- L’olio motore non dovrebbe mai essere nel filtro dell’aria.
- Valvola PCV ostruita forza l’olio nell’aspirazione.
- Fasce dei pistoni usurate aumentano consumo e spingono olio nel filtro.
- Tubazioni dell’olio ostruite: olio arriva al collettore e al filtro.
L’olio motore non dovrebbe mai trovarsi nel filtro dell’aria. A seconda del modo in cui è arrivato lì, potrebbero essere necessarie riparazioni maggiori o minori.
Il filtro dell’aria è progettato per trattenere sporco, residui e altri contaminanti, ma mai l’olio motore.
Occasionalmente, quando il meccanico cambia il filtro dell’aria, può trovare olio motore, sia nella cassa del filtro che nel filtro stesso.
Anche se l’olio che penetra nel filtro dell’aria non è segno di un guasto catastrofico del motore, sicuramente non dovrebbe essere ignorato.
Di seguito vi presenteremo 3 motivi per cui l’olio motore trova la sua strada nel filtro dell’aria.
1. Valvola PCV ostruita
La valvola PCV è collegata alla cassa di aspirazione dell’aria tramite un tubo di gomma. Questo componente è installato sopra il coperchio delle valvole della testata, dove la pressione fluisce dalla parte inferiore del motore, attraverso la testata, e si riversa nel collettore di aspirazione.
Ma la valvola PCV, come un filtro dell’olio, può ostruirsi nel tempo con vari contaminanti e dovrebbe essere sostituita secondo le raccomandazioni del produttore. Se questa valvola non viene sostituita in tempo, l’olio eccessivo verrà soffiato attraverso la valvola PCV e entrerà nel sistema di aspirazione dell’aria.
Qual è la soluzione? Se si determina che la valvola PCV ostruita è la causa principale dell’olio motore nel filtro dell’aria, allora la valvola PCV deve essere sostituita, l’aspirazione deve essere pulita e naturalmente il filtro dell’aria deve essere sostituito.
2. Fasce elastiche dei pistoni usurate
Un’altra causa probabile dell’olio motore nel filtro dell’aria è l’usura delle fasce elastiche dei pistoni. Le fasce elastiche sono installate sul bordo esterno del pistone nella camera di combustione.
Queste fasce sono progettate per creare un rapporto di combustione e permettere l’ingresso di piccole quantità di olio motore per lubrificare la camera di combustione. Quando le fasce si usurano, si allentano e causano un consumo di olio. Ci si può accorgere di questo quando si vede fumo blu allo scarico.
Quando le fasce sono usurate, permettono a più olio del solito di entrare nella camera di combustione, creando così una maggiore pressione nel carter che invia più olio attraverso la valvola PCV e infine nell’aspirazione dell’aria.
Qual è la soluzione? Se notate olio motore nel filtro dell’aria o nella cassa di aspirazione, un meccanico professionista può raccomandare un test di compressione. Se la compressione è inferiore al normale, è probabile che le fasce dei pistoni siano usurate.
Sfortunatamente, questa riparazione non è facile come la sostituzione della valvola PCV. Se le fasce dei pistoni sono molto usurate, potrebbe essere meglio cercare un altro veicolo, poiché la sostituzione di queste e dei pistoni potrebbe costare più della macchina stessa.
3. Tubazioni dell’olio ostruite
L’ultima ragione per cui l’olio motore arriva nel collettore di aspirazione e infine ostruisce il filtro dell’aria è a causa delle tubazioni dell’olio ostruite. Questo problema si verifica di solito quando il filtro dell’olio e l’olio non vengono cambiati per un lungo periodo di tempo.
Questo problema si verifica a causa di eccessivi depositi di carbonio o sporco che si accumulano nel blocco motore. Quando l’olio motore non fluisce correttamente, si crea una pressione eccessiva dell’olio che lo fa passare attraverso la valvola PCV e nell’aspirazione dell’aria.
Qual è la soluzione? In questo caso, si raccomanda di cambiare il filtro dell’olio, l’olio, la valvola PCV e il filtro dell’aria.
Abbiamo parlato molto dell’olio motore che entra nel filtro dell’aria, ma a cosa serve realmente questo filtro? Di seguito vi spiegheremo brevemente quale sia il ruolo di un filtro dell’aria.
Cosa fa un filtro dell’aria?
Il filtro dell’aria della maggior parte dei veicoli è situato in una cassa di aspirazione dell’aria, installata nella parte superiore del motore. È collegato al sistema di iniezione del motore o a un turbocompressore ed è progettato per trasportare efficacemente l’aria (ossigeno) nel sistema di alimentazione, affinché l’ossigeno si mescoli con il carburante prima di entrare nella camera di combustione.
Il compito principale del filtro è quello di rimuovere particelle di sporco, polvere e altre impurità prima che l’aria si mescoli con la benzina (o il diesel) per diventare un vapore. Quando il filtro dell’aria si ostruisce, può aumentare il consumo di carburante e ridurre la potenza del motore. Se si trova olio motore all’interno del filtro dell’aria, le prestazioni del motore ne risentiranno sicuramente.
Se notate olio nel filtro dell’aria o nella cassa di aspirazione, sarebbe consigliabile andare il prima possibile in un’officina per individuare la causa principale. Una riparazione tempestiva di questo problema può risparmiarvi costi considerevoli.
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