La pinza è un componente essenziale del sistema frenante a disco. Deve tenere e guidare le pastiglie dei freni. La pinza, con l’ausilio di uno o più pistoni, trasforma la pressione idraulica nell’impianto frenante in una forza meccanica che preme le pastiglie del freno sul disco.
Quando si preme il pedale del freno, nell’impianto idraulico si crea una pressione superiore a quella atmosferica. Questa pressione viene trasmessa alle pinze tramite le tubazioni dei freni.
Quando questa pressione raggiunge la pinza, fa sì che il pistone o i pistoni premano le pastiglie dei freni sul disco. Di conseguenza, lo sfregamento delle pastiglie sui dischi dei freni rallenta o arresta l’auto.
Quando togli il piede dal pedale del freno, la pressione del sistema scende e la valvola nella pompa del freno centrale ritorna nella sua posizione originale consentendo alle pastiglie del freno di ritrarsi e rilasciare il disco.
Esistono diversi modelli di pinze, con uno o più pistoni, con una sola parte mobile o con entrambe le parti mobili. Più potente è l’auto, più complesso è l’impianto frenante.
Per auto sportive o mezzi pesanti, le pinze sono dotate di almeno 4 pistoncini che azionano, su entrambi i lati, le pastiglie dei freni a disco.
La pinza ha il ruolo di frenare un’auto durante la guida e di fermarla, ma è anche utilizzata in tutti i moderni sistemi di freno a mano.
Ha il ruolo di bloccare le ruote posteriori per evitare che l’auto si sposti quando è parcheggiata.
La pinza può essere comandata elettricamente o meccanicamente, tramite un sistema di carrucola, che va dall’interno alla pinza, quando si solleva la leva del freno di stazionamento.
Esistono due tipi comuni di pinze. Uno è quello fisso, che si trova sugli assali posteriori, ha due pistoni che azionano le pastiglie ai lati del disco freno e uno mobile, che ha un solo pistoncino che fa da pastiglia all’interno del disco, l’altro seguente -senza essere premuto da un pistone.
Fonte foto: liveabout.com, dfwsbr.com, carfromjapan.com