- Una rimappatura ECU può liberare potenziale nascosto nei motori moderni turbo
- Uno Stage 1 di solito aumenta potenza di circa il 25% senza pezzi extra
- Le auto turbo mostrano i maggiori guadagni rispetto alle aspirate con mappa nuova
- Per Stage 2-4 servono parti aggiuntive come intercooler, collettore di aspirazione e filtro
Gli appassionati di auto cercano sempre modi per rendere le loro macchine più veloci. Prima di iniziare a spendere soldi per un sacco di pezzi di prestazione, forse dovreste innanzitutto pensare a una rimappatura dell’ECU o a un chiptuning.
Esiste un notevole potenziale nelle auto di fabbrica che può essere sbloccato semplicemente attraverso un chiptuning. Questo guadagno è molto più evidente nell’ultima generazione di auto turbo, poiché il valore del turbo boost può essere facilmente aumentato.
Attualmente, quasi tutte le auto moderne hanno un’ECU (unità di controllo del motore) che controlla come si comporta il motore. Pensatelo come un computer che ha un software per gestire un motore. Questo software è anche chiamato mappa (set di istruzioni scritte nell’ECU).
I produttori di auto creano questa mappa tenendo conto dell’affidabilità, delle normative sulle emissioni, della maneggevolezza e della qualità del carburante. Ciò significa spesso che queste mappe ECU sono piuttosto conservative e si può estrarre molta più potenza dallo stesso motore caricando una nuova mappa. Questo processo di caricamento di una nuova mappa sull’ECU si chiama rimappatura.
Non esiste una percentuale fissa che può essere guadagnata tramite una rimappatura, poiché alcuni motori hanno più potenziale di altri.
Gli appassionati di auto si arrabbiano perché un’auto turbo non suona bene e la potenza di alimentazione non è lineare. Tuttavia, le auto con turbocompressore sono una benedizione per chi cerca di “regolare” la propria auto. Un’auto con turbo può iniziare a produrre circa il 25% in più di potenza solo con una mappa ECU Stage 1.
Per la maggior parte delle aziende di tuning, lo Stage 1 non richiede alcun pezzo aggiuntivo di prestazione. Lo Stage 2, Stage 3 e Stage 4 richiedono parti aggiuntive, come un intercooler, collettore di aspirazione, filtro dell’aria, ecc.
Ad esempio, alcuni specialisti in tuning dicono che uno Stage 1 su Skoda Octavia RS 2018 (230 CV e 350 Nm) può produrre 313-330 CV di potenza e 434-488 Nm.
Dalla nostra esperienza, le auto VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, SEAT ecc.) hanno un grande potenziale di rimappatura. Se siete interessati, non esitate a contattarci per ulteriori dettagli su un tuning auto.
