Le migliori auto tedesche della storia

La Germania ha fatto molte sciocchezze nella sua lunga storia, ma quando si tratta di automobili, si dimostra più capace di molti altri. Oggi analizzeremo le migliori auto mai realizzate da loro.

Alpina B3

C’è stata una Alpina B3 per ogni generazione della serie 3, con la celebre azienda di tuning che ha aggiunto più di un semplice aumento di potenza. Tutto è iniziato con la B3 2.7 basata sull’E30 e da allora Alpina ha migliorato le M3.

Alpina ha avuto successo perché è intervenuta migliorie là dove BMW non ha voluto o non ha potuto.

Audi Quattro

Questa macchina ha messo Audi sulla mappa. Non ha solo creato un nome, ma ha generato un’intera storia. La leggenda della trazione integrale inizia con Quattro e da allora tutti i produttori hanno cercato di eguagliarla, senza successo purtroppo per loro e con fortuna per i proprietari di Audi.

La Quattro 20V è stata prodotta fino al 1991, molto dopo la prevista fine della produzione, ma la domanda degli acquirenti nel Regno Unito l’ha mantenuta sotto i riflettori.

Audi R8

Come accaduto con la prima TT, Audi ha preso un concetto e l’ha trasformato in realtà. L’inizio della R8 è stato a Le Mans, e l’auto costruita per la strada non sembrava molto diversa. La R8 è entrata rapidamente in competizione con la Porsche 911 per il titolo di auto più veloce. Il V8 da 4,2 litri è facile da guidare quotidianamente, il che ha reso l’R8 un’auto ricercata da molti appassionati che non hanno necessariamente bisogno di un’auto da corsa da usare per strada.

Audi TT

Non importava affatto che la TT fosse sviluppata sulla piattaforma Golf 4. Quando è apparsa, ha immediatamente superato i rivali di BMW, Mercedes o persino Porsche in termini di stile. Il primo TT coupé aveva liste d’attesa lunghe ed è stato infine messo in vendita nel 1998.

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Veniva con la trazione integrale standard sui modelli da 225 cavalli e come opzione su quella da 180 cavalli. Nel 2003 è apparsa anche la prima versione V6 da 3,2 litri.

Bitter SC

Erich Bitter ha fondato l’azienda nel 1969 per offrire automobili su misura, basate su telai Opel. L’azienda ha avuto successo con il bellissimo (all’epoca) SC, offerto in varianti coupé, berlina e persino cabriolet.

BMW 2002

I modelli 1502 e 1602 hanno introdotto al mondo le piccole berline di BMW, ma la 2002 le ha portate a livello di arte. Con 100 cavalli, il motore da 2 litri della 2002 la spingeva facilmente oltre i 100 km/h quando la maggior parte dei rivali faceva fatica a superare i 90.

Poi BMW ha dato il colpo di grazia. Ha presentato il modello 2002tii da 130 cavalli e successivamente il raro turbo, che offriva 170 CV e una maneggevolezza difficile da descrivere.

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BMW E30 M3

L’E30 è una leggenda a sé, indipendentemente dal motore. L’M3 non è solo una delle migliori auto mai realizzate in Germania, il primo M3 di BMW ha definito gli anni ’80. Inizialmente BMW voleva costruire solo 5.000 unità per qualificarsi al Campionato Europeo di Turismo, ma la domanda fu così alta che la produzione fu quasi 4 volte maggiore.

BMW Serie 5

La Serie 5 ha debuttato nel 1972 con le versioni a 4 cilindri della generazione E12, seguite un anno dopo dai modelli a 6 cilindri. La BMW E39 è la generazione più celebre della Serie 5. L’E39 fu un successo in termini di vendite, con oltre 250.000 unità prodotte in un anno. Le vendite totali raggiunsero 1,5 milioni di unità.

Borgward Isabella

La Borgward Isabella potrebbe essere considerata la risposta tedesca alla Lancia Aurelia. La berlina Isabella, chiamata così in onore della moglie del fondatore dell’azienda, Carl Borgward, è apparsa per la prima volta nel 1954 con un motore da 1,5 litri. Un anno dopo, poteva essere acquistata anche in versione coupé.

