Természetes szívású motor vs turbó motor: előnyök, hátrányok és megbízhatóság

Autóiparban a természetes szívású motor és a turbó motor közötti vita továbbra is megosztja a sofőrök véleményét. A természetes szívású motor, az első belső égésű motor, még ma is életképes opciónak számít sok vezető számára, annak ellenére, hogy a feltöltött motorok egyre népszerűbbek.

A természetes szívású motorokhoz kapcsolódó véleményektől függetlenül számos példa mutatja, hogy valóban létezik erő és megbízhatóság ezen a korán kialakult, egyszerűbb felépítésű megoldáson is. 2,0 literes természetes szívású motorok például több mint 200 LE-t tudnak produkálni, és ezek hosszú élettartama világszerte elismert.

A belső égésű motor alapelvei

A belső égésű motor olyan eszköz, amely a tüzelőanyag kémiai energiáját mechanikai energiává alakítja át kontrollált égés révén. A égési kamrában keletkező hő nyomássá alakul, amely ciklikus lineáris mozgást, majd egy egyenletes forgómozgást generál a főtengelyen.

A tüzelőanyag (benzin, diesel vagy LPG) levegővel keveredve adja a tüzelőanyagot. Az égés közvetlen hőforrás vagy egyszerű kompresszió (diesel motorok esetén) által indulhat be.

Égés közben a égési kamra hőmérséklete meghaladhatja a 2000 °C-ot. A forró gáznemek a kibocsátó rendszer és a katalizátor felé haladva jutnak a környezetbe.

Scurt istoric al motorok

Az első belső égésű motor (Otto-motor) 1854-ben jelent meg, de az első hőerőmű a gőzgép volt 1700-as évekből. Néhány évvel az első benzines, természetes szívású motor megjelenése után érkezett a diesel motor, majd 1910-ben az első levegőnyomás-töltéses motor (turbo).

A motorok osztályozása a levegő felvételének módja szerint

A belső égésű motorokat többféle szempont szerint lehet csoportosítani: tüzelőanyag, pistonszám, elhelyezkedés vagy hogy hogyan jut be a levegő a égési kamrába. Ebből a szempontból a következőket különböztetjük meg:

• természetes szívású motorok – levegő természetes módon jut be
• turbó motorok – levegő a turbina nyomásával kerül beszívásra
• kompresszoros motorok – levegő mechanikus nyomás alatt
• kettős indukcióval ellátott motorok – turbina és kompresszor kombinációja

Mindegyik típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, a vezető igényeitől függően.

Olvasd el még

Motor felújítása: mikor szükséges és mennyibe kerül Romániában

Ha az autó motorja fáradtság jeleit kezdi mutatni — szokatlan hangok, megnövekedett olajfogyasztás vagy füst a kipufogób...

Részletes összehasonlítás: természetes szívású motor vs turbó motor

Hosszú távú megbízhatóság

A természetes szívású motor jellemzően megbízhatóbb a turbónál, ezt több tényező is alátámasztja:

• kevesebb mozgó alkatrész – a turbina, az intercooler és a számos elektromos szeleptető hiánya
• alacsonyabb mechanikai igénybevétel – belső nyomás és hőmérséklet alacsonyabb
• egyszerűbb karbantartás – főként olajcsere és szűrők cseréje, illetve gyertyák periódikusan

Az utóbbi évtizedben a környezetvédelmi előírások és kereskedelmi okok miatt nem gyártanak olyan hosszú élettartamú motorokat, mint a múlt. A V8-as szívó motorgenerációk és a régebbi dízel szívó motorok például simán átléptek 1 millió kilométert.

A turbó motor előnyei

• Nagyobb teljesítmény: egy turbózott motor 25-40%-kal több erőt ad ugyanakkora lökettérfogatra vetítve, mint egy szívó motor
• ** kedvező adózás**: kisebb lökettérfogatú turbómotor ugyanakkora teljesítmény mellett adója gyakran alacsonyabb
• optimizált fogyasztás: bizonyos üzemi körülmények között a turbó motor kevesebbet fogyaszthat, mint a szívó társai
• ** alacsonyabb fordulatszámú nyomaték**: a turbina alacsony és közepes fordulatszámokon nyomatékot ad, ami előzésekhez kedvez

A turbó motor hátrányai

• költségesebb karbantartás hosszú távon
• rosszabb megbízhatóság a szívó motorhoz képest
• nagyobb olajfogyasztás
• óvatosságot igényel a turbina védelme érdekében

Gyakorlati példa: Dacia

Például a Dacia palettája:

• 1.2 természetes szívású motor – 75 LE, kis karbantartási igény, magas megbízhatóság
• 0.9 turbó motor – 90 LE, jobb teljesítmény, költségesebb karbantartás

Romániai forgalom és mindennapi használat esetén a természetes szívású motor jobb ár-érték arányt kínál.

