- Le auto moderne impediscono freno e acceleratore contemporanei, con avviso acustico e sul cruscotto.
- Nei veicoli ad alte prestazioni si usa Launch Control premendo freno e acceleratore da fermi.
- Il Launch Control si attiva spesso da fermi in modalità Sport, ESP disattivato.
- Se hai trazione posteriore, premere freno e acceleratore provoca burnout; usare solo su auto progettate.
Ti sei mai chiesto cosa succede se premi contemporaneamente il pedale del freno e dell’acceleratore? Bene, ecco la risposta.
Per cominciare, dobbiamo dire fin dall’inizio che il risultato di questa azione può variare a seconda dell’età dell’auto, del tipo di cambio, della trazione anteriore o posteriore, ecc.
Se parliamo strettamente dell’età dell’auto, le vetture nuove non ti permetteranno di premere entrambi i pedali contemporaneamente e ti avviseranno acusticamente, mostrando anche un messaggio con un punto esclamativo sul cruscotto.
Quando si tratta di auto veloci, ad alte prestazioni, questa è la tecnica utilizzata per attivare la funzione di Launch Control. Nel 95% dei casi, il launch control si attiva quando l’auto è ferma, in modalità Sport, con ESP disattivato, e per la partenza si tengono premuti al massimo freno e acceleratore. Al rilascio del freno, l’auto parte in modalità Launch.
La logica dietro il Launch Control è la seguente: il cambio automatico funziona con convertitore di coppia o con frizioni a bagno d’olio. Entrambe le varianti consentono pochissimo slittamento quando l’auto è ferma e viene accelerata. Al rilascio del freno, è già pronta a partire più forte a regimi più alti (3.000 giri) rispetto a partire da fermo a un regime più basso.
Se si dispone di un’auto a trazione posteriore e si premono contemporaneamente freno e acceleratore, si finirà per fare un burnout. Le ruote anteriori saranno frenate e terranno l’auto ferma, mentre quelle posteriori gireranno fino a perdere aderenza.
Sia il launch control che il burnout è consigliato effettuarli su auto progettate per sopportare tali tecniche, non provare su auto non progettate per prestazioni elevate.
