25 consigli per guidare un'auto con cambio manuale come un professionista

Ceci sera un article terriblement long pour ceux qui ne supportent pas les publicités, alors nous passerons les descriptions du genre : qu’est-ce qu’une boîte manuelle, comment utiliser l’embrayage, différences entre manuelle et automatique, etc. Dans cet article, nous analyserons 25 conseils que nous pensons pouvoir vous aider à devenir de meilleurs conducteurs de voitures à boîte manuelle.

Non spingere il motore a piena potenza inutilmente

Potrebbe sembrare buono con il motore giusto, ma pensi davvero che aiuti l’auto? I motori sono progettati per funzionare sotto carico. Far riscaldare il motore a piena potenza senza che trasmetta un grammo di potenza alle ruote consuma semplicemente carburante e influisce sulle parti interne senza motivo apparente.

Abbandona questa abitudine.

Non restare sulla prima marcia al semaforo rosso

D’accordo. Lo facciamo anche noi, come molti altri. Sappiamo che il semaforo sta per diventare verde, premiamo la frizione, inseriamo la prima marcia e aspettiamo, a volte divertendoci con l’auto facendola avanzare o arretrare leggermente. Non è bene per l’auto, soprattutto per la frizione.

Può essere divertente, ma la frizione non sarà felice se rimane premuta a lungo senza motivo.

Non lasciare la mano sulla leva del cambio

Non usare la leva del cambio come bracciolo. Tenere la mano sulla leva esercita una pressione inutile sul cambio. Non farlo.

Non forzare l’auto a inserire una marcia

Conosci quel rumore stridente quando non premi completamente la frizione? Non è bene per il cambio. Se sei costretto a forzare l’auto per cambiare marcia, probabilmente la frizione è usurata. Controlla la corsa del pedale e assicurati che non differisca da ciò a cui sei abituato. In ogni caso, se hai difficoltà a cambiare marcia, è necessario controllare la frizione. Non continuare così a lungo per non causare danni maggiori.

Leggi anche

L'auto non parte? 8 soluzioni semplici da provare prima di chiamare l'assistenza

Sfortunatamente, ci sono momenti in cui l’auto non parte all’improvviso. Nessuno desidera trovarsi di fronte a un proble...

Non parcheggiare l’auto in folle

Tutti abbiamo imparato a scuola guida che è più facile lasciare l’auto in folle, tirare il freno a mano e partire senza rischiare che il motore si spenga se non premi la frizione.

Parcheggia l’auto in prima o in retromarcia, poiché sono le due marce più potenti del cambio e nel caso in cui i freni cedano, l’auto non si muoverà. Fallo soprattutto se parcheggi in una salita, indipendentemente dalla sua inclinazione.

Non cambiare marcia in modo aggressivo

Sappiamo che nei film si vedono cambi di marcia ultra-rapidi, ma non abbiamo i budget di riparazione dei film, quindi non cambiare marcia così velocemente al punto di sentire la frizione colpire di botto.

Sincronizzare la frizione con l’acceleratore

A volte hai l’impressione che tutta l’auto venga scossa, quasi come se avessi urtato qualcosa. Questo succede quando cambi marcia senza alcun colpo di acceleratore. Succede spesso passando dalla prima alla seconda marcia.

Leggi anche

Raccomandazione degli esperti automobilistici per la stagione fredda: non riscaldare l'auto prima di partire!

Nella stagione fredda, la maggior parte degli automobilisti avvia la macchina e la lascia riscaldare prima di mettersi i...

Quando hai dubbi, passa a una marcia superiore

Le marce superiori forniscono meno potenza. Questo consiglio è particolarmente utile quando guidi un’auto manuale che non hai mai guidato prima e non sai a che velocità dovresti essere. È più sicuro rimanere in una marcia superiore che far girare il motore a 4000 giri al minuto costantemente.

Hai la scelta: la terza a piena potenza, o la quarta a una velocità normale.

Il limitatore è dannoso per l’auto

Parlando di limitatore, quando il contagiri raggiunge il rosso, è una zona dannosa per il motore e la trasmissione. La zona rossa sottolinea i regimi in cui il motore non si sente a suo agio, dove funziona al massimo. Se superi questa zona, il motore potrebbe esplodere abbastanza rapidamente.

