Il fumo emesso dallo scarico dell’auto potrebbe passare inosservato a coloro che hanno meno familiarità con la meccanica e la diagnostica dell’auto. Specialmente perché raramente vediamo il fumo all’avvio quando accendiamo l’auto dal volante e partiamo direttamente. Ma per coloro che hanno poche conoscenze, è possibile notare se il fumo emesso dalla tua auto all’avvio rappresenta un pericolo.
Ovviamente, possiamo dire che è in qualche modo normale che l’auto emetta una certa quantità di fumo all’avvio, ma quando hai avviato l’auto e il fumo persiste ed è emesso in una quantità piuttosto elevata, dovrebbe essere motivo di preoccupazione.
Nel caso, ad esempio, in cui appaia un fumo di colore grigio-bianco subito dopo aver avviato l’auto, quando il motore è freddo, non dovresti preoccuparti, poiché si tratta del vapore d’acqua che fuoriesce dallo scarico, ma assicurati che sia vapore e non un fumo denso. Una volta che il motore si è riscaldato, il fumo bianco dovrebbe gradualmente sparire.
In questo articolo analizzeremo i tre tipi di fumo che potrebbero preoccuparci.
Cosa significa il fumo nero su Mazda CX-5?
Nel caso in cui la tua auto emetta un fumo nero all’avvio, potrebbe essere dovuto all’uso di carburanti con impurità o a una miscela troppo ricca di carburante. Le prime verifiche dovrebbero partire dal filtro dell’aria. Nel caso in cui questo non sia stato sostituito quando necessario, potrebbe intasarsi con polvere e detriti stradali, causando una combustione del carburante scorretta. La mancanza di aria nel motore verrà compensata con più carburante, quindi un filtro d’aria non sostituito in tempo farà sì che l’auto emetta fumo e consumi di più. Quindi, se Mazda CX-5 emette fumo nero quando la accendi e consuma di più rispetto al passato, inizia la verifica con il filtro dell’aria.
Per le auto con motori a benzina, un tale fumo nero emesso all’avvio può suggerire un rapporto aria-carburante errato, e se sulle candele sono visibili depositi neri, è evidente che l’aria sta entrando nel motore in quantità insufficiente.
In questo caso, si consiglia di sostituire il filtro dell’aria, pulire e eventualmente sostituire le candele, e se il problema è più grave, si può arrivare alla sostituzione della valvola di aspirazione, ma nella maggior parte dei casi, i problemi con il fumo nero scompaiono una volta sostituito il filtro dell’aria e le candele. Il costo di tale riparazione potrebbe aggirarsi intorno ai 1.000 euro, se tutte le candele devono essere sostituite. Naturalmente, questo costo include anche la manodopera del meccanico. Se hai portato l’auto in officina, chiedi al tecnico di effettuare una diagnosi completa una volta risolto il problema e il fumo nero non persiste.
Per le auto con motori diesel, il fumo nero potrebbe essere causato dall’alimentazione. In particolare, gli iniettori e l’intero sistema di iniezione devono essere verificati da un meccanico specializzato su una banca di prova. Inoltre, il fumo nero emesso dallo scarico dei motori diesel potrebbe essere causato da un funzionamento errato della candela di preriscaldamento, che dovrebbe essere sostituita. Le candele incandescenti si illumineranno sul tester se sono difettose e accenderanno un indicatore nel cruscotto. Se non hai sostituito le candele incandescenti di Mazda CX-5 per almeno 2 anni, aspettati che si danneggino presto, soprattutto in inverno.
In questo caso, il costo della riparazione potrebbe variare. Se si tratta degli iniettori e del sistema di iniezione, il costo delle riparazioni e delle parti potrebbe essere piuttosto elevato, nell’ordine dei migliaia di euro, se tutte devono essere sostituite. Al contrario, se il problema è solo con una candela incandescente, il problema potrebbe essere risolto con circa 100 euro, più il costo della manodopera se non sei abile nella meccanica e decidi di far eseguire la riparazione in officina.
Cosa significa quando Mazda CX-5 emette fumo blu all’avvio e durante la guida?
Quando l’auto emette un fumo blu dallo scarico all’avvio, è chiaro che c’è un consumo eccessivo di olio. In questo caso, dovresti iniziare con la verifica standard, cioè controllare il livello dell’olio del motore, che può essere fatto con l’aiuto della bacchetta. Per le auto con motori a benzina, dovresti passare alla verifica delle candele, poiché queste potrebbero essere sporche di olio bruciato, confermando immediatamente il sospetto di consumo di olio su Mazda CX-5.
Se hai verificato il livello dell’olio e hai notato un livello troppo basso, potrebbe essere dovuto a segmenti usurati, che non riescono più a trattenere l’olio come dovrebbero, permettendo all’olio di entrare nella camera di combustione. Se il consumo supera 1 litro di olio ogni 1.000 chilometri, è evidente che il motore ha un’eccessiva usura e richiede soluzioni come la segmentazione o la sostituzione, a seconda del budget. Il costo di una riparazione abbastanza seria come questa potrebbe superare diverse migliaia di euro ed essere persino più costoso dell’acquisto di un altro motore usato in buone condizioni con meno chilometri.
Esistono anche alcune soluzioni di compromesso, come l’uso di additivi per aumentare la compressione, la lubrificazione e ridurre il consumo di olio, ma queste soluzioni non funzionano a lungo termine.
Se Mazda CX-5 emette un fumo bianco eccessivo all’avvio che persiste durante la guida, allora hai un problema. Si consiglia di iniziare controllando la quantità di liquido di raffreddamento nel serbatoio e il suo colore. In alcuni casi, si può arrivare all’usura della qualità del liquido nella guarnizione della testata. Se l’aspetto del liquido non è cambiato affatto e c’è una quantità troppo bassa di liquido, ad esempio meno di 500 ml, puoi aggiungere liquido dello stesso tipo con la stessa densità e continuare il tuo viaggio, ma fermati in officina! Se nel frattempo l’aspetto del liquido diventa marrone e presenta schiuma, è evidente che la guarnizione della testata è danneggiata e sta permettendo all’olio di mescolarsi con il liquido refrigerante.
Naturalmente, in questo caso, la guarnizione della testata deve essere sostituita, con un costo che va dai 200 ai 400 euro per il pezzo, a cui si aggiunge il costo della manodopera del meccanico.
