- Il sistema spegne il motore a fermate complete, mantenendo gli accessori in funzione.
- Si riavvia in meno di mezzo secondo al rilascio del freno.
- Nelle automatiche, si ferma in N e riparte in D con il freno premuto.
- Non danneggia il motore; l’usura è dovuta a freddo e olio insufficiente.
Il sistema Start / Stop (o Stop / Start) ha la funzione di avviare e fermare il motore dell’automobile automaticamente, al fine di ridurre il tempo di inattività, ma anche il consumo di carburante e le emissioni di scarico. È un sistema vantaggioso nel caso di conducenti che si fermano spesso nel traffico, ma anche in caso di ingorghi.
Per la maggior parte dei conducenti, avviare l’automobile implica diversi passaggi: estrarre la chiave dalla tasca (se non deve cercarla prima), inserirla nell’accensione, metterla in posizione batteria, aspettare che le spie si spengano, poi ruotare un’altra marcia per avviare il motore. Il sistema Start / Stop elimina tutti questi passaggi e facilita il processo di avviamento. Tutto quello che devi fare è salire in macchina, premere il pulsante e poi ascoltare il motore.
Come funziona il sistema di avvio / arresto?
Per capire come funziona, proviamo un esercizio di immaginazione. Diciamo che sei al volante e ti avvicini a un semaforo rosso. Con l’aiuto di decine di sensori, l’unità di controllo può rilevare quando il motore è alla temperatura normale di esercizio.
Quando fermi completamente l’auto con il motore riscaldato, il computer taglia il carburante e l’accensione, fermando così il motore. Tutti gli accessori del veicolo (radio, luci, GPS) funzionano con l’aiuto della batteria. Quando il semaforo diventa verde, sollevi il piede dal pedale e, prima di accelerare, la batteria accende il motorino di avviamento e il motore torna in funzione.
Il sistema Start / Stop si attiva / disattiva con un pulsante. Quando il veicolo è fermo, il sistema spegne automaticamente il motore quando il conducente mette il cambio in folle e solleva il piede dalla frizione.
Nel caso di auto con trasmissione automatica, l’auto si ferma quando il cambio è in modalità neutra e si avvia quando è inserita in modalità di guida, con il piede sul freno. Se in passato i sistemi di avvio / arresto avevano esitazioni e vibrazioni al riavvio, i sistemi attuali possono riavviare il motore in meno di mezzo secondo.
L’avvio / arresto danneggia il motore?
Un’auto equipaggiata con il sistema Start / Stop ha più cicli di avvio / arresto rispetto a un’auto con sistema di accensione classico. Per questa ragione, ci si potrebbe aspettare che alcuni componenti si consumino più in fretta. In realtà, ciò non è vero. Anche se si affrontano 50 cicli di avvio / arresto durante un viaggio, e si ripete ogni giorno, non sono comunque sufficienti per danneggiare il motore.
L’usura diventa un problema in climi freddi. L’usura non è il risultato dell’avviamento del motore, ma della mancanza d’olio nelle parti interne dell’auto e dai componenti freddi che non si sono ancora riscaldati.
Un mito comune è che la batteria sia il componente più colpito dai cicli di avvio. Anche questo non è vero, poiché le batterie sono progettate per un numero sufficiente di cicli di avvio. Hanno un processo continuo di carica e scarica.
Le batterie non devono essere caricate continuamente, né devono essere scaricate per troppo tempo. Queste due cose danneggiano le batterie più spesso dei cicli ripetuti di avvio / arresto del sistema Start / Stop. Inoltre, la capacità della batteria è maggiore per i veicoli dotati di sistema Start / Stop.
L’unico pericolo di questo sistema è quando si esce dall’auto e si lascia il motore acceso, cosa che si può fare intenzionalmente o accidentalmente. Se l’auto è parcheggiata all’interno, come in un garage collegato alla casa, i vapori di anidride carbonica liberati dal motore al minimo possono entrare nel soggiorno.
Le auto ibride hanno un problema ancora maggiore da questo punto di vista, perché sono estremamente silenziose quando si avviano, il che potrebbe far pensare al conducente che siano spente.
Quanto carburante si può risparmiare con l’avvio-arresto?
Una delle idee principali dietro il sistema StartStop è che se l’auto trascorre meno tempo con il motore acceso, consuma meno carburante. In realtà, i risparmi di carburante sono, in media, circa il 4-10% e dipendono da vari fattori.
Tra questi c’è la temperatura esterna, perché in molti casi, il motore dell’auto continuerà a funzionare per il sistema di ventilazione.
Un altro fattore che può influenzare l’efficienza del sistema sono le abitudini del conducente. In città, dove si può fermare il motore più frequentemente, a causa della congestione e delle fermate frequenti ai semafori, si risparmia più carburante.
I conducenti che si fermano per pochi secondi a un incrocio non segnalato hanno meno da guadagnare in questo senso rispetto a quelli che si fermano per qualche minuto a un semaforo. Fondamentalmente, quanto più a lungo si rimane fermi, più carburante si risparmia.
Fonte foto: msn.com, it.bosch-automotive.com, blog.greenflag.com, autocarindia.com
