- I costi di manutenzione annuale tipici tra 700 e 1.000 lei; alcuni casi 2.000–2.500.
- Problemi comuni includono valvole swirl, EGR, DPF e turbina.
- Alcuni proprietari hanno eliminato DPF/EGR e riferiscono miglioramenti.
- Affidabilità variabile: riparazioni frequenti su componenti chiave.
L’Alfa Romeo 159 è considerata una delle berline più belle mai realizzate, grazie a un design che ha ispirato anche la Brera. Con una linea elegante e un interno raffinato, questa vettura italiana unisce bellezza e prestazioni, ma porta con sé anche le sfide tipiche del marchio Alfa Romeo.
Sulla base delle recensioni reali dei possessori, abbiamo analizzato gli aspetti pratici della proprietà di un’Alfa Romeo 159, dai costi di manutenzione ai problemi frequenti e all’affidabilità nel lungo periodo. Questo materiale offre una panoramica completa per aiutarti a prendere una decisione informata.
Opinioni reali dei possessori Alfa Romeo 159
Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)
Alex possiede un modello del 2008 e ci ha detto che la manutenzione annuale gli costa circa 1.000 lei, senza includere riparazioni importanti. Tuttavia, l’elenco dei problemi riscontrati è impressionante: “L’affidabilità non è il suo punto forte. Ho sostituito due [valvole di aspirazione e di scarico], insieme ho rettificato la [testata] e ho sostituito un pistone e la pompa dell’acqua. Inoltre, la frizione ha ceduto e, a 3.000 km, ha ceduto anche il cambio. La turbina resiste eroicamente, anche se fischia da quando l’ho presa.”
Il secondo possessore - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)
Un altro proprietario della 159 1.9 JTDM del 2005 riporta costi di manutenzione simili - 1.000 lei all’anno. Fortunatamente, la sua esperienza è stata più positiva: “Come qualsiasi altra auto, oltre alle revisioni ho avuto un solo problema: la pompa di carburante difettosa. Ho rimosso il [filtro antiparticolato DPF] e ho eliminato l’[EGR], ma non avevo avuto problemi con essi prima. Mi sembra che l’auto vada molto meglio ora.”
Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 CV
Cornel ha acquistato l’auto a 160.000 km e ora ne ha oltre 210.000. Nei 50.000 km percorsi ha incontrato problemi con [valvole EGR] e [filtro antiparticolato DPF] e il lettore della chiave. Si lamenta anche della potenza ridotta dei fari, problema comune su questo modello. I costi di manutenzione annuali sono circa 700 lei.
Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)
Gabriel ha percorso 65.000 km in 19 mesi, investendo annualmente 500€ in pneumatici e 400-500€ in olio e filtri. Fortunatamente, non ha avuto problemi meccanici rilevanti, solo la sostituzione di un pivot e di due bracci dei vetri.
Teofil - esperienza con le [valvole swirl]
Teofil riporta costi annuali di 2.000-2.500 lei, e la principale problematica è rappresentata dalle [valvole swirl] - una delle guaste più costose sui motori diesel Alfa Romeo.
Problemi comuni sull’Alfa Romeo 159 1.9 JTDM
Problemi principali identificati:
- [valvole swirl] - il problema più frequente e costoso
- [valvole EGR] - si ostruisce con depositi di carbonio
- [filtro antiparticolato DPF] - problemi di rigenerazione
- [fari deboli] - illuminazione insufficiente di notte
- [giunti] - usura prematura sulle sospensioni
- [alzavetri] - guasti frequenti
- [turbina] - può sviluppare il tipico fischio
- [frizione] - durata ridotta su alcuni esemplari
- [cambio] - problemi su esemplari con chilometraggio elevato
Perché si verificano questi problemi?
La maggior parte dei problemi è causata dall’accumulo di carbonio derivante dalla combustione del mix ossigeno-carburante.
Queste incrostazioni influenzano:
- [valvole swirl]: si induriscono finché non colpiscono la galleria di aspirazione, deformandosi o rompendosi
- [valvole EGR]: si ostruiscono progressivamente, riducendo l’efficienza del motore
- [filtro antiparticolato DPF]: non riesce a rigenerare correttamente
Costo stimato di manutenzione annuale: circa 1.440 lei (media basata sulle recensioni)
Storia e contesto del modello Alfa Romeo 159
L’Alfa Romeo 159 è stata la protagonista del Salone dell’Auto di Ginevra nel 2005, erede attesa del modello 156. Costruita sulla piattaforma “Premium” del gruppo Fiat, era disponibile in versioni berlina e station wagon fino al 2011, quando la produzione è stata interrotta per far posto ai nuovi modelli Giulietta e Mito.
Con un bagagliaio generoso (405 litri per la berlina, 445 litri per la station wagon) e un isolamento acustico eccellente, l’Alfa Romeo 159 è stata progettata per offrire la sensazione di una vettura di classe superiore.
