- I dischi del freno si usurano col tempo e possono fare rumore stridente
- Dischi graffiati o irregolari compromettono la frenata e usurano le pastiglie
- Pinze difettose o pastiglie usurate aumentano la distanza di arresto
- Cigolio o fruscio indicano usura e richiedono controllo in officina
Quando guidiamo un’automobile, premiamo il pedale del freno innumerevoli volte e inviamo segnali ai dischi del freno dell’auto.
Questi sono quelli che ricevono l’impulso inviato da noi e, nell’azione di un sistema composto da tre pezzi insieme alle pastiglie dei freni e alle pinze, rendono possibile l’arresto sicuro dell’automobile.
Quali difetti possono verificarsi nel disco del freno?
Poiché si verifica attrito ogni volta che si frena, questo porta facilmente all’usura di qualsiasi componente, in particolare del disco del freno.
Nel momento in cui si usurano, il veicolo trasmetterà chiari segnali in merito. Un segnale che i dischi del freno sono usurati può essere il cigolio che si sente quando freni.
Normalmente i dischi del freno non dovrebbero emettere rumore, poiché le pastiglie dei freni sono realizzate con un materiale speciale che include una percentuale di gomma di alta qualità.
Sono prodotti e progettati per durare a lungo, ma come qualsiasi componente si usurano nel tempo. Quando si usurano, iniziano a produrre un suono stridente quando il freno è premuto con forza.
Nel caso in cui anche il disco del freno sia usurato, avendo una superficie irregolare, con graffi o persino solchi, sentirete un rumore ancora più forte durante la frenata e l’automobile si fermerà più difficilmente.
Quando il sistema di frenata è difettoso, l’automobile richiede una distanza maggiore per fermarsi, cosa che può portare a vari incidenti e può mettere in pericolo la vita del conducente e dei passeggeri.
Perché l’auto non si ferma correttamente?
Altri motivi meccanici
Questo accade anche perché le pinze non premono con sufficiente forza le pastiglie dei freni sulla superficie dei dischi. Questo può essere un altro segno di una difettosità del sistema di frenata, ma appare specialmente quando le pastiglie dei freni sono veramente usurate oltre il limite normale.
In pratica, delle pastiglie dei freni che hanno raggiunto una certa usura non solo non possono fermare l’auto in modo efficiente, ma vi mettono anche in pericolo. È evidente che avete bisogno di una visita urgente in officina.
Il disco del freno presenta graffi o crepe sulla superficie di contatto
Uno dei componenti più importanti del sistema di frenata, il disco del freno, ha sempre un contatto diretto con le pastiglie dei freni (durante la frenata).
In questo modo possono apparire i graffi sul disco che a loro volta danneggiano rapidamente anche le pastiglie dei freni. Un uso eccessivo delle pastiglie dei freni, che si usurano nel tempo, porta inevitabilmente al deterioramento del disco che è molto più costoso e difficile da cambiare.
Come controllare il freno?
Per sapere se ci sono problemi, ovviamente dobbiamo controllare. È la prima cosa da fare quando si notano tali sintomi.
Dopo un’ispezione attenta, possiamo capire se possiamo pulirli o ripararli o semplicemente se è necessario sostituirli.
Di cosa ho bisogno per ispezionare/riparare il sistema di frenata?
Non sono necessarie attrezzature particolari, ma una buona conoscenza dell’auto e solo alcuni utensili comuni, essenziali nel kit di una macchina.
Si inizia ovviamente rimuovendo le ruote. Dopo aver sollevato la macchina, il modo migliore per controllare è dirigere l’attenzione sia verso le aree interne che verso quelle esterne del disco.
Qualsiasi traccia di ruggine o qualsiasi segno sulla superficie lucida del disco dovrebbe attirare la vostra attenzione e nel caso in cui rilevate che i dischi sono molto arrugginiti o i graffi sono profondi, devono essere sostituiti senza discussioni.
Se dall’analisi visiva notate che i dischi non sono danneggiati, esistono in commercio vari prodotti sgrassanti/pulenti per freni.
Semplicemente puliteli con attenzione e rimuovete tutte le impurità dalla loro superficie. Ci sono varie soluzioni per questo. Queste soluzioni fanno esattamente ciò che promettono: puliscono i freni.
Rimane solo da rimettere la ruota e la missione è completa. Se siete stati fortunati, vi siete risparmiati una costosa visita dal meccanico.
Come testare il freno quando si guida?
Come qualsiasi guidatore, quando si guida un’auto si preme il pedale del freno centinaia di volte. Per controllare lo stato dei freni, però, è necessario concentrarsi su come l’auto si ferma e fare alcune manovre specifiche.
Avviate e andate a bassa velocità, premendo il freno lentamente a intervalli di 5-10 secondi. Normalmente, l’auto reagisce rapidamente. Dopo questa fase, potete fare un controllo a una velocità superiore e quando raggiungete una velocità di circa 40 km/h frenate bruscamente.
Un leggero rumore del pedale e il serraggio dei freni vi diranno se tutto è in ordine o se avete bisogno di qualche riparazione.
Durante la frenata non dovreste sentire alcuna vibrazione quando avete le mani sul volante e l’auto non deve andare lateralmente. Nel caso in cui esistano questi due sintomi, è molto probabile che i dischi del freno siano sbilanciati e sia necessario sostituirli urgentemente.
Quanto costa cambiare i dischi del freno?
Poiché non stiamo parlando di un singolo pezzo, ma di un complesso di tre pezzi che si influenzano reciprocamente, dobbiamo fare attenzione a ciò che cambiamo.
Quelli che si usurano più velocemente sono ovviamente le pastiglie dei freni, poiché sono prodotte con una grande percentuale di gomma oltre al metallo e, essendo molto sollecitate, si usurano più rapidamente. La cosa buona è che queste sono relativamente economiche e si cambiano facilmente, perciò neanche la manodopera è costosa.
In questo sistema di tre, la pinza e il disco del freno si usurano più lentamente essendo più resistenti in linea generale. Come menzionato sopra, il disco deve essere cambiato dopo un controllo, mentre le pinze solo nel caso in cui un meccanico specializzato lo raccomandi.
Non è il momento per risparmiare, il sistema di frenata è vitale per un’automobile e il costo di una sostituzione totale si aggira intorno ai 1000-1500 lei a seconda dell’auto, esclusa la manodopera che ovviamente varia da un’officina all’altra.
Sorgente foto: en.wikipedia.org, media.daimler.com