Non mettere in folle avvicinandosi a uno stop

È un’abitudine errata spesso insegnata dalla scuola guida. Mettere in folle l’auto avvicinandosi a un semaforo, a uno stop, o anche in discesa è scorretto. Innanzitutto, l’auto consuma di più in folle che se fosse in marcia con il piede sollevato dall’acceleratore. In secondo luogo, è estremamente pericoloso essere in folle se hai bisogno di accelerare in emergenza.

Usa il freno motore

Considera il freno motore una necessità. Allenati a usare il freno motore fino a quando non riesci a farlo senza scosse per l’auto e senza portare il regime motore nella zona rossa del contagiri.

Evita la prima per il freno motore

La prima e la retromarcia hanno il rapporto più alto nel cambio. Oltre al rischio di danneggiare la frizione o il cambio, se il freno motore non è ben eseguito, l’auto sarà scossa. Ferma la seconda marcia quando usi il freno motore.

Comprendi come funziona la retromarcia

Ferma l’auto prima di passare in retromarcia. Non viaggiare a regime alto in retromarcia. Ricorda di usare l’acceleratore anche quando fai retromarcia, come se iniziassi in prima.

Usa il freno a mano per le partenze in salita

Per non abusare della frizione, soprattutto se parti in salita solo con la frizione e l’acceleratore, aggiungi il freno a mano alla tua routine per una partenza perfetta. Rilascia il freno a mano dolcemente quando senti che la frizione ha preso e l’auto inizia ad avanzare.

Guida in modo rilassato

Il modo in cui cambi marce, usi la frizione, freni o acceleri deve essere effettuato in modo rilassato. Possiamo facilmente adottare la sindrome “Fast and Furious”, ma ancora una volta, non abbiamo i loro budget di riparazione.

Non c’è nulla di cool nel maltrattare la trasmissione dell’auto o nel guidarla sempre al limite.

Evita la prima il più possibile

Come già detto, è sconsigliato fare freno motore in prima. Consigliamo di usare la prima solo per partire. Anche nel traffico che avanza a 5 km/h, parti dall’arresto e poi lascia l’auto in folle sui seguenti 20 metri, piuttosto che fare tutto questo tratto in prima a 20 km/h.

Rallenta per accelerare

È consigliabile superare a partire da oltre 3000 giri per motori a benzina e 2500 per diesel. Prepara i regimi prima di superare retrocedendo. Ancora una volta, le auto devono operare in una gamma di regimi in cui si sentono a proprio agio.

Non tenere il piede sulla frizione inutilmente

Non usare il pedale come poggiapiedi, questo porterà ad un’usura prematura del sistema e richiederà sostituzioni più frequenti del kit frizione.

Non accelerare inutilmente

Quando sai che devi fermarti a 300 metri più avanti e stai per passare in prima, evita di accelerare inutilmente in seconda. Guida in modo preventivo e rilassato, soprattutto se conosci il percorso.

Non dimenticare che le auto sono tutte diverse

Con più esperienza, puoi avere una falsa impressione delle tue abilità di guida. Potresti essere abituato alla tua auto, ma non tutte funzionano nello stesso modo. Immagina di passare da una Logan 1.5 DCI a cambio manuale a una Ford Focus RS a frizione ceramica, pensi che il motore si fermerebbe alla partenza?

Premi completamente il pedale della frizione

Non premere la frizione solo a metà. Deve essere completamente disconnessa dal volano prima di cambiare marcia. Più fai questo male, più velocemente sarà necessario sostituirla.

Non esitare a saltare marce

Se parti un po’ velocemente e raggiungi 5000 giri in prima, puoi passare direttamente alla terza per diminuire i regimi. Non è necessario prendere ogni marcia in ordine, e lo stesso vale per il freno motore. Sii semplicemente attento ai regimi motore.

Non fare dieci cose diverse al volante

Potresti essere tentato di fare più cose contemporaneamente, soprattutto in città, negli ingorghi.