- La pompa dell’acqua fa circolare il liquido refrigerante per raffreddare il motore.
- È guidata dalla cinghia o catena di distribuzione e nascosta sotto la copertura.
- Perdite di liquido dal centro anteriore indicano guarnizioni usurate.
- Rugine, depositi e corrosione suggeriscono usura e necessità di controllo professionale.
Per raffreddare il motore nelle calde giornate estive, il vostro motore ha bisogno di un flusso costante di liquido refrigerante, fornito attraverso tutto il motore dal radiatore. La pompa dell’acqua è il componente principale responsabile del mantenimento di questo flusso.
Quando funziona correttamente, la vostra auto manterrà una temperatura di funzionamento costante e ideale, funzionerà senza problemi e vi porterà ovunque. Tuttavia, se la pompa dell’acqua smette di funzionare o inizia ad usurarsi, ciò può portare a un danno completo del motore (surriscaldamento del motore).
Quando fu introdotto il motore raffreddato ad acqua (in contrasto con il motore raffreddato ad aria), molti esperti nel settore automobilistico consideravano la pompa dell’acqua, che spinge il liquido refrigerante attraverso il blocco motore, tanto importante per la protezione del motore quanto l’olio.
Questa filosofia è valida anche quando nel corso degli anni sono state sviluppate tecnologie migliorate per creare sistemi di raffreddamento più efficienti nelle auto moderne. La pompa dell’acqua del vostro veicolo è la chiave per far funzionare correttamente l’intero sistema motore.
Si tratta di una pompa a rotore e di solito è nascosta sotto la copertura della cinghia dentata/catena di distribuzione sul lato del motore. La pompa è azionata dalla cinghia/catena di trasmissione del motore: quando la cinghia o la catena si muovono, la pompa si gira. Le pale della pompa forzano il liquido refrigerante attraverso il motore e di ritorno al radiatore, che è raffreddato da un ventilatore d’aria.
Anche se le pompe dell’acqua nella maggior parte delle auto moderne durano a lungo, non sono mai indistruttibili. Come qualsiasi altro dispositivo meccanico, mostrano alcuni segni di usura, così che i proprietari delle auto possono contattare un’officina certificata per sostituire la pompa dell’acqua prima che vengano danneggiate altre componenti del motore.
Cinque segni comuni di una pompa dell’acqua difettosa
Perdita di liquido refrigerante al centro anteriore del veicolo
La pompa dell’acqua è costituita da guarnizioni e sigilli che trattengono il contenuto di liquido refrigerante e assicurano una fornitura continua di liquido refrigerante dal radiatore al motore. Alla fine, queste guarnizioni e sigilli subiranno usura, si seccheranno, si creperanno o addirittura romperanno completamente.
Quando ciò accade, il liquido refrigerante fuoriuscirà dalla pompa dell’acqua ed in genere gocciolerà a terra davanti al veicolo e al centro della posizione del motore.
Se notate una perdita di liquido refrigerante (che di solito appare rosso o talvolta verde) sotto il centro del vostro veicolo, dovreste contattare un servizio professionale per esaminare questo problema. Spesso si tratta di una perdita dalla pompa dell’acqua che può essere riparata prima che peggiori.
Ruggine, depositi e corrosione sulla pompa dell’acqua
La perdita graduale di liquido nel tempo porta alla formazione di diversi minerali attorno alla pompa. Aprendo il cofano del motore, potreste vedere ruggine sulla superficie della pompa in miscele di refrigerante sporche o improprie o un tappo difettoso che permette un’eccessiva fuoriuscita. Un refrigerante improprio conduce anche alla formazione di depositi all’interno della pompa, rallentando il processo di raffreddamento ideale del motore.
Oltre a questi segni di usura, potreste notare anche piccoli fori di corrosione nel metallo o cavitazione - bolle di vapore nel liquido refrigerante che colpiscono con forza sufficiente la superficie di montaggio per creare fori di cavitazione. Se notate questi sintomi, dovreste sostituire immediatamente la pompa.
Il tamburo della pompa dell’acqua è allentato e produce rumori sordi
Ogni tanto, può essere udito un rumore ad alta frequenza provenire dalla parte anteriore del motore. Questo è di solito causato da una cinghia allentata che crea un battito o un tintinnio quando in funzione. Una cinghia allentata è di solito causata da una puleggia consumata o dai cuscinetti che azionano la pompa dell’acqua. Una volta che i cuscinetti nella pompa dell’acqua collassano verso l’interno, significa che l’unità non può più essere riparata e deve essere completamente sostituita.
Se notate un rumore forte proveniente dalla parte anteriore del motore e che aumenta con l’accelerazione, dovreste contattare un meccanico il più presto possibile per controllare il vostro veicolo.
Il motore si surriscalda
Se la pompa dell’acqua non funziona correttamente, non può far circolare il liquido refrigerante attraverso il blocco motore. Questo porta a una situazione di surriscaldamento che, se non sostituita rapidamente, può causare ulteriori danni al motore, come teste dei cilindri crepate, guarnizioni della testa bruciate o pistoni danneggiati.
Se notate che l’indicatore di temperatura del motore mostra frequentemente sopra i 90 gradi Celsius, è probabilmente dovuto a un problema con la pompa dell’acqua. Dovreste contattare un meccanico per controllare questo problema e, se necessario, sostituire la pompa dell’acqua.
Vapore che fuoriesce dal radiatore
Infine, se vedete che fuoriesce vapore dalla parte anteriore del motore mentre guidate o quando lasciate l’auto ferma, questo è un segno immediato di un motore surriscaldato. Come discusso in precedenza, un motore manterrà una temperatura costante se la pompa dell’acqua funziona correttamente e il liquido refrigerante circola attraverso un radiatore funzionante.
Se vedete il vapore salire dalla parte anteriore del motore, dovreste parcheggiare la vostra auto in un luogo sicuro e contattare il prima possibile un’officina. Non è mai una buona idea continuare a guidare con un motore surriscaldato, quindi il traino del vostro veicolo a casa tramite un servizio di traino può risparmiare sui costi a breve e lungo termine - meno costosi di un danno al motore.
Fonte dell’immagine: eliteautomotiverepair.net, mrautosd.com, bimmerforums.com, autorepairboulder.com
