- I dischi striati dissipano calore e evacuano gas e polvere.
- Auto-pulizia e raffreddamento migliorato grazie alle scanalature.
- I dischi perforati offrono migliore dissipazione, minore peso e ventilazione.
- Preferibili in alta prestazione e circuiti, meno comuni nell’uso quotidiano.
Il sistema frenante di un’auto è una delle sue componenti più importanti per la sicurezza, e i dischi freno svolgono un ruolo cruciale in questo insieme. Man mano che la potenza delle vetture aumenta, aumentano anche le richieste al sistema frenante, richiedendo dischi più grandi e performanti in grado di sostenere sollecitazioni intense.
Nell’ambito delle auto sportive e della guida dinamica, due tipi di dischi freno si distinguono per le loro prestazioni: i dischi freno striati e quelli perforati. Entrambe le varianti sono progettate per gestire in modo più efficiente il calore generato durante frenate ad alta intensità.
Differenze visive e funzionali tra dischi freno striati e perforati
Diferenze tra questi due tipi di dischi sono evidenti a prima vista. I dischi striati presentano scanalature radiali sulla superficie di attrito, mentre quelli perforati sono dotati di fori distribuiti uniformemente sull’intera superficie.
Queste caratteristiche non sono solo estetiche - ogni scanalatura e ogni foro servono a uno scopo pratico importante: una dissipazione efficace del calore generato durante la frenata. Questa funzionalità diventa vitale quando si discute di prestazioni in condizioni estreme.
Dischi striati - vantaggi e applicazioni
Le scanalature sulla superficie dei dischi striati non solo aiutano a dissipare il calore, ma svolgono anche altre funzioni importanti:
- Eliminazione di gas e polvere: le scanalature permettono l’evacuazione di gas caldi e della polvere metallica risultante dall’usura delle pastiglie
- Auto-pulizia: la superficie destrutturata mantiene una superficie di contatto più pulita
- Raffreddamento migliorato: il flusso d’aria attraverso le scanalature aiuta a raffreddare il disco
Dischi perforati - quando la prestazione è la priorità
I dischi perforati sono preferiti nelle applicazioni ad alta prestazione grazie a:
- Disipazione del calore superiore: i fori offrono una superficie estesa di trasferimento termico
- Riduzione del peso: i fori riducono la massa complessiva del disco, migliorando la risposta di frenata
- Ventilazione migliorata: i fori creano un effetto ventola durante la rotazione
Temperature estreme a cui funzionano i dischi freno
Condizioni normali di traffico
Nell’uso quotidiano, un disco freno standard può raggiungere temperature fino a 200 gradi Celsius. Tale temperatura può sembrare elevata, ma qualunque disco moderno è progettato per sopportare questo calore in sicurezza, mantenendo l’efficienza di frenata.
Condizioni estreme in circuito
In condizioni di circuito o guida sportiva, la temperatura dei dischi può salire drasticamente:
- 500-550 gradi Celsius - temperatura massima in utilizzo su circuito
- A queste temperature, i dischi standard perdono efficacia
- I materiali speciali presenti nei dischi ad alta prestazione resistono a tali condizioni estreme
Segnali che indicano la necessità di un upgrade ai dischi ad alte prestazioni
Esistono alcuni segnali chiari che indicano che il tuo sistema frenante standard non basta più:
- Sensazione di frenata morbida - quando sembra che le pastiglie spingano su un materiale morbido anziché sul metallo
- Fumo visibile all’uscita dall’auto dopo frenate intense
- Vibrazioni nel pedale del freno a temperature elevate
- Distanza di arresto aumentata dopo uso intenso
Come prolungare la vita dei dischi
Per aumentare la vita dei dischi nei normali condizioni di utilizzo, segui queste regole semplici:
Dopo aver guidato su distanze lunghe
- Non tenere il piede sul freno quando l’auto è ferma
- Lasciare i dischi raffreddare naturalmente
- Evitare frenate brusche immediatamente dopo l’arresto
Spiegazione tecnica
Quando il metallo si riscalda è sottoposto a una forza esterna costante (come la pressione delle pastiglie), può deformarsi. Questa deformazione può portare all’ovalizzazione dei dischi, un problema che richiede la sostituzione e si manifesta tramite vibrazioni durante la frenata.
Conclusione
La scelta tra dischi striati e perforati dipende dallo stile di guida e dalle esigenze specifiche. Per l’uso quotidiano, i dischi striati offrono un buon equilibrio tra prestazioni e durabilità. Per applicazioni ad alta prestazione o uso su circuito, i dischi perforati sono la scelta ottimale, offrendo una dissipazione del calore superiore necessaria in condizioni estreme.
Indipendentemente dalla scelta, seguire pratiche corrette di utilizzo allungherà significativamente la vita di qualsiasi tipo di disco freno.
Fonte foto: shop.advanceautoparts.com, bmw.ee
