- Guida scorrette e traffico intenso accelerano l’usura e lo slittamento della frizione.
- Segnali: odore di bruciato e fumo bianco dall’auto.
- Giri aumentano, ma l’auto non accelera: la frizione non trasmette potenza.
- Difficoltà a disinnestare marce e improvvisa perdita di velocità.
Se possiedi e guidi un’auto con cambio manuale, sicuramente temi il giorno in cui la frizione inizierà a slittare. Ma come capire quando ciò accade e soprattutto perché arriva a slittare la frizione?
Cominciamo con il capire perché slitta.
In primo luogo, la frizione è molto influenzata da uno stile di guida scorretto e una frizione che è costantemente maltrattata e utilizzata in traffico intenso, col tempo si rovinerà e inizierà a slittare.
Se usi l’auto su strade ripide o la usi quotidianamente in una città affollata, devi aspettarti di cambiare la frizione abbastanza spesso.
Se rimani al semaforo con il pedale della frizione premuto tutto il tempo e quando cambi non premi il pedale fino in fondo, anche in questo caso, devi aspettarti di cambiare la frizione abbastanza spesso.
Cerca di non fare partenze da fermo in cui acceleri forte mentre il pedale della frizione è ancora leggermente premuto, per prolungare la vita della frizione.
Quali sono i segni che la frizione dell’auto sta slittando?
Odore di bruciato L’odore di frizione è specifico e pungente e tende a persistere per 2-3 minuti nell’abitacolo dopo che la piastra della frizione è stata forzata e ha slittato.
Questo odore è sempre accompagnato anche da fumo bianco che esce da sotto l’auto.
L’auto aumenta di giri, ma non accelera Anche in questo caso, la piastra della frizione slitta sulla superficie del volano e non si accoppia correttamente. Ciò significa che la frizione non trasmette impulsi al sistema di trasmissione.
Questo sarà accompagnato anche da odore e da fumo se l’auto è forzata troppo.
Problemi con la disinnesto delle marce Anche se premi correttamente la frizione, devi tirare più forte la leva del cambio per togliere l’auto dalla marcia.
L’auto aumenta di giri, ma non prende velocità Questo è praticamente l’ultimo segno che la frizione sta per cedere completamente ed è la definizione più esatta di una frizione che slitta. Praticamente le pastiglie sulla piastra di pressione della frizione sono completamente consumate e non si accoppiano affatto.
In questo caso, non importa quanto premi l’acceleratore, i giri aumenteranno e l’auto rimarrà ferma.
L’auto entra in marcia, puoi inserire la prima, puoi togliere il piede dalla frizione, puoi accelerare al massimo e non succederà nulla, a parte il contagiri che mostrerà valori più alti.
È meglio guidare responsabilmente e cercare di guidare “secondo il libro” per proteggere la frizione dell’auto.
Anche se una piastra di frizione non costa molto, potresti finire per rovinare il volano, che nel caso delle auto diesel costa 10 volte di più. Inoltre, la manodopera sarà molto costosa.
Fonte foto: meineke.com, attconlinecourses.org, autopartspro.co.uk
