Dove si trova il serbatoio del servosterzo dell’auto e qual è il ruolo del liquido di trasmissione?
Cosa rappresenta il sistema di servosterzo?
Il sistema di servosterzo è stato introdotto negli anni ‘50 per facilitare la manovrabilità dell’automobile e offrire un comfort aggiuntivo al conducente. Negli ultimi 25 anni, questo sistema si è notevolmente sviluppato ed è stato migliorato in modo che tutto ciò che riguarda il sistema di sterzo dell’auto sia controllato elettronicamente attraverso sensori. Prima dell’introduzione di questo sistema, le auto erano difficili da sterzare a basse velocità, avevano problemi nel parcheggiare e consumavano molta energia, con una gran parte della potenza del motore che veniva sprecata.
Per spiegare in parole semplici cosa sia il sistema di servosterzo, possiamo dire che ha il compito di utilizzare la potenza generata dal motore e trasmetterla alle ruote anteriori del veicolo. Il ruolo essenziale è ridurre significativamente lo sforzo richiesto al conducente, garantire una guida più fluida e sicura e ridurre il consumo inutile di energia.
Quali sono i tipi di liquido utilizzati nel sistema di servosterzo di Opel Meriva e quale è il loro ruolo?
Attualmente, ci sono due tipi di liquidi per il servosterzo ampiamente utilizzati: quelli a base di olio (non sintetici) e quelli sintetici. Oltre a questi, ci sono anche i liquidi per il cambio, che fondamentalmente sono liquidi per il servosterzo, ma a cui sono state aggiunte diverse sostanze chimiche per migliorare la durata dell’ingranaggio del motore e pulire il sistema di sterzo da impurità e depositi. Quindi, è importante fare la distinzione corretta tra di loro, anche perché c’è una differenza significativa di prezzo.
Per quanto riguarda il ruolo del liquido nel cambio di servosterzo, è molto semplice ma essenziale. Dal serbatoio appositamente posizionato sotto il cofano, il liquido scorre nel cambio di servosterzo dove lubrifica i componenti metallici e stabilisce il collegamento idraulico tra il volante e le ruote anteriori del veicolo, riducendo notevolmente lo sforzo richiesto quando si sterza.
Qual è la posizione del serbatoio del liquido del servosterzo in Opel Meriva?
Nella maggior parte delle auto, il serbatoio speciale per il liquido del servosterzo si trova sotto il cofano, sul lato sinistro dell’auto. In pochissime auto è posizionato sul lato destro. A seconda del produttore dell’automobile, l’accesso a questo serbatoio può essere più o meno agevole. Per riconoscerlo facilmente, ha un tappo nero con l’etichetta “liquido per lo sterzo” ed è sempre di colore chiaro, bianco o giallo.
Se desideriamo verificare se il liquido è presente nelle quantità necessarie in Opel Meriva o se è stato usato, dobbiamo seguire alcuni passaggi semplici che ci aiuteranno a riempire il liquido mancante e a determinare in pochi minuti se è necessario sostituire completamente il liquido presso un centro di assistenza autorizzato. Ecco i passaggi:
Aprire il cofano dell’auto Opel Meriva e individuare il serbatoio del liquido.
Verificare se l’accesso è agevole e se il serbatoio può essere aperto.
Consultare il manuale tecnico dell’auto per seguire attentamente le istruzioni del produttore.
Nei serbatoi in plastica, è possibile controllare il livello e il colore del liquido a occhio nudo.
Per i serbatoi in metallo, l’auto sarà dotata di una sonda da utilizzare in questo serbatoio.
Verificare attentamente la quantità di liquido, la viscosità, il colore e eventuali depositi nel liquido.
Se è necessario solo aggiungere liquido e il vecchio è ancora buono, è possibile riportare il livello del liquido di servosterzo al livello ottimale. Quando è consigliabile sostituire il liquido del servosterzo in Opel Meriva? Possiamo farlo noi stessi?
A differenza di altri liquidi o oli presenti in Opel Meriva, potrebbe non essere necessario sostituire completamente il liquido del servosterzo. Tuttavia, nella maggior parte delle auto è necessario sostituire periodicamente il liquido utilizzato per garantire che ci sia abbastanza liquido nel sistema di trasmissione. A seconda del produttore dell’auto, del marchio del liquido e dello stile di guida del conducente, potrebbe essere necessario aggiungere o sostituire il liquido del servosterzo ogni 25.000 chilometri o in altri casi ogni 60.000 chilometri. Di solito, verrà eseguito solo il riempimento del serbatoio al livello ottimale e la verifica della qualità del liquido. In situazioni speciali, potrebbero esserci depositi nel liquido o il suo colore potrebbe essere molto scuro, in tal caso è necessario effettuare una revisione tecnica urgente e sostituire completamente il liquido. Inoltre, per evitare complicazioni future, è consigliabile sostituire il liquido ogni 50.000 chilometri, poiché si tratta di un’operazione rapida ed economica.
Quali sono i tipi di sistemi di servosterzo attualmente in uso?
Come accennato all’inizio dell’articolo, il sistema di servosterzo è in continua evoluzione e ogni nuova generazione di auto porta miglioramenti per una maggiore facilità di utilizzo. I sistemi più comuni attualmente in uso sono quelli idraulici ed elettrici. Oltre a questi, esiste anche il sistema ibrido, utilizzato solo su auto elettriche o ibride.
Nonostante da oltre 15 anni si lavori su sistemi di trasmissione elettrica, ci sono ancora veicoli più vecchi che utilizzano un sistema idraulico. Anche questo sistema è molto buono ed è stato utilizzato per oltre 60 anni, ma non è efficiente dal punto di vista finanziario e delle prestazioni dell’auto, poiché consuma una quantità significativa di energia.
Il sistema idraulico è composto da una pompa idraulica e una cinghia ed è dotato di un sistema piuttosto semplice. Prende la potenza generata dal motore e la trasmette all’asse volante-ruote per agevolare la loro rotazione. L’unico difetto è che questo sistema funziona costantemente, anche quando non è necessario, quindi il consumo di energia è molto elevato.
A differenza del primo modello, quello elettrico ha il grande vantaggio di avere un proprio motore, quindi non è necessario utilizzare la potenza completa generata dal motore dell’auto. Inoltre, i sensori del sistema calcolano costantemente la coppia di potenza necessaria per l’auto, quindi essa non produce più di quanto necessario, migliorando significativamente le prestazioni e riducendo drasticamente il consumo di energia.
