Il DPF, acronimo di “diesel particulate filter” in inglese o “filtro antiparticolato diesel” in italiano, è un dispositivo obbligatorio montato sulle vetture EURO 5 a partire dal 2009 per conformarsi agli standard di emissioni in vigore.
In questo articolo scoprirai:
- Ulteriori dettagli sul ruolo del DPF.
- Come prendersi cura del DPF di Fiat 500?
- Problemi che ostacolano la rigenerazione del DPF.
Ulteriori dettagli sul ruolo del DPF.
La funzione principale del DPF è catturare una parte delle ceneri e delle particelle prodotte durante il processo di combustione del diesel. Lo stesso compito è svolto anche dal FAP, un filtro antiparticolato brevettato da Citroën - Peugeot.
Come funziona il DPF su Fiat 500?
Il DPF è un dispositivo montato sul sistema di scarico in modo che i gas di scarico lo attraversino prima di essere rilasciati nell’atmosfera. All’interno, il DPF assomiglia a un alveare con pori fini che consentono la cattura di particelle dannose.
Il problema è che, prima o poi, se l’auto percorre tra i 300 e i 500 chilometri, la quantità di materiale accumulato nel DPF può bloccare il flusso dei gas di scarico, riducendo praticamente le prestazioni dell’auto. Se questa situazione persistesse, il DPF agirebbe come un tappo, aumentando la contropressione nel sistema di scarico, riducendo la potenza del motore e aumentando il consumo di carburante.
Tuttavia, questa situazione non persiste, poiché il DPF ha un sistema di rigenerazione su Fiat 500.
Cos’è la rigenerazione del DPF?
La rigenerazione è il processo mediante il quale il DPF si pulisce dalla maggior parte delle particelle accumulate nel tempo. Questo processo avviene a temperature elevate, intorno ai 600 o 700 gradi, da cui il consumo elevato durante la rigenerazione. Le particelle vengono bruciate e quindi rimosse. In questo modo, il DPF rimane pulito ed è pronto per intraprendere una nuova fase di cattura di nuove particelle dannose.
Come prendersi cura del DPF su Fiat 500?
Date le elevate spese per la sostituzione di un DPF, che può costare diverse centinaia di euro o più, è meglio prendersi cura e proteggere ciò che si ha. Per farlo, è necessario seguire alcuni semplici passaggi:
Manutenzione del motore, ovvero rispettare gli intervalli di manutenzione e riparare tempestivamente qualsiasi problema che si presenti.
Potresti chiederti: quale rapporto c’è con il DPF? Un motore che rispetta gli standard del produttore emetterà una quantità minima di emissioni nocive. Di conseguenza, maggiore è la pulizia delle emissioni, minore sarà il riempimento del filtro e quindi meno rigenerazioni saranno necessarie.
Un esempio concreto: se il consumo di carburante aumenta di 1 litro a causa di un componente difettoso del motore e di conseguenza le emissioni aumentano, anche se percorri la stessa quantità di chilometri, il filtro si riempirà più rapidamente.
Il tuo stile di guida.
Il problema nei motori diesel di Fiat 500 è la guida a bassi regimi, perché “ho un diesel per risparmiare”. Risparmierai qualche soldo quando farai il pieno, ma alla fine tutti quei risparmi, e anche di più, saranno investiti nel DPF o in altre componenti del motore.
Carburante di alta qualità. Questo tipo di carburante contiene anche additivi che puliscono il motore, riportandolo alle condizioni ottimali di funzionamento.
Una volta iniziata la rigenerazione su Fiat 500, è necessario lasciarla completare, anche se hai raggiunto la tua destinazione e vorresti spegnere il motore.
Se ti trovi fermo, è consigliabile accelerare il motore e mantenere costantemente un regime di almeno 3000 giri fino a quando la rigenerazione non è completata.
Problemi che impediscono la rigenerazione del DPF su Fiat 500.
Come detto precedentemente, “il DPF si pulisce dalla maggior parte delle particelle”, il che significa che non pulisce tutte le particelle, e ora ci stiamo riferendo a una singola rigenerazione. Con 1000 rigenerazioni, il DPF non sarà più come nuovo.
I problemi possono insorgere con il DPF di Fiat 500 intorno ai 150.000 - 200.000 chilometri, a seconda del produttore e soprattutto delle cure ricevute.
Le rigenerazioni del DPF su Fiat 500 sono di due tipi: passive e attive. Entrambe hanno lo stesso scopo: pulire il filtro.
La causa principale per cui la rigenerazione non parte più è l’otturazione del DPF su Fiat 500.
Cosa ha portato all’otturazione del DPF?
Sono possibili diverse varianti:
Carburante di scarsa qualità.
Olio motore non conforme alle specifiche del produttore.
Utilizzo dell’auto in città, con poche rigenerazioni.
Spegnimento del motore prima del completamento della rigenerazione.
Problemi con i sensori del DPF.
Problemi con la valvola EGR.
Iniettori difettosi che influenzano il funzionamento del filtro.
Turbo difettoso, che introduce olio bruciato nel filtro.
Serbatoio del carburante vuoto. Se la rigenerazione richiede 1 litro in più di carburante e ti rimane solo 1 litro nel serbatoio, la rigenerazione non verrà avviata, poiché ti lascerà a secco.
Guidare brevi distanze con Fiat 500 non consente al sistema di scarico di raggiungere la temperatura necessaria per avviare una rigenerazione.
Una causa meno comune potrebbe essere il malfunzionamento dei sensori montati sul DPF. Se questi non segnalano al computer centrale che il DPF è pieno, la rigenerazione non può essere avviata.
Tuttavia, prima di arrivare al punto di otturazione completa o alla mancanza di avvio della rigenerazione su Fiat 500, c’è ancora un passo. In genere, le auto accendono una spia sul cruscotto per segnalare problemi con la rigenerazione del filtro antiparticolato. Questo non significa necessariamente che la rigenerazione non partirà più, ma indica problemi con il DPF, che devono essere risolti immediatamente.
Aziende specializzate nel settore possono eseguire rigenerazioni forzate o pulire il filtro, in molti casi il filtro pulito può continuare a funzionare per diverse decine di migliaia di chilometri.
Si consiglia di rivolgersi solo a specialisti, poiché le sostanze presenti nel DPF sono molto dannose e particolarmente invisibili all’occhio umano.