- I dischi freno si deformano per surriscaldamento e usura, causando superfici irregolari
- Principali cause: surriscaldamento da frenata intensa, pastiglie usurate o di scarsa qualità
- Conseguenze: frenata irregolare e riduzione dell’efficienza
- Depositi di materiale dalle pastiglie sui dischi deformano la superficie
I dischi freno sono componenti fondamentali del sistema frenante, insieme alla pompa dei freni, alle pastiglie, ai tamburi e agli ganasce (se presenti), alle pinze e al liquido freni.
Sono realizzati in metallo o, più recentemente, in carbonio. Quando desideriamo rallentare o fermare l’auto, premendo il pedale del freno si ottiene un rallentamento del movimento delle ruote, attraverso l’attrito causato dalla pressione delle pastiglie sui dischi.
Posizionati nella parte interna delle ruote dei veicoli, i dischi freno sono componenti soggetti a una grande quantità di calore, calore che deve essere dissipato per permettere un funzionamento corretto per il più lungo tempo possibile.
Sebbene siano parti che si usurano lentamente, con il tempo si deteriorano, presentando così aree non uniformi sulla loro superficie. Qualsiasi modifica alla superficie del disco influenzerà la frenata dell’auto, rendendola irregolare.
Con la deformazione di questa superficie, il processo di frenata diventa meno efficiente, potendo creare veri problemi durante la guida.
Perché si deformano i dischi freno?
Pochi sono quelli che conoscono realmente i meccanismi dietro al sistema frenante, e ancora meno coloro che comprendono come si verificano le deformazioni dei dischi.
I dischi sono realizzati con materiali estremamente resistenti, per sopportare livelli elevati di temperatura. Pertanto, quando parliamo di deformazione dei dischi ci riferiamo piuttosto all’emergere di superfici che non sono più conformi agli standard, perdendo la loro iniziale levigatezza.
La causa principale che determina la formazione di queste superfici irregolari è il calore.
La deformazione dei dischi freno può verificarsi se il pedale del freno viene utilizzato in modo eccessivo, portando al loro surriscaldamento.
Se le pastiglie dei freni mostrano un avanzato grado di usura, o se si utilizzano pastiglie di bassa qualità con un alto contenuto di metallo, c’è anche il rischio di deformazione dei dischi.
Altre cause di deformazione possono essere l’azione di forze su queste parti, come ad esempio l’impatto risultante da un incidente.
Quali sono le caratteristiche di deformazione dei dischi in base alla causa che le ha determinate? Le pastiglie dei freni sono rivestite con un materiale di attrito, combinato con una resina. Questo materiale di attrito è comunemente noto come ferodo.
Una delle situazioni più comuni nella pratica è rappresentata dalla copertura della superficie del disco con materiale proveniente dalle pastiglie dei freni. Le pastiglie sono realizzate con materiali che presentano vari gradi di durezza e aderenza.
Se si guida ad alta velocità e si frena o se si utilizzano intensamente i freni per un lungo periodo, le pastiglie si riscaldano molto e alcuni componenti si ammorbidiscono e finiscono nello spazio tra la pastiglia e il disco.
Di conseguenza, in una successiva frenata, le pastiglie non entrano in contatto diretto e immediato con i dischi, generando problemi dovuti a una diminuzione delle prestazioni.
Le pastiglie dei freni sono realizzate con un metallo meno duro rispetto ai dischi, così che, in caso di attrito, ciò che si usura è la pastiglia e non il disco.
In determinate condizioni di temperatura estremamente elevata, è tuttavia possibile che il materiale dei dischi diventi più morbido e possa essere danneggiato dall’azione della pastiglia.
Di conseguenza, le aree di metallo con una densità minore si useranno, generando la formazione di irregolarità sotto forma di punti più rialzati sulla superficie.
Come possiamo evitare la deformazione dei dischi?
Esistono alcuni “trucchi” che possiamo usare per evitare l’insorgere di questo problema. In primo luogo, è necessario conoscere molto bene la propria auto e il modo in cui essa si comporta e si muove normalmente per poter riconoscere la presenza di eventuali problemi.
Quando la strada è in discesa per una lunga distanza, è bene controllare la velocità dell’auto passando a una marcia più bassa.
Nel caso di auto con cambio automatico, l’unica opzione è passare alla marcia 3 (fuori città).
Se il cambio è manuale, puoi scegliere la velocità di marcia ideale in base al motore dell’auto. Se la temperatura dei freni è alta, è consigliato non tenere il pedale premuto continuamente nella stessa posizione.
È importante sapere che quando si montano le pastiglie dei freni, sarebbe bene effettuare un rodaggio. Questo rodaggio ha lo scopo di verificare il livello di materiale depositato sul disco.
Per eseguire questo test è necessario accelerare fino a raggiungere la velocità di marcia e poi frenare fino a quando la velocità si riduce di 20 km/h. Ripeti questa procedura più volte e poi ferma completamente l’auto.
È consigliabile prestare particolare attenzione ai primi arresti completi per permettere alle pastiglie dei freni di agire in modo quasi ideale quando si esegue una frenata dura.
Per evitare l’usura accentuata dei dischi, dovresti seguire gli stessi principi per evitare che i dischi siano coperti di materiale proveniente dalle pastiglie. Cerca di non effettuare una frenata brusca quando la temperatura dei dischi è molto alta.
Quali sono i segni di dischi freno deformi?
Se i dischi sono coperti dal materiale delle pastiglie, quando premi il pedale del freno e entra in azione il sistema frenante, sentirai rumori acuti sotto forma di stridii. Potresti anche percepire un odore di caucciù bruciato.
Se ti sembra che la frenata avvenga a scatti, a gradini, o senti vibrazioni quando fermi l’auto, è possibile anche che i dischi siano deformati.
Fonti delle foto: grimmermotors.co.nz, allstate.com
