Se il motore della tua auto inizia a mostrare segni di malfunzionamento, potrebbe essere necessaria la segmentazione. Questo è un processo in cui il motore viene smontato, ispezionato, pulito e riparato, se necessario.
A seconda della situazione, segmentare un motore difettoso può essere un’opzione più economica rispetto a una sostituzione completa, poiché spenderai meno che se avessi sostituito completamente il motore. Un motore ricostruito non avrà bisogno di riparazioni per un periodo piuttosto lungo, il che allunga la vita della tua auto. Questo dipende dal numero di componenti sostituiti. Un altro vantaggio è che la segmentazione consente il riciclaggio delle parti del motore, il che ha un impatto positivo sull’ambiente.
Ma, senza dubbio, il più grande vantaggio del ripristino del motore è la connettività e la compatibilità con il computer di bordo (ECU) esistente e con l’impianto elettrico. Il computer di bordo è programmato per comunicare con il motore originale installato sulla vettura. In molti casi, quando viene installato un nuovo motore, l’ECU ha problemi di connessione e comunicazione con il nuovo motore. Nella maggior parte dei casi, la sostituzione del motore richiede un adeguamento o la sostituzione del computer di bordo.
Se hai la possibilità di scegliere tra riparazione e sostituzione, è consigliabile scegliere la riparazione del motore esistente con pezzi di ricambio standard OEM per ridurre il potenziale rischio di incompatibilità.
Quando è necessaria la segmentazione?
Ci sono due ragioni principali per cui puoi scegliere la segmentazione a scapito di altre opzioni. Uno sarebbe se ci sono segni di usura sui cuscinetti. Le parti mobili del motore sono montate su cuscinetti, che consentono loro di muoversi liberamente mentre vengono lubrificate con olio del motore.
I cuscinetti sono progettati per durare oltre 1500 chilometri, ma a un certo punto iniziano a usurarsi. L’usura può essere accelerata quando il veicolo non è ben mantenuto e funziona a bassi livelli di olio. I cuscinetti usurati iniziano a emettere rumori forti e alla fine il motore si guasta.
Un’altra causa di un motore difettoso possono essere le fasce elastiche. Sigillano gli alloggiamenti di espansione che si creano quando il carburante brucia nel motore. Man mano che si consumano, non riescono più a sigillare correttamente i cilindri.
Quando ciò accade, l’olio nell’alloggiamento dell’albero motore drena oltre le guarnizioni usurate e viene bruciato insieme alla miscela di olio nel cilindro. Questo è il motivo per cui i motori più vecchi hanno una quantità molto grande di fumo nel tubo di scarico.
Un altro motivo per cui puoi essere segmentato è il consumo eccessivo di olio, fumo bianco dal tubo di scarico, piccoli pezzi di metallo nell’olio motore o suoni insoliti provenienti dal motore.
Cosa comporta la segmentazione del motore?
Quando un motore viene segmentato, viene rimosso dalla macchina e smontato fino all’ultima parte. Una volta puliti e ispezionati, tutti i componenti difettosi vengono sostituiti con altri nuovi o riparati. Tutte le nuove guarnizioni, guarnizioni della testata e lubrificanti devono soddisfare gli standard OEM.
I componenti più frequentemente sostituiti sono guarnizioni, cuscinetti, cinghia di distribuzione/catena, pompa dell’olio o molle valvole. Se necessario, è possibile sostituire anche i componenti più grandi, come l’albero motore, l’albero a camme o i pistoni.
Se il motore è gravemente danneggiato, il blocco motore deve essere forato per allineare i fori dell’albero motore. I cilindri potrebbero anche essere forati per sostituire nuovi pistoni. Questo è un processo più difficile, ma consentirà al motore di funzionare di nuovo. Ci sono due situazioni in cui sconsigliamo questa operazione:
- Quando il blocco motore presenta difetti interni dovuti a un albero motore o una biella rotta
- l’esterno del blocco motore è rotto. Questo fenomeno si verifica quando un pezzo all’interno perfora il blocco.
Quanto costa la segmentazione del motore?
La segmentazione di un motore comporta in alcuni casi manodopera per lo smontaggio del motore, che può costare tra i 200 ei 500 euro e la riparazione al banco - 200-1500 euro. Per quanto riguarda i pezzi di ricambio, i segmenti auto possono costare tra i 50 e 90 euro, mentre la guarnizione della testata: 20-100 euro.
In generale, i prezzi variano molto a seconda del tipo di motore e del produttore, con alcuni modelli i costi sono maggiori a causa della complessità della tecnologia e del numero di componenti che devono essere smontati e rimontati.
