- Parcheggiare in seconda marcia su strade piane e non usare il freno a mano.
- In aree sconosciute, usare seconda marcia più freno a mano.
- In pendenze ripide, usare prima marcia e freno di parcheggio.
- Per parcheggi lunghi, preferire la retromarcia per evitare blocco del freno di parcheggio.
Avevamo sentito da un meccanico che conosciamo da molto tempo che è meglio mettere l’auto in seconda marcia e non azionare il freno a mano a meno che non sia necessario.
Dopo circa 15 anni di guida, siamo ancora curiosi di capire quale sia l’approccio ideale per parcheggiare l’auto (con/senza freno a mano azionato).
Nel tempo, abbiamo realizzato alcune cose e rispettato queste semplici regole:
- Durante il parcheggio in aree in cui la strada è dritta, di cemento, inserire l’auto in seconda marcia e non azionare il freno a mano.
- Durante il parcheggio in zone sconosciute (centri commerciali, ristoranti ecc.), usare la combinazione seconda marcia + freno a mano.
- Nel caso di parcheggi su strade inclinate, usare la combinazione prima marcia + freno a mano.
Molto tempo fa, abbiamo sentito da un meccanico esperto che è meglio mettere l’auto in seconda marcia e non azionare il freno a mano a meno che non sia necessario. La sua logica era che la durata della vita del pneumatico aumenterà (marginalmente) quando non si lascia che il freno a mano metta pressione sui pneumatici posteriori, specialmente dopo un lungo viaggio quando sono riscaldati.
Quanto sia vera questa cosa, non lo so con esattezza poiché non abbiamo dati/analisi concludenti, ma seguiamo ancora religiosamente il suo consiglio quando parcheggiamo su superfici piane in aree conosciute.
Che regole seguono altre persone come pratica standard quando parcheggiano le loro macchine?
Molti automobilisti credono che sia meglio usare il freno a mano, ma sarebbe bene anche controllare il manuale di utilizzo e vedrete che molto spesso viene chiamato freno di parcheggio. Perché questo è il suo scopo nel sistema complesso che consente il funzionamento della macchina nella vita di tutti i giorni.
Ci sono solo alcune ragioni per cui non si dovrebbe azionare il freno di parcheggio:
Quando parcheggiate mentre le temperature sono molto basse, poiché il freno di parcheggio potrebbe congelarsi completamente. Oppure quando lasciate l’auto parcheggiata per periodi prolungati, è meglio metterla in retromarcia, poiché i freni di parcheggio potrebbero rimanere bloccati. Potrebbero esserci situazioni in cui scendete pendii molto ripidi in cui potrebbe essere necessario azionare il freno di parcheggio e andare in retromarcia. Ma, su qualsiasi pendenza leggera, il freno di parcheggio, quando è tirato stretto, dovrebbe fornire una forza di ritenzione più che sufficiente. Se non lo fa, sarebbe meglio portare l’auto a fare un controllo.
Per il resto, potete utilizzare il freno di parcheggio a vostro piacimento.
Lasciare un’auto parcheggiata in retromarcia non serve a nient’altro se non nelle due condizioni che ho descritto prima.
L’argomento del tuo meccanico non ha alcun senso per me. Niente si sfrega sui pneumatici, il cerchione della tua ruota è montato su ciò che è essenzialmente il tamburo del freno. Il meccanismo di frenatura vero e proprio è tutto all’interno del tamburo. Non potete nemmeno vederlo.
Ci sono due varianti di meccanismi di freno di parcheggio. O un freno a tamburo, che potrebbe essere sopra il freno a disco o utilizzare lo stesso elemento del freno normale. Oppure su un freno a disco, il freno di parcheggio è attivato attraverso la spinta meccanica dei pistoni del freno verso l’esterno, esattamente come il pedale del freno lo fa in modo idraulico. La seconda versione è molto meno soggetta a blocchi o congelamenti.
In conclusione, molta gente crede che sia sempre meglio azionare il freno di parcheggio/freno a mano.
Se il vostro veicolo ha un cambio automatico, oltre all’accensione con pulsante - È meglio indirizzare le ruote, applicare prima il freno di parcheggio, e poi spostare il selettore della trasmissione su parcheggio e spegnere il motore.
In conclusione, perché deve essere utilizzato il freno di parcheggio?
Non sempre le persone si trovano nella condizione mentale migliore quando si siedono al posto di guida - può capitare a chiunque. A volte siamo stanchi o distratti. Quindi, se il veicolo è in retromarcia e parcheggiato su una pendenza, non appena il conducente preme istintivamente il pedale della frizione - inizierebbe a rotolare e potrebbe non esserci abbastanza potenza nel meccanismo di frenatura per offrirvi il corretto arresto. Seguiranno, ovviamente, panico e stress - finché il veicolo non colpisce qualcosa e si ferma da solo.
La seconda marcia è quella che usiamo per un avviamento a spinta, mentre durante il parcheggio usate la prima marcia o la retromarcia.
Altri conducenti su internet interagiscono e sostengono di non essere sicuri del perché le guarnizioni dei freni dovrebbero entrare in contatto con la gomma calda, quindi il consiglio offerto dal meccanico non rappresenta una garanzia. Tirare il freno a mano applica i freni alle ruote posteriori. Poiché la maggior parte delle auto in India ha freni a tamburo posteriori, la guarnizione del freno è premuta contro il tamburo.
Su superfici piane, molte persone si abituano a utilizzare solo il freno a mano. Sui pendii, se inclinato all’indietro, usano il freno a mano e la prima marcia. Se è inclinato in avanti, usano il freno a mano e la retromarcia. Sono metodi semplici e chiari e, di solito, fanno il loro lavoro.
Ma bisogna fare attenzione se si usano le marce per parcheggiare, poiché bisogna tornare in folle prima di avviare il motore. Mi sono abituato a usare sempre la frizione ogni volta che avvio il motore (indipendentemente dal fatto che una marcia sia inserita o meno), quindi non ho mai avuto sorprese sgradevoli.
Un altro conducente su internet ha concluso con due regole molto semplici: usa sempre la prima marcia + freno di parcheggio. E se l’auto è parcheggiata su una pendenza (auto con fronte in giù), retromarcia invece della prima.