Esperienza di guida
Design interno ed ergonomia
L’interno dell’Alfa Romeo 159 unisce materiali di qualità a un design sportivo. La posizione di guida più bassa, il volante a tre Razze e gli strumenti di bordo contribuiscono al carattere dinamico della berlina. Le finiture della console centrale sono di alta qualità, con materiali morbidi al tatto.
Comportamento su strada
La sospensione Multilink posteriore, con bracci laterali e longitudinali indipendenti, abbinata a una direzione precisa e diretta, offre una maneggevolezza eccellente. La versione Q4 a trazione integrale permanente distribuisce la coppia al 57% al posteriore e al 43% all’anteriore, rendendo la berlina un veicolo particolarmente piacevole da guidare.
Gamma di motori disponibili
Motori a benzina
- 1.7 TBi: 200 CV a 5000 giri/min, coppia di 320 Nm disponibile da 1400 giri/min, consumo medio 8,1 l/100 km
- 1.8 MPI: 140 CV a 6300 giri/min, coppia di 165 Nm a 4000 giri/min - considerato un po’ debole per il peso dell’auto
- 1.9 JTS: 160 CV e 190 Nm, consumo 9 l/100 km
- 2.2 JTS: 185 CV e 230 Nm, consumo simile
- 3.2 V6: 260 CV, consumo 11,5 l/100 km - solo sulla variante Q4
Motori diesel (consigliati)
- 1.9 JTDM 120 CV: coppia di 280 Nm a 2000 giri/min, consumo 5,9 l/100 km
- 1.9 JTDM 150 CV: coppia di 320 Nm, prestazioni simili in consumo
- 2.4 JTD: 200 CV a 4000 giri/min, coppia impressionante di 400 Nm a 2000 giri/min, consumo 7 l/100 km
Sicurezza e equipaggiamento
Sistemi di sicurezza
- Carrozzeria rigida con elementi strutturali saldati laser
- 8 airbag, inclusi quelli per la protezione delle ginocchia
- VDC (Controllo dinamico del veicolo)
- ASR (sistema anti-derapata)
- HBA (Assistenza idraulica alla frenata)
Tecnologia multimediale
A seconda dell’allestimento, può includere:
- Sistema GPS con comandi vocali
- Telefono GSM integrato
- Sistema audio BOSE
- Schermo touch da 7 pollici
- Sensori di parcheggio
- Cruise control
Aspetti pratici e limiti
Spazio interno
Nonostante il design sia impressionante, lo spazio per i passeggeri posteriori è limitato. Per persone di altezza media, il comfort sul sedile posteriore ne soffre quando i sedili anteriori sono impostati in posizione normale.
Facilità di accesso al bagagliaio
Nonostante la capacità sia generosa, l’apertura del bagagliaio è relativamente piccola, rendendo difficile caricare oggetti voluminosi.
Problemi di affidabilità noti
Problemi minori frequenti
- Consumo rapido della batteria (richiede sostituzione entro 3-4 anni)
- Rumori provenienti dalla zona posteriore dovuti al fissaggio delle protezioni delle ruote
- Problemi al sistema di climatizzazione
Problemi principali costosi
- Guasto al [filtro antiparticolato] (~500 RON)
- Problemi con il liquido della servosterza (modelli 2005-2006)
- Sostituzione del sistema di climatizzazione
Prezzi sul mercato dell’usato
Intervallo di prezzo attuale
- 2.000 - 4.000 euro: esemplari con oltre 150.000 km, possibili problemi irrisolti
- 6.000 - 9.000 euro: equilibrio ottimale tra prezzo e stato tecnico per esemplari con circa 10 anni di età
- 10.000 - 18.000 euro: esemplari molto ben tenuti, con meno di 100.000 km
Consigli per l’acquisto
Paradossalmente, un esemplare che abbia affrontato i classici difetti del modello e li abbia risolti può essere una scelta più saggia rispetto a uno apparentemente “vergine”. Verifica se le [valvole swirl] siano state eliminate e se l’[EGR] e il [filtro antiparticolato DPF] siano stati manutenuti correttamente.
Alternative nella stessa fascia di prezzo
Per 6.000-9.000 euro, puoi considerare anche:
- Audi A4 (2004-2008)
- BMW Serie 3 E90 (2005-2012)
- Mazda 6 (2002-2008)
Queste alternative si sono dimostrate, in generale, più affidabili dell’Alfa Romeo 159.
Conclusione
L’Alfa Romeo 159 rimane una scelta per gli appassionati di auto che apprezzano il design italiano unico e l’esperienza di guida distintiva. Pur presentando sfide in termini di affidabilità e costi di manutenzione più elevati rispetto alla concorrenza tedesca o giapponese, per molti appassionati il piacere di possederla e guidarla compensa questi svantaggi.
Prima dell’acquisto, considera costi aggiuntivi per i problemi comuni e assicurati di avere il budget necessario per la manutenzione adeguata di una vettura italiana di questa classe.
Sorgente foto: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com
