- DOT4: secco 230°C, umido 155°C; DOT3: 205°C e 140°C.
- DOT3 è più diffuso e assorbe più umidità, riducendo prestazioni nel tempo
- DOT4 offre migliore resistenza al calore in frenate aggressive, ideale per prestazioni o polizia
- Per uso urbano, DOT3 è generalmente adeguato; DOT4 è preferibile per caldo intenso
La scelta del tipo corretto di liquido frenante può fare la differenza tra un sistema frenante efficiente e uno che cede nei momenti critici. Sebbene entrambi i tipi, DOT3 e DOT4, rispettino gli standard minimi di sicurezza, le loro differenze tecniche possono influire sulle prestazioni del veicolo in diverse condizioni di guida.
Il sistema frenante dei veicoli contiene [liquido dei freni] per mantenere funzionali i componenti. Come ogni sistema meccanico, anche il sistema frenante ha bisogno di un liquido specializzato, poiché le sue parti in movimento tendono a scaldarsi man mano che vengono utilizzate.
Se non c’è liquido frenante o se il livello è basso, il sistema frenante non offrirà una prestazione adeguata, potendo portare a situazioni pericolose sulla strada.
Classificazione e standard dei fluidi frenanti
Esistono quattro tipi principali di liquido frenante, che si distinguono per il loro DOT (Department of Transportation). Questa denominazione rappresenta la composizione chimica specifica da cui è composto il liquido frenante e gli standard di prestazione che esso soddisfa.
Finché il liquido frenante rispetta gli standard minimi del Dipartimento dei Trasporti americano, è ammesso utilizzare nel sistema frenante di un’automobile. Dei quattro tipi di liquido frenante, DOT3 e DOT4 sono i più popolari e usati.
Punti di ebollizione: il fattore decisivo
Per comprendere la differenza tra DOT3 e DOT4, bisogna prestare attenzione ai due punti di ebollizione, che rappresentano la caratteristica tecnica più importante.
Punto di ebollizione secco
Si riferisce alla temperatura di ebollizione del liquido fresco introdotto nel sistema, che non ha ancora assorbito umidità dall’aria:
- DOT3: 205°C
- DOT4: 230°C
Punto di ebollizione umido
Questo si riferisce al liquido che ha assorbito acqua dall’aria (circa 3,7% di contenuto d’acqua):
- DOT3: 140°C
- DOT4: 155°C
Come si può notare, il liquido di freno DOT3 ha punti di ebollizione inferiori, sia in condizioni secche che umide, il che può influire sulle prestazioni in condizioni estreme.
Caratteristiche del liquido frenante DOT3
Composizione chimica e utilizzo
DOT3 è considerato il liquido frenante più diffuso ed è impiegato nella maggior parte dei veicoli di serie. La sua miscela chimica a base di glicolo può sopportare una notevole quantità di calore, ma non quanto il DOT4.
Assorbimento di umidità
Il motivo per cui il punto di ebollizione è più basso per DOT3 è che il liquido DOT3 assorbe più facilmente l’acqua dall’atmosfera. Questo porta a una riduzione delle prestazioni del liquido e a un calo del punto di ebollizione nel tempo.
Applicazione pratica
Per i veicoli comuni usati nel traffico urbano e su strade normali, ciò non è particolarmente rilevante, poiché non si frena in modo aggressivo come le auto della polizia o quelle da corsa. In tali condizioni, un liquido DOT3 si adatta bene alle vostre esigenze.
Caratteristiche del liquido frenante DOT4
Prestazioni superiori a temperature elevate
Il liquido frenante DOT4 è considerato più sicuro e resiste a temperature più elevate rispetto al DOT3. Poiché resiste a più calore, diventa più sicuro quando i componenti del sistema frenante sono stati utilizzati frequentemente in un breve periodo di tempo.
Utilizzo in applicazioni estreme
Per questo motivo, veicoli più aggressivi, come auto da corsa, auto della polizia o veicoli che trainano rimorchi pesanti, sono noti per l’uso di liquido DOT4.
Comportamento termico
DOT4 agisce più rapidamente sotto il punto di ebollizione secco rispetto a quello umido, grazie a una composizione chimica più avanzata. DOT3 è in grado di funzionare in modo relativamente uniforme sia al punto di ebollizione secco sia a quello umido.
Compatibilità e miscelazione
Si possono mescolare?
In linea di principio DOT3 e DOT4 sono compatibili e possono essere miscelati, ma non è consigliabile. La miscelazione produrrà un liquido con proprietà intermedie, riducendo i benefici del DOT4.
Consigli dei produttori
Controlla sempre il manuale del proprietario per vedere quale tipo di liquido dei freni raccomanda il produttore. L’uso di un tipo sbagliato può influire sulla garanzia del veicolo.
Quando scegliere DOT3 o DOT4
Scegli DOT3 se:
- Guidi principalmente in città o su strade normali
- Il veicolo è omologato specificamente per DOT3
- Il budget è una considerazione importante
- Non pratichi la guida sportiva
Scegli DOT4 se:
- Guidi frequentemente in condizioni estreme (montagna, trazione)
- Practichi la guida sportiva o partecipi a gare
- Il veicolo è equipaggiato con sistemi ABS/ESP performanti
- Desideri una maggiore sicurezza
Manutenzione e sostituzione
Frequenza di sostituzione
Indipendentemente dal tipo scelto, il liquido dei freni deve essere sostituito a intervalli regolari:
- DOT3: ogni 2 anni o 40.000 km
- DOT4: ogni 2-3 anni o 60.000 km
Segni che il liquido deve essere sostituito
- Il colore si è scurito (da giallo chiaro a marrone)
- La consistenza è diventata viscosa
- Il punto di ebollizione è sceso al di sotto dei valori minimi
- Presenza di sedimenti nel serbatoio
Conclusione
Potresti chiederti perché DOT3 non sia stato completamente sostituito con DOT4, se quest’ultimo è notevolmente più performante e considerando che la differenza di prezzo tra i due è piccola.
La risposta sta nel fatto che esistono più veicoli omologati all’uso del liquido dei freni DOT3 rispetto al DOT4. Inoltre, per la maggior parte degli automobilisti che guidano in modo normale, DOT3 offre prestazioni sufficienti a un costo inferiore.
Probabilmente queste dinamiche cambieranno nel prossimo futuro, quando regolamenti più severi e tecnologie avanzate lasceranno il segno sul sistema frenante, rendendo DOT4 lo standard per tutti i veicoli.
Fonte foto: carfromjapan.com, wikihow.com
