- Più additivi e detergenti migliorano la combustione e prolungano la vita dei componenti.
- Riduce consumo ed emissioni, ma prezzo elevato spesso non giustifica.
- Nei diesel, rimuove depositi nel sistema di alimentazione, ma non in camera di combustione.
- L’uso di biodiesel elevato aumenta contaminazione e accumulo di carbonio.
La maggior parte dei conducenti non crede che ci sia una differenza tra il carburante standard e quello premium, soprattutto perché non c’è un vantaggio tangibile che possono identificare immediatamente. Tuttavia, se usiamo solo carburante premium per un lungo periodo, noteremo che la durata di vita dei pezzi nel sistema motoristico aumenterà, il grado di usura di questi diminuirà e le prestazioni dell’auto saranno complessivamente superiori. Detto ciò, il carburante premium è decisamente migliore ed è consigliabile utilizzarlo, ma bisogna tenere anche in considerazione il prezzo, che è molto più elevato.
La differenza tra un diesel premium e uno standard è che il primo contiene una quantità molto maggiore di additivi e detergenti, che aiutano direttamente a migliorare le prestazioni di combustione del motore e a prolungare la vita dei componenti. Inoltre, un carburante di qualità riduce il consumo di carburante e le emissioni che l’auto rilascia nell’ambiente.
Ora che abbiamo stabilito quali sono i vantaggi di un carburante premium e come ci aiuta, dobbiamo chiederci se valga un prezzo così elevato. Al riguardo, la risposta non è più un sì categorico come quando ci chiediamo se è giusto utilizzare questo carburante. Anche se il carburante premium è molto migliore di quello standard, non è abbastanza buono per quanto costoso è.
Gli additivi e i detergenti nel carburante non sono abbastanza performanti da riuscire a pulire completamente il motore e mantenerlo pulito, indipendentemente dal tipo di motore che abbiamo e dai contaminanti con cui ci confrontiamo. In molte situazioni, neanche un carburante di alta qualità riesce a rimuovere in modo attivo tutti i depositi sui componenti di un motore. Pertanto, è consigliabile chiedersi se non è più efficiente utilizzare un carburante standard al quale aggiungere noi stessi gli additivi che vogliamo utilizzare?
Per quanto riguarda i motori diesel, ad esempio, possiamo notare che un carburante premium riesce a eliminare tutti i depositi nell’area del sistema di alimentazione, ma non riesce a combattere la formazione dei depositi di carbonio e fuliggine nell’area della camera di combustione, delle valvole di emissione EGR e DPF e nella galleria di aspirazione. Aiuta a ritardare questi depositi, ma non è in grado di rimuoverli e mantenere pulite queste parti. La percentuale sempre più alta di biodiesel utilizzata nel carburante contribuisce a un aumento significativo della contaminazione del sistema di combustibile, del degrado biologico e dell’accumulo di carbonio. Sfortunatamente, i carburanti attuali non fanno abbastanza per risolvere questi problemi.
A difesa dei produttori di carburanti, bisogna menzionare che ci sono considerazioni regolamentari, come le specifiche obsolete BS EN 590, che controllano i tipi e le quantità di additivi e detergenti che possono essere introdotti in un carburante, ma queste regolamentazioni sono irrilevanti nel tentativo di stabilire se il prezzo pagato per un carburante premium sia troppo elevato o giusto.
Dunque, se il carburante premium non merita il costo aggiuntivo, come dovremmo procedere?
Come abbiamo menzionato in precedenza, suggeriamo di utilizzare il carburante premium solo nel caso in cui lo consideriate davvero utile e osserviate miglioramenti adeguati sul sistema motoristico del vostro veicolo. Dal nostro punto di vista, utilizzare un carburante standard al quale aggiungete un condizionatore di carburante di alta qualità con tecnologia di catalizzazione della combustione vi aiuterà a ottenere almeno gli stessi risultati, se non migliori, rispetto all’uso di un diesel premium. Inoltre, il prezzo per litro di diesel sarà di gran lunga inferiore rispetto alla situazione con carburante premium. Ci sono dati di ricerche statistiche che supportano questa ipotesi, quindi vi raccomandiamo di seguire anche voi questo metodo.
Gli apparecchi di condizionamento del carburante più completi contengono tecnologie efficienti per pulire e rimuovere in modo proattivo i depositi di carbonio e fuliggine esistenti, per lubrificare la pompa del diesel, rimuovendo l’acqua in eccesso, per prevenire il degrado o la contaminazione del carburante nel tempo, migliorando le prestazioni del veicolo, riducendo le emissioni e diminuendo il consumo complessivo di diesel.
È semplicemente una situazione in cui bisogna pesare i vantaggi e gli svantaggi di ogni opzione e calcolare i costi implicati per capire qual è l’opzione più adatta per voi.
Un altro problema molto importante da considerare in questa situazione è la costanza e la coerenza di chi vende il carburante. Non è raro incontrare variazioni di qualità del carburante acquistato dalla stessa stazione di servizio in due giorni diversi. Esistono accordi di distribuzione tra commercianti e raffinerie di carburante che richiedono alle stazioni di servizio di acquistare il carburante dalla raffineria più vicina nella zona, indipendentemente dal marchio o dalla qualità del carburante.
I pacchetti di additivi sono poi aggiunti dalle raffinerie nel tentativo di offrire un carburante di qualità il più alta possibile, ma ciò non significa che non ci saranno differenze tra due spedizioni.
La stessa variazione dei parametri si applica anche alla benzina, anche se il commerciante afferma di vendere sempre lo stesso tipo di carburante. Nel caso in cui verifichiamo periodicamente il numero di ottani della benzina che acquistiamo, in una settimana sarà 95,6, nella successiva 96,8, e dopo un’altra settimana 95,2 e così via. Come si può capire, questo rende estremamente difficile testare i potenziatori di ottani, poiché i carburanti di base possono essere così inconsistenti.
Un ultimo consiglio sarebbe di cercare di fare rifornimento il più spesso possibile presso una stazione di servizio rinomata, dove se possibile sappiamo da diverse fonti che si commercializza un carburante di qualità e non si scende a compromessi. Inoltre, è molto importante che il turnover sia molto elevato nella stazione da cui facciamo rifornimento, così siamo certi di avere sempre carburante fresco. Cercate di evitare di fare rifornimento quando sapete che la stazione non ha un grande turnover o che il magazzino è ridotto e nemmeno immediatamente dopo che le scorte sono state riempite, perché questo raccoglie depositi accumulati sul fondo dei serbatoi.
In conclusione, riteniamo che sia più indicato utilizzare un carburante standard al quale aggiungere noi stessi additivi e detergenti aggiuntivi, consigliati dal nostro meccanico, e installare un apparecchio di condizionamento del carburante che ci proteggerà da eventuali problemi intrinseci o dalle inconsistenze riscontrate nei carburanti acquistati.
