- I camion usano freni ad aria compressa invece dei freni idraulici
- L’acqua nel sistema può congelare, causando blocchi nei tubi e frenata inefficace
- Per prevenire congelamento, alcuni conducenti aggiungono alcol nel sistema frenante
- L’alcol utilizzato non congela nemmeno a -50°C, proteggendo i freni
Nel mondo ci sono decine di migliaia di camionisti che sono in viaggio in qualsiasi momento dell’anno. Il buon funzionamento dei loro veicoli è fondamentale per far funzionare la nostra vita. Quasi tutto ciò che vediamo e usiamo intorno a noi è stato o sarà trasportato da un camion. Considerata l’importanza di questa industria, abbiamo osservato una situazione insolita di cui vogliamo discutere in questo articolo, ovvero il motivo per cui i camionisti aggiungono alcol al sistema frenante.
Come funzionano i sistemi frenanti ad aria compressa?
In un’auto standard, la pressione del freno viene trasferita ad altre componenti attraverso il liquido dei freni. Se si perde la pressione, si potrebbero perdere i freni. Nel caso di un sistema frenante pneumatico, non esiste un liquido dei freni. Invece, utilizza l’aria nei tubi.
In un sistema del genere, come quello sui camion, vedrete diversi componenti per questo tipo di freno. Innanzitutto, il compressore d’aria fornisce aria pressurizzata al sistema e funziona mentre il motore è in funzione. Poi, c’è un serbatoio di accumulo dove l’aria compressa viene conservata fino a quando è necessaria.
Un’altra parte del sistema è il pedale del freno. Quando un camion deve fermarsi, il conducente preme il pedale del freno per avviare il processo. L’aria viene trasferita dal serbatoio alle camere di frenata, che iniziano l’operazione di frenata sulla ruota.
La chiave per un’efficace frenata è la presenza dell’aria sotto pressione conservata nei serbatoi. Prima di intraprendere qualsiasi viaggio, i conducenti devono controllare il manometro della pressione dell’aria.
Se la pressione è troppo bassa, attiverà il “freno a mano” per impedire al camion di muoversi. Quando c’è abbastanza aria pressurizzata, il conducente può rilasciare il freno con il comando manuale per muovere il camion.
Questi grandi camion non usano freni idraulici normali come le automobili, perché hanno bisogno di qualcosa che fermi un veicolo di grandi dimensioni come un semirimorchio. I freni a tamburo di un’auto non potrebbero arrestarlo.
Perché si versa alcol nel sistema frenante?
Il freddo è nemico del camionista per mantenere caldi i serbatoi di carburante e per prevenire il congelamento dei tubi dei freni. L’umidità nel sistema potrebbe condensarsi, e cosa succede quando l’umidità incontra l’aria fredda? Congela.
Sui semirimorchi si forma spesso ghiaccio sui tubi dei freni quando le temperature scendono durante l’inverno. L’umidità congelata all’interno del sistema frenante può causare blocchi, che possono portare al blocco delle ruote, e quando ciò accade, i freni non funzionano correttamente. L’ultima cosa che desiderate è che un grande semirimorchio non abbia la capacità di fermarsi.
L’alcol è la soluzione a questo problema. Questo tipo di alcol non congela a zero gradi, come fa l’acqua. Le temperature devono scendere al di sotto di -50 gradi per essere colpite dal freddo. In questo modo, il conducente non deve preoccuparsi di non avere i freni quando necessario.
L’alcol è stato utile per i camionisti?
L’alcol nel sistema è stato utilizzato principalmente anni fa, ma alcuni camionisti lo usano ancora oggi se necessario. Poiché la tecnologia ha avanzato, sono comparsi sul mercato altri prodotti che aiutano a prevenire il congelamento dei tubi dei freni ad aria, inclusi essiccatori d’aria ed evaporatori di alcol.
Gli essiccatori d’aria rimuovono l’umidità e altri detriti dall’aria prima che venga pompata nei serbatoi d’aria. Un evaporatore di alcol inietta alcol metilico nel flusso d’aria per mescolarlo in modo che aderisca a qualsiasi umidità residua che potrebbe essere ancora presente nell’aria. Viene poi trasmesso nel serbatoio di accumulo.
Nel caso dei veicoli più grandi, c’è più peso che deve fermarsi, quindi i produttori installano un sistema frenante pneumatico sui semirimorchi, in modo da poter gestire il rallentamento del grande camion. In passato, i camionisti utilizzavano l’alcol nel sistema frenante per evitare che i tubi si congelassero col freddo, ma al giorno d’oggi sono stati sviluppati altri prodotti per prevenire il blocco delle ruote, in modo che il camion possa fermarsi comunque quando necessario.
