- La pompa dell’olio è il cuore del sistema di lubrificazione.
- È azionata dal motore tramite cinghia e ruota di trasmissione.
- Il pescante con setaccio evita impurità e aspira l’olio dalla coppa.
- Una valvola di sovrapressione mantiene stabile la pressione, deviando l’eccesso.
La pompa dell’olio, chiamata anche “cuore” del sistema, ha il compito di garantire il flusso d’olio alla pressione necessaria nel circuito dell’olio. Queste possono essere azionate con ingranaggi, palette o pistone.
Nel caso dei motori per automobili, troviamo generalmente pompe con ingranaggi, poiché hanno una costruzione semplice e offrono sicurezza nel funzionamento.
La pompa dell’olio è attivata dal motore tramite una cinghia, e di una ruota di trasmissione. Il pescante costituisce quella parte dell’impianto di lubrificazione con la quale la pompa dell’olio aspira l’olio dalla coppa dell’olio (il serbatoio dell’olio).
Il pescante è montato nella parte più bassa della coppa dell’olio ed è dotato di un setaccio. Questo trattiene le impurità meccaniche più grandi che, se entrassero nella pompa, potrebbero comprometterne il funzionamento.
Le pompe dell’olio sono dimensionate in modo tale che a basse rotazioni del motore, assicurino tutta la quantità di olio necessaria per lubrificare le superfici in attrito.
Quando si verificano alte rotazioni, le pompe forniscono un’importante quantità di olio in eccesso, il che aumenta la pressione nel sistema di lubrificazione.
Per proteggere il sistema di lubrificazione dall’aumento della pressione, nel circuito di mandata delle pompe viene introdotta una valvola di sicurezza che manterrà una pressione costante nel circuito, deviando l’eccesso di olio verso la coppa o nuovamente nel circuito della pompa.
Se sul cruscotto dell’auto si accende un simbolo di colore rosso, le cause possono essere molteplici. È necessario menzionare che quando osserviamo questo, è necessario fermare il veicolo e verificare cosa ha causato l’accensione di questo simbolo.
Tra i problemi che potrebbero esserci ci sono olio degradato o contaminato con carburante, intasamento del filtro dell’olio, usura eccessiva della sua valvola o guasto della pompa dell’olio.
In un’altra serie di motivi troviamo il deterioramento della guarnizione della pompa, filtro intasato, fissaggio debole del filtro, usura maggiore dei rotori o degli attrezzi, malfunzionamento della valvola di sovrapressione. Nella maggior parte dei casi si procederà alla sostituzione della pompa dell’olio.
In questa situazione, si procederà allo smontaggio della pompa dell’olio usurata e alla sua sostituzione con una nuova. Vengono inoltre sostituiti anche l’olio motore e i filtri.
Così, se non cambi il filtro dell’olio, il motore si usurerà nel tempo, la pressione dell’olio nel motore diminuirà, e l’auto consumerà molto più carburante e in generale funzionerà in modo inadeguato.
Il motore dipende in gran parte da tutti questi elementi del sistema di lubrificazione, pertanto è molto importante monitorare attentamente l’attività di questi.
La pompa dell’olio serve a garantire la pressione nel sistema di alimentazione dell’olio. I sintomi dei guasti e delle interruzioni del dispositivo indicano problemi gravi che richiedono un’eliminazione immediata.
Per qualsiasi problema incontrato, rivolgersi a un servizio autorizzato.
Fonte immagine: carfromjapan.com, howacarworks.com
