- Perdite nel cilindro idraulico causano perdita di fluido e mancanza di pressione
- Il cuscinetto di rilascio può cigolare e usurarsi, segnale di malfunzionamento
- Il disco della frizione usurato provoca slittamento e punto di rilascio alto
- Il disco di pressione, pezzo pesante, è spesso il primo a rompersi
Il kit della frizione di qualsiasi automobile è una componente essenziale, poiché la frizione stabilisce la connessione tra il motore della macchina e le sue ruote. Quando la frizione è sempre più usurata o è difettosa, il conducente sentirà una vibrazione strana quando solleva il piede dal pedale della frizione.
In questo articolo parleremo dei guasti che possono verificarsi nel sistema di frizione dell’auto, di come identificarli tempestivamente e di come risolverli.
Uno dei principali motivi per cui la tua frizione vibra quando sollevi il piede è quando il cilindro principale o secondario presenta perdite. La maggior parte delle auto ha un sistema di frizione idraulico che si basa sul fluido nei cilindri per azionare la frizione. Quando c’è un guasto in una di queste componenti, il liquido si disperderà e non si produrrà la pressione idraulica necessaria al corretto funzionamento del sistema di frizione. Le perdite sono molto facili da osservare, in quanto sotto l’auto si accumuleranno macchie di liquido quando è parcheggiata e sentiremo un odore strano.
Nel momento in cui la frizione viene premuta, il suo cuscinetto si muove sull’albero di entrata per la trasmissione verso il volano, azionando il disco di pressione dell’auto. Più questo pezzo ruota, più si usura e periodicamente potrebbe perdere la corretta lubrificazione. Se sentiamo un cigolio mentre l’auto è in movimento, ma il rumore scompare quando premiamo la frizione, è molto probabile che il cuscinetto sia danneggiato o non funzioni correttamente.
Un problema abbastanza grave che può portare anche allo slittamento della frizione è quando il disco della frizione è usurato o difettoso. Il disco della frizione è scanalato sull’albero di trasmissione dell’auto e svolge un ruolo molto importante nel buon funzionamento del sistema. Più guideremo in modo aggressivo e metteremo pressione sulla frizione, più il disco funzionerà male. Più il disco è usurato, più il punto di rilascio della frizione sarà alto e più sarà difficile cambiare correttamente le marce.
Andando avanti, nel kit della frizione c’è un collegamento diretto tra il disco di pressione e il volano. Il ruolo del disco di pressione è di fissare il disco della frizione al volano e garantire il buon funzionamento di tutto il meccanismo. Questo disco è il pezzo più pesante del kit e supporta la pressione maggiore, motivo per cui può essere il primo a rompersi. Quando il disco di pressione ha un difetto o non funziona correttamente, anche il sistema di frizione non funzionerà.
Infine, quando nel kit della frizione c’è un problema, il volano può guastarsi molto facilmente e non potremo più utilizzare l’auto. Il volano è posizionato all’estremità dell’albero a gomiti ed è collegato con viti allo stesso, come i rotori sugli assi. Spesso i guasti del volano si verificaranno a seguito di surriscaldamento o di un uso improprio del sistema. Quando il volano diventa irregolare, inizialmente sentiremo vibrazioni, dopodiché sentiremo rumori strani da sotto il cofano, e le vibrazioni aumenteranno in intensità.
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