A természetes szívású motorok legmegbízhatóbb modelljei

Természetes szívású dízelmotorok

1. VW 1.9 D – a legenda; 65-68 LE és gyakran eléri a 700.000–800.000 km-t problémamentesen.

2. Mercedes 2.0 D – 55 LE a Mercedes W123-on “Cobra”; megbízható akár 1 millió km-ig.

3. VW 2.0 SDI – 68-75 LE a Golf V-ben és Caddy-ben, alacsony fogyasztás és rendkívüli megbízhatóság.

Benzin-mentes motorok (szívó)

1. Honda K20 – 2.0 liter, 221 LE, bizonyítja, hogy a Honda képes erős és megbízható szívó motorokat készíteni.

2. BMW M50B25 – 2.5 liter, 192 LE, kiemelkedő megbízhatóság minden BMW-modellel.

3. Audi 4.2 V8 – 40 hengerfejű motor, erő és hosszú távú megbízhatóság.

4. Honda C32A – 3.2 liter, 235 LE limuzinokhoz, a megbízhatóság valódi legenda.

Fejlett technológiák a természetes szívású motorokhoz

Honda VTEC rendszere

A VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electric Control) lehetővé teszi a szívó motorok számára, hogy erőt termeljenek változó szelepszárnyak révén.

Működési elv:

Olvasd el még

Motor kompresszio: normalertekek benzin es dizelmotorokhoz

A motor kompresszioja az egyik legfontosabb paraméter, amely meghatározza a belso gejesu motor teljesitmenyet es hatekon...

• Alacsony–közepes fordulatszámon a szelephézag rövidebb profilú a stabilitás és az alacsonyabb fogyasztás érdekében
• Magas fordulatszámon (4000 rpm felett) a profil agresszívebb a maximális erőért

Ez a rendszer a maximális fordulatszámot 8000–9000 rpm-ig növeli és lehetővé teszi, hogy több mint 100 LE/liter legyen a hatásfok.

Kiemelkedő példák:

• Honda Integra RSI (1989): 160 LE 1.6 literes motorból 7600 rpm-nél
• Honda S2000 (1998): 250 LE 2.0 literes motorból 8300 rpm-nél

Mazda SkyActiv motorok

A Mazda kifejlesztette a SkyActiv technológiát, amely a dízelmotor hatékonyságát a benzinmotor teljesítményével ötvözi.

SkyActiv-G benzines motorokhoz:

• Növelt kompresszió arány (akár 15:1)
• 10%-kal jobb termikus hatásfok
• Különleges kipufogórendszer a maradék gázok csökkentésére

SkyActiv-X – forradalmi:

• Az első kereskedelmi benzinmotor a kísérleti gyújtású befúvással (SPCCI)
• Ötvözi a dízel hatékonyságát a benzin erejével
• Változó kompresszió a működési körülményekhez igazítva

A Wankel motor – egy forradalmi megközelítés

A Wankel forgó motorja Dr. Felix Wankel nevéhez fűződik; ez egy olyan belső égésű megoldás, amely eltér a hagyományos dugattyús konstrukciótól.

Működési elv

• Nincsenek dugattyúk – a rotor háromszög alakú egy ovális kamrában forog
• Három működő kamra egyidejűleg
• Teljes ciklus a rotor középső forgásával valósul meg

A Wankel motor előnyei

• Kompakt méret és alacsony tömeg
• Állandó nyomaték a fordulatszámoktól függetlenül
• Magas teljesítmény a méreteihez képest
• Magas fordulatszámok – a vörös vonal 9000 rpm-nél

A Wankel motor hátrányai

• Magasabb üzemanyag-fogyasztás
• Olajfogyasztás az égésterületekben
• Szükségszerű a speciális szerviz
• A sportos üzemeltetés hosszú távon a szelepsapkák kopását eredményezheti

Modern példák:

• Mazda RX-8: Renesis motor 654cc x 2, 250 LE 8500 rpm-nél
• 2003- as Motor Év Díj nyertese

Javaslatok Romániában

Városi mindennapi használatra

A természetes szívású motor optimális választás a következők miatt:

• Alacsony karbantartási költségek
• Megbízható hosszú távon
• Nincs szükség hosszú bemelegedési vagy lehűlési időre
• Magasabb adók, de a szervizköltségekben rejlő megtakarítások ellensúlyozzák

Előforduló külső utakra gyakran használt helyzetek

A turbó motor előnyös lehet:

• Többlet erő a előzésekhez
• Vezetési állapotoknál adott körülményben alacsonyabb fogyasztás
• Jobb teljesítmény rossz minőségű utakon

Konklúzió

A természetes szívású motor nem technológiai elavultságot jelent, hanem érett és megbízható megoldás. A választás a szívó és turbó motor között attól függ, hogy:

• milyen a felhasználás tipusa (városi vs. országúti)
• mennyi a karbantartási költségre szánt büdzsé
• személyes vezetési preferenciák
• a megbízhatóság vs. teljesítmény prioritása

A legtöbb romániai sofőr számára, akik gyakran közlekednek városi környezetben, egy kis lökettérfogatú, természetes szívású motor a legjobb ár-érték arányt nyújtja.

A modern természetes szívású motorok technológiái (VTEC, SkyActiv) azt mutatják, hogy ez a kategória továbbra is versenyképes, megbízhatóságot és figyelemre méltó teljesítményt egyaránt kínálva a vezetés szeretőinek.