Ford Capri

La Ford Capri ha radici anglo-tedesche, essendo costruita sia nel Regno Unito che in Germania, e ha rappresentato la risposta europea alla Mustang. È stato chiaramente un successo lampante, con oltre 1,9 milioni di unità vendute lungo 3 generazioni.

Ford Puma

La Ford Puma ha avuto un grande successo fin dall’uscita nel 1997. Potrebbe essere stata l’inizio del Ford Fiesta. Il motore della Puma è stato costruito con l’aiuto di Yamaha, che ha progettato la testata, fornendo al motore un ampio regime di rotazione e una potenza totale di 123 cavalli.

Ford Sierra

Qualunque cosa porti il nome Cosworth attira immediatamente l’attenzione. Meno la Sierra. Anche se sotto c’era la stessa meccanica della Cortina, il design era radicalmente diverso, liscio e possiamo dire un po’ noioso. Tuttavia, le vendite furono grandi: 3,44 milioni di unità.

Melkus

È un merito per il fondatore dell’azienda, Heinz Melkus, che è riuscito a costruire un’auto sotto la dittatura comunista della Germania dell’Est. Utilizzando un motore a 3 cilindri da 1 litro di produzione Wartburg, l’azienda è riuscita a costruire 101 RS1000.

Mercedes-Benz Classe A

È stata la prima mossa dei tedeschi di Mercedes contro i rivali Ford Focus e Volkswagen Golf. La A-Class era presente ovunque quando è stata messa in vendita, per questo ha avuto un successo straordinario, vendendo 1,4 milioni di unità in 7 anni.

Mercedes-Benz Classe E

A un certo punto, la Classe E rappresentava una delle 5 auto Mercedes vendute nel mondo. Rimane un modello estremamente importante, ma il più emblematico per l’azienda è stata la generazione W124 degli anni ‘80. La qualità costruttiva e l’affidabilità la rendono leggendaria, e un’auto tanto desiderata ancora oggi.

Mercedes-Benz Classe S

L’auto di lusso preferita dai romeni, la Classe S appare per la prima volta nel 1965. Mercedes offriva sin dall’inizio S con passo lungo, pensando più al comfort di chi siede nelle file posteriori.

La Classe S non è un’auto da prestazioni? Forse da noi si vede solo diesel. Nel 1967, la 300SEL 6.3 raggiungeva i 100 in 5,7 secondi. Esatto. Poi AMG è entrato in gioco e il resto è leggenda.

Mercedes-Benz SL

SL è leggenda, qualsiasi sia il modello. Il modello R107 del 1971 è probabilmente il più noto, solo il R230 del 2001 potrebbe eguagliarlo. L’aspetto dell’auto non è mai invecchiato, rimane un’auto meravigliosa da guidare, e la SL55 AMG è così veloce che non la cambieresti mai con un’altra auto.

NSU Ro80

NSU Ro80 è stata designata auto dell’anno nel 1968, principalmente per il suo design avanzato e perché utilizzava un motore Wankel a due rotori. Era un’auto performante e piena di tecnologie attuali per la sua epoca. Purtroppo il motore Wankel si è rivelato inaffidabile e nel corso di 11 anni sono state vendute solo 37.204 unità, fino a quando Volkswagen ha deciso di chiudere l’azienda.

Opel Manta

L’Opel Manta è stata la risposta di Opel alla Ford Capri. Un’auto che ha ispirato il suo design dalle auto muscle americane. La prima generazione, Manta A, era buona, ma la generazione B era epica. Molto più bella, più spaziosa e con una maneggevolezza più raffinata.

Porsche 356

Le prime 49 Porsche 356 sono state costruite a Gmünd, in Austria, ma questa macchina celebre è associata alla Germania e al suo creatore Ferru Porsche. Porsche 356 non offriva molta potenza ma era leggera, aerodinamica e facile da manovrare. Il successo negli Stati Uniti ha dato alla compagnia stabilità e così la 356 ha posto le basi per la celebre 911.

Porsche 911

Ha mai una macchina rappresentato una compagnia più della 911? Forse solo la Volkswagen Golf. La 911 è Porsche e Porsche non esisterebbe senza la 911. È sul mercato dal 1964, con una silhouette quasi invariata, anche se le dimensioni e la potenza della macchina sono cresciute significativamente.