- Il cambio in potenza mantiene giri elevati, ma provoca perdita di trazione
- Per veicoli potenti è sconsigliato; aumenta usura della trasmissione e stress motore
- Alternativa: entrare in folle, poi innestare marcia, riducendo tempo di cambio
- Avvertenza: non imitare questa tecnica; guida in sicurezza e non forzare la trasmissione
Discuteremo su come procedere quando cambiamo marcia in relazione al pedale dell’acceleratore. Probabilmente molte persone conoscono l’informazione che quando cambiamo marcia bisogna sollevare il piede dall’acceleratore prima di premere la frizione. Questo è vero, ma esiste anche la possibilità che l’acceleratore rimanga premuto, situazione chiamata cambio in potenza. Questo avviene quando viaggiamo a una velocità elevata, a un regime alto, premiamo la frizione e cambiamo la marcia, ma svolgiamo questo processo molto rapidamente, senza sollevare il piede dall’acceleratore.
I conducenti si avvalgono di questo piccolo stratagemma tecnico, come abbiamo detto, quando guidano ad alta velocità per mantenere il regime del motore il più alto possibile. Quando cambiamo marcia verso l’alto, il regime del motore scenderà sempre. In questo modo, ci assicuriamo che il regime rimanga quasi uguale a prima del cambio di marcia.
La domanda che molti si pongono è se questo metodo funzioni davvero, perché, come ben sappiamo, ogni volta che premiamo la frizione, il sistema si scollega e la potenza non viene più trasmessa alle ruote. Nel caso di auto con motori non molto potenti, questo è uno stratagemma con cui possiamo provocare un cambio in potenza, ma nelle auto con motori grandi e potenti, tutto ciò che faremo sarà perdere la trazione dell’auto e possiamo arrivare addirittura alla situazione in cui le ruote slittano, cosa per niente desiderabile ad alta velocità.
Inoltre, anche se otteniamo un beneficio in termini di regime del motore, dobbiamo sapere che questo stile di guida può produrre effetti collaterali significativi sull’auto. In primo luogo, il sistema di trasmissione si usurerà molto più rapidamente, e l’intero [blocco motore] sarà soggetto a uno sforzo molto più intenso, che non ha senso. Da sottolineare che non incoraggiamo un tale comportamento!
Nel caso in cui vogliamo prenderci cura correttamente della nostra auto, dobbiamo sapere che esiste un’alternativa per cambiare le marce, mantenendo il livello del regime elevato. Proprio prima di cambiare le marce, quando siamo già a un regime elevato, premeremo lentamente il cambio nella direzione desiderata, e non appena lasceremo l’acceleratore, la trasmissione ci permetterà di portare il cambio in folle, prima di premere la frizione.
Da questa posizione, anche se premiamo la frizione solo fino a metà, il cambio entrerà molto facilmente in marcia, e in questo modo ridurremo il tempo di attesa e la perdita di regime almeno alla metà. In breve, cerchiamo di sincronizzare manualmente (ad orecchio) la velocità di rotazione del motore con quella del cambio, affinché il cambio emetta suoni strani al momento dell’innesto.
Attenzione! Non incoraggiamo nessuno a fare quanto sopra detto!
