
• Gyártási időszak: 1995 - napjaink
• Hengerblokk anyaga: Öntöttvas
• Fej anyaga: Alumínium
• Üzemanyag-típus: Benzin
• Üzemanyag-ellátás: Többpontos injekció
• Elrendezés: soros
• Hengerűrtartalom: 1598 cm3
• Hengerenkénti szelepek: 2
• Szelephajtás: SOHC (egyszerű vezérműtengely a fejben)

Méret és kapacitás:

• Azelezési átmérő: 79,5 mm
• Dugattyúlöket: 80,5 mm
• Hengerűrtartalom: 1598 cm3
• Tömörítési arány: 9,5:1
• Motor típus: Négyütemű, természetes szívás

Teljesítmény:

• Maximális teljesítmény: 75-90 LE (kW-ban 55-66 kW) 5000-5500 rpm-nél
• Maximális nyomaték: 128 Nm 3000 rpm-nél

Kenés:

• Ajánlott olaj: 5W-40, 5W-30 (például Elf Excellium 5W40)
• Motorolaj kapacitás: 3,4 liter

Kompatibilis modellek:

Olvasd el még

Motor kompresszio: normalertekek benzin es dizelmotorokhoz

A motor kompresszioja az egyik legfontosabb paraméter, amely meghatározza a belso gejesu motor teljesitmenyet es hatekon...

• Renault Megane
• Renault Scenic
• Renault Clio II
• Dacia Logan
• Dacia Sandero
• Dacia Lodgy
• Dacia Dokker

Gyakori problémák és gyenge pontok

Bár általánosságban megbízható motor, a K7M-nek is vannak visszatérő problémái, amelyekre a tulajdonosoknak érdemes felkészülniük:

Hengerszint tömítés meghibásodása

A K7M egyik legsúlyosabb problémája a hengerfej-tömítés meghibásodása lehet, ami a hűtőfolyadék olajba keveredéséhez vezethet. Ennek a meghibásodásnak a hátterében gyakran a gyenge hűtéstengely vagy a hűtőrendszer gyenge keringése áll, ami a motor túlmelegedéséhez vezet.

Tünetek:

• A hűtőfolyadék megjelenése az olajban (tejes olaj megjelenése)
• A hűtőfolyadék szintjének csökkenése látható szivárgás nélkül
• Fehér füst a kipufogóból
• Motor túlmelegedése

A probléma megelőzése érdekében fontos a hűtőpumpa időbeni cseréje és a hűtőrendszer optimális állapotban tartása.

A vezérműtengely csapágyainak kopása

Egy másik gyakori probléma a motor hangjának növekedése, amely a dízelmotorokra emlékeztető zajokhoz hasonlít, és a camshaft csapágyainak kopása okozza. Ez a probléma viszonylag korán jelentkezhet, akár 60 000 km körül is, különösen akkor, ha az olajcseréket nem tartják be, vagy gyenge minőségű olajat használnak.

A kockázat mérséklése érdekében:

• Mindig a gyártó előírásainak megfelelő, kiváló minőségű olajat használjon
• Szigorúan tartsa be az olajcserék ütemezését
• Kerülje a motor túlzott terhelését a melegítés időszakában

Megbízhatóság és élettartam

A fent említett problémák ellenére a K7M motor erősen megbízható, ha megfelelően karbantartják. Az egyszerű felépítés, a technológiai komplexitás hiánya hozzájárul a hosszú élettartalomhoz és az olcsó karbantartási költségekhez.

Megfelelő karbantartás és a szervizintervallumok betartása esetén a K7M könnyedén elérheti a 400 000 km-t vagy annál többet is. Számos dokumentált eset van, ahol ezek a motorok már megkongatták az öt- vagy hatszázezer kilométert minimális mechanikus beavatkozásokkal.

A hosszú élettartam kulcselemei:

• Rendszeres olajcsere maximum 10 000 km-enként
• A vezérműszíj cseréje a gyártói ajánlások szerint (kb. 60 000 km)
• A hűtőrendszer optimális állapota
• Kerülje a túlzott terhelést, amíg a motor hideg

Verziók és motorkódok

Az évek során a K7M több verzióban készült, amelyek különböző modellekhez és piaci követelményekhez igazodtak:

K7M702/703/790

• Teljesítmény: 90 LE (66 kW)
• Alkalmazás: Renault Megane, Renault Scenic (1995-1999)
• Az első K7M motorváltozat maximális teljesítménnyel

K7M720

• Teljesítmény: 75 LE (55 kW)
• Alkalmazás: Renault Megane, Renault Scenic (1995-1999)
• Piacspecifikus, adózási követelményekhez igazított változat

K7M744/745

• Teljesítmény: 90 LE (66 kW)
• Alkalmazás: Renault Clio II (1998-2003)
• A második generációs Clio modellhez szabva

K7M710

• Teljesítmény: 86 LE (64 kW)
• Alkalmazás: Dacia Logan (2004-2010), Dacia Sandero (2008-2010)
• A márka európai piacon való népszerűsítését segítő verzió

K7M800

• Teljesítmény: 83 LE (62 kW)
• Alkalmazás: Dacia Logan, Dacia Sandero (2011-napjainkig)
• Modernebb verzió alacsonyabb kibocsátással

K7M812

• Teljesítmény: 80 LE (60 kW)
• Alkalmazás: Dacia Lodgy, Dacia Dokker (2012-napjainkig)
• Nagyobb családi és haszongépjárművekhez igazított

Miért érdemes a K7M motort választani?

A 1,6 literes K7M motor gyakran előnyösebb a 1,4 literes változatnál a mindennapi használat során, több okból is:

• Több nyomaték alacsony fordulatszámnál - 128 Nm 3000 rpm-nél, így könnyebb a közlekedés a városi forgalomban
• Hasonló fogyasztás - a K7J-hez viszonyítva a gyakorlati használatban minimális lehet a különbség
• Bizonyított megbízhatóság - évtizedekes gyártás tanúsítja az élettartamot
• Könnyen beszerezhető alkatrészek - jó elérhetőség és megfizethető árak
• Egyszerű karbantartás - egyszerű szerkezet, könnyen karbantartható még független szerelő által is

Ezek a előnyök magyarázzák, hogy a K7M motor továbbra is kedvelt választás a Renault és Dacia tulajdonosok körében, hiszen kiváló ár-érték arányt kínál a teljesítmény, megbízhatóság és üzemeltetési költségek terén.

Forrás: en.wikipedia.org, automaniac